cffp点怎么获得前段时间，该机构发布了最新的2023年汽车可靠性研究报告，该报告基于30062名三年车龄车主的线个汽车品牌。不过很遗憾的告诉大家，这次国产汽车品牌没有参与。原因其实很简单，就是自主品牌还没有打开美国市场，但相信随着新能源汽车潮流的到来，会有这么一天。

　　值得一提的是，新车质量的衡量标准是每百辆车的平均问题数（PP100），分数越低代表品牌的故障率越低，可靠性越好。

　　调查结果显示，32个汽车品牌平均每百辆汽车问题数为186个，比2022年的192个减少了6个，表明汽车制造企业整体素质得到提升。但高于行业平均水平的品牌仅有15个，不到调查的一半，部分品牌的问题数量远高于平均水平，说明两极分化现象依然较为严重。

　　雷克萨斯此次夺冠，平均百车问题133个，比去年上升4位，减少26个问题。可以看出，今年雷克萨斯新车的质量有了明显的提升。

　　当然，这并不奇怪，因为雷克萨斯自诞生之日起，就以其品质、可靠性和保值率在豪华车市场，包括国内市场站稳了脚跟。我们经常可以看到雷克萨斯动力不足的抱怨，但没有人会质疑它的质量。

　　因为雷克萨斯使用的混合动力系统经过了20多年的市场考验，所有的小问题都会在这期间一一改进，故障率自然是极低的。

　　但受整体市场环境影响，雷克萨斯2022年全球累计销量仅为62.53万辆，同比下降17.7%，国内市场下滑22%。全年新车销量仅17.6万辆，这是雷克萨斯16年来首次在华销量暴跌。同时，从2021年起不再是二线年将输给凯迪拉克。

　　可见，在新能源汽车大行其道的当下，即便是雷克萨斯这种以品质着称的车企，也挡不住时代的洪流。旗下所有车型基本都是低价销售，甚至在终端市场还有不少优惠，对于喜欢雷克萨斯的消费者来说无疑是一件好事。

　　第二名，平均百车问题数为144个，比去年减少11个，排名上升2位。另外值得一提的是，Janice在2020年登顶，百车问题数仅为89，好于雷克萨斯的100，但当时的评价标准与前两年略有不同。 2020年行业平均题数只有134道，今年再看这个标准，只有雷克萨斯勉强及格。

　　提到Jennisseth 这个品牌并不奇怪。它是来自韩国的豪华汽车品牌。它的第一款车型Jennisseth GV80已经引入中国近两年了。

　　此外，其前辈“创世纪）”和“基因”分别于2008年和2014年进入国内市场，但市场表现一直平平，几年后便销声匿迹。

　　现在以“Jennisseth”之名重返国内市场。虽然产品的口碑和知名度在海外得到了充分的开发，屡获殊荣，在各类榜单中名列前茅，但在中国市场仍显不尽如人意的迹象，销量并不理想。杰出的。拥有BBA的三座大山太强大了，以国人先入为主的观念，让其他豪华品牌占据一席之地，实在是太难了。

　　不过在美国市场，Janice的表现却可圈可点。 2022年累计销量56198辆，同比增长13.23%。它是为数不多的实现正增长的品牌之一。 Janice之所以能在美国市场大放异彩，一方面是因为其产品优秀，具有价格优势；另一方面，质量可靠，实用性强。

　　值得一提的是，日韩车型故障率低，其实与其造车理念和技术有关。日韩模式不会过度压榨权力，也不会利用复杂的制度来达到目的，从而保证自身的可靠性。

　　据该教授介绍，大多数美国人买车是看重实用性和可靠性，并不太追求那些花哨的配置，所以日韩品牌在美国特别受欢迎。事实上，J.D. Power的榜单足以说明，榜单前十的品牌中有7个来自日韩。除了前两名的雷克萨斯和杰尼斯之外，还有第三名的起亚，第六名的三菱，第七名的丰田，第八名的现代和第十名的日产。

　　除了日韩品牌，美国人特别喜欢国产品牌，比如在美国市场表现不错的别克、雪佛兰。尤其是雪佛兰，拥有强大的品牌信念和群众基础。它曾被戏称为美国精神，是美国历史文化的一面镜子。在这份榜单中，这两个品牌的排名都比较靠前，分别排在第三和第四位，高于丰田。当然，教授认为必须要有一些民族品牌的信念。

　　在国内市场，别克和雪佛兰的整体表现也十分稳定，旗下车型大多以高性价比着称。不仅产品性能和配置优于同级别合资车型，而且还推出了终端优惠大优惠，迎来大降价时代。但也正是因为折扣力度太大，贴上了“高性价比”的标签，很容易忽视它们的品质。其实别克和雪佛兰的品质一直都不错。至少在网上，很少有车主抱怨质量差。

　　此外，榜单前十名中还有MINI），平均每百辆汽车出现170个问题，比丰田一个人多出两个。就像现代一样，排名也比去年上升了两位。虽然是贴着女性标签的小众豪华车，但MINI的品质不容忽视。

　　而高于行业平均水平的是道奇、凯迪拉克、马自达、GMC和宝马，说明这些品牌的车型整体质量还是很不错的。

　　但是有些品牌每100辆车出现的问题比平均水平还多，尤其是保时捷，这一点相当令人困惑。2021年依然排在第二，仅次于雷克萨斯，甚至有赶超雷克萨斯的迹象。但是到了2022年，保时捷掉到了第七位，但是这个时候还是超过了行业平均水平很多。到了2023年，保时捷居然掉到了第二十位，这是一个惊人的下滑。

　　当然，这很大程度上是受评选标准不同的影响，再加上保时捷的高昂价格，或许评委和车主对它的要求更高。

　　值得一提的是，特斯拉也榜上有名，但业绩几乎倒数。平均每百辆车的问题数高达242个，比2021年的问题数多了66个，2021年是倒数第四，今年好像好一点，排倒数第五。正是特斯拉官方一直不允许J.D.Power联系车主进行数据收集的糟糕表现，让特斯拉在2022年没有出现在榜单上。

　　写在最后:从榜单的排名结果来看，相信还是符合大家的一致看法的。新车可靠性方面，日系车和韩系车相对可靠。但是很多人可能认可日系车，却对韩系车不屑一顾。但实际上，现代起亚集团2022年全球总销量达到684.8万辆，是仅次于大众和丰田的全球第三大汽车集团，在汽车行业高度成熟的欧美市场拥有强大的影响力。