调教笨娇妻国人普遍对SUV情有独钟，SUV身材魁梧、空间够大，但油耗也普遍较高。那如果既想要SUV的大空间，又想要低油耗可不可以呢？

　　答案是肯定的，近日，美国的《消费者报告》根据实测，更新了其年度最省油十大SUV的排名。下面我们就来看看哪些SUV最省油。

　　马自达的创驰蓝天发动机，一直都有不错的油耗表现。而且与其他车企热衷用混动和小排量增压发动机，来降低油耗不同。马自达坚持不断深挖自吸发动机的节油潜能。

　　CX-3搭载了2.0L+6AT的组合，自吸发动机线性的发力，加上换挡迅速、逻辑聪明的变速箱。让这套动力好开又不乏乐趣。而且目前CX-3虽然是进口车型，但定价并不高，再加上一定的优惠，并不比缤智)、C-HR)等更贵。

　　CX-3拥有进口品质、魂动设计，优秀的操控、驾驶乐趣，和诱人的油耗。如果你不介意后排空间，那CX-3将是一个很不错的选择。

　　美国《消费者报告》对CR-V给出了极高的评价，认为它是同级别中的最佳选择。理由是，并没有依靠混动系统，就取得了如此优秀的油耗。参加测试的车型就是普通的1.5T+CVT版本。

　　1.5T的发动机，会比混动系统有更好的动力，和更低的成本。现在，CR-V的1.5T车型只要16万左右，如果考虑到售价，CR-V确实是同级中，油耗和动力兼顾的最好的车型。

　　当然，也必须说明，这款发动机虽然性能出众，但前有机油门，后有失速门。而目前本田只对雅阁)、INSPIRE)进行了召回。同时车质网上，已经有CR-V车主投诉动力消失了。所以，打算买CR-V的朋友，还是要慎重考虑，不妨多等一等。

　　斯巴鲁森林人搭载的是2.5L水平对置发动机+CVT的组合。不但动力强劲，而且油耗表现卓越。

　　但可惜的是，国内2.5L车型已经是停产在售的状态，国内的走量车型已经换上了2.0L自吸发动机。虽然这款发动机油耗表现更为出色，但因为进口的原因，让森林人的价格毫无竞争力。

　　斯巴鲁XV搭载一台2.0L水平对置发动机，并配有一套全时四驱系统。8.11L的油耗，对于一款全时四驱SUV来说，绝对是值得称赞的。

　　《消费者报告》还对它的隔音、乘坐舒适性以及越野能力，都称赞有加。斯巴鲁XV可以说在中美，都有不错的口碑。可惜的是，在美国是销量口碑双丰收，在中国是叫好不叫座。

　　首先需要解释一下的是美消测试的车型叫HR-V，但和国内的缤智/XR-V只是叫法不一样而已，测试的车型是1.8L+CVT版本。 大家可能已经发现，缤智的油耗和斯巴鲁XV一模一样，对此，范儿觉得，当前，在不借助混动、涡轮的情况下，大家对油耗的压榨，都已经到了一个很难突破的瓶颈。

　　1.8L车型在国内也已经是停产在售了，主销车型变成了1.5L+CVT。1.5L车型不但比1.8L的更省油。动力上也非常强劲。本田空间魔法师的功力，在这两款车上也展现无遗。大空间、强动力、低油耗，让缤智、XR-V的销量一直很好。如果销量合并统计，那这两款车无疑将是小型SUV的销冠。

　　NX是国内最畅销的雷克萨斯SUV，测试的车型为2.5L混动四驱版，可以说，这是目前同级中，最省油的豪华品牌紧凑型SUV了，没有之一。

　　更走量的非混动2.0T四驱车型，油耗也十分优秀，综合油耗百公里9.8L。当然，NX还有2.0自吸车型，但美消没有测试，范儿也不推荐毕竟，对于一款豪华品牌SUV来说，150匹的动力实在是惨点。

　　综合8.11L，对于一款中大型SUV来说，是一个不可思议的油耗。测试车型是3.5L混动版本。虽然3.5L混动才是RX的精髓，不过鉴于65万左右的起售价，这个版本范儿并不推荐。

　　在国内更走量则是2.0T+8AT版本，虽然美消没有测试RX上的这个版本，但却测试了搭载同款发动机的NX，这个发动机在NX上的综合油耗为9.8L。鉴于RX更大的车身，其油耗大约应该在11L左右。

　　探界者的上榜，会让很多人感到惊讶，因为参与测试的是1.6T柴油版本。国内走量的1.5T+6AT汽油版也参与了测试，综合油耗9.41L/百公里。这个成绩也算是很优秀，和同级的省油标杆CR-V相比，也只多出了1L。

　　另外，美消对其空间、静音表现，也给了很高的评价。只不过对1.5T发动机的动力表现，美消用了悠闲一词来形容。

　　但在美国已经上市有一段时间了。参与测试的车型是2.5L混动版，综合油耗只有6.36L，可以说这已经是同级中，最逆天的存在。

　　2.5L自吸四驱版车型也参与了测试，综合油耗为8.71L/百公里，这也是一个非常优秀的表现了。和CR-V在伯仲之间，难分胜负。并且，美消对新RAV4在操控，和安全配置上的提升，也给出很高评价。但也提出，发动机噪音难以忍受。

　　雷克萨斯UX排名第一，是意料之中的事情，毕竟所有丰田混动车型都有很好的表现，而在所有丰田混动车型中，雷克萨斯UX是体型最小的一个。

　　其实这还不是UX的最低油耗，因为测试车型是2.0L混动四驱版，国内还有2.0L混动两驱车型，油耗一定会更低。

　　虽然油耗够低，但美消对这款车驾驶感受的评价却是，虽然大多数时候都能愉快、舒适的驾驶，但却相当无聊乏味。

　　虽然国内的消费者，对驾驶乐趣的追求不像美国人那么执着，但范儿依然不太推荐这个车，主要是因为27万的起售价实在有点太自信。

　　在这次的排名中，日系独占9席，是最大赢家，丰田又是日系中最大的赢家。其中，丰田混动居功至伟。当然，消费者也要注意，省油不一定省钱，毕竟混动车型都要比燃油车型贵上不少。

　　另外，虽然美消的油耗全部来自实测，但仍可能跟有些人开出的油耗有所出入。毕竟，油耗和驾驶习惯息息相关，对于这份榜单，希望大家也只是作为参考，不要迷信。

　　奥迪Q4 e-tron的内饰设计非常出色，细节处理精致、用料讲究、功能实用，体现了奥迪一贯的制造水准和高品质要求，为消费者带来了非常值得期待的驾乘体验。

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