施诺卡跟着社会的成长，汽车曾经逐步的演酿成生活的必需品，在当下无论是上班代步，照样载人载物，汽车都有着不可或缺的实力。以是汽车的种类和产物定位也越来越广泛，像跑车，越野车、商务车、轿车、SUV等等。而我本日向人人先容的是家用轿车这一个细分市场。

　　在海内定位于入门级，或者B级的家用轿车也确切比拟繁多，而被咱们人人熟知的莫过于销量拔尖的车型。比方A级轿车中的民众朗逸与日产轩逸，B级轿车里的本田雅阁与民众迈腾等等，它们有着品牌的先天上风和自身产物机能的优越性而一度被国人追捧，以是作为家用轿车来讲它们确切有着不错的说服力，然则对付耐用这一个属性，我想海内照样有很多具有代表性的车型，而我本日就向人人先容海内最耐用的四款，开十年基本只做颐养，最后一辆仅4万。

　　提及日系的丰田，它在海内的产物口碑积淀照样比拟扎实的，耐用省心不停是它赋予在咱们潜意识中特征。特别是丰田旗下的兰德酷路泽，更是被广大消费者称赞道十万千米只过磨合期，固然说的有点夸张，然则这也是国人对付它耐用性的一个认可。而这辆丰田的皇冠是丰田旗下的一款中大型的家用轿车，成长到如今曾经经历了十多次换代了，在从前，这辆车刚进入海内市场的时刻但是一辆不折不扣的豪车，售价高达40万，与奥迪的A6L和宝马的5系正面竞争。但是跟着市场的变迁，从前皇冠的市场统治力逐渐下降，如今的它在价格上和是通俗的B级轿车水准，然则在耐用性上皇冠照旧保留了上去，开个10年只做惯例颐养是很平常的事情。

　　倘若提及耐用型的家用轿车，我想丰田的卡罗拉照旧是不可或缺的一员。作为环球的销量冠军，卡罗拉不只在耐用机能上突出，而且在燃油的经济性上也是相称的可观，特别是双引擎版本的车型，在同级别中相对是首屈一指，以是满足了耐用与省油这两个家用最主要的特征，卡罗拉才有了畅销环球的资本。在海内的话，卡罗拉有两个版本，分别为一汽丰田卡罗拉与广汽丰田雷凌。实在这辆车是同一个平台打造的，雷凌实在也就是美版的卡罗拉，在计划理念上要偏向于运动化一些，在整体的三大件和技术两者照样大相径庭的。

　　截止到今朝，卡罗拉的最新款车型曾经在车展上表态了，全新的车型在外观计划在家族理念的烘托下显得更时尚动感，以是啊今后的市场表现照样很值得期待的。

　　德系的民众不停以来也是备受国人消费者关注，像旗下的迈腾、帕萨特等车型一度被评为标杆级的存在。而民众的捷达是民众旗下的一款小型轿车，固然说造型的计划和内饰的布局上都是比拟通俗的水准，然则在耐用性这一方面，民众的捷达相对是同级别中的佼佼者，不只被作为出租车，而且还被很多出租车司机赐与了，50万千米乃至是90万千米无大修的一个美称。以是说，作为家用轿车的民众的捷达确切有着开个10年只做惯例颐养的品德。

　　实在提及比亚迪的F3这辆车，我想国人对付它的印象照样比拟深的，这辆车也算是自主轿车在市场上最胜利的车型之一了，特别是在2010年的时刻，比亚迪F3的月销量胜利突破了3万台，这个成绩连当时的民众与丰田都相称的忌惮。而它热销的原因也很简单，那就是省油耐用难开怀，毕竟之前的它装备的是一个三菱的发动机，以是在可靠性上照样能够基于肯定的。不过成长到如今，一则由于同级别车型竞争力大幅提升，二则由于车企的生产重心转移，以是导致如今比亚迪F3的销量比拟低迷，在售价上也拉了上去，现低配的入门级也就4万左右。因此对付家用来讲，比亚迪F3照旧有着不错的话语权。

　　对付耐用这个机能来讲，这4辆车确切做得不错，然则他们的缺点也是显而易见的，比方皇冠的维修颐养昂贵，卡罗拉捷达和比亚迪F3的功能配置比拟寒酸等等。以是说每辆车在专注于某一优点的同时自然会摒弃另一些方面的上风。作为消费者，就看人人的需求而取舍了。

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