网游之万花筒写轮眼！这其中，包括早两三年前还需要排队加价等车的日系豪华，你猜到哪款车了吗？BBA入门车型更是疯狂，最高优惠后比原来买车少花了10万元以上。入手价让人感到极度舒适，今天来盘点

　　对雷家这台ES，大家肯定不陌生。指导价29.68万起步，搭载2.0L自吸发动机，百公里加速10秒开外，频频被戏称为“公路闪电”，然而曾有很多一段时间都要加价2万元去等车。

　　不过市场瞬息万变，曾香饽饽的雷克萨斯也不得不“降价保量”了。市面上ES最大降幅来到近4万，其中2022款 200 卓越版能优惠3.8万，30万内铁定能落地。要知道，在2年前它加上强制装潢后，价格得到34万-35万。

　　肯定有人会说，现在还买雷克萨斯就是在交智商税，高端国产车哪个不比它强？倒也不必这么应激，ES可没有想象中这么差，今年前7个月这台车上险量4.86万辆，月均近7千辆。参考下极氪001 今年1-8月份销量为4.43万辆；蔚来ET5 为3.39万辆，ES6 为3.02万辆。

　　显然，无论是单一车型还是扩展到品牌层面，在中国豪华车市场，雷克萨斯的市场表现依然排在大部分国内高端新势力前面。

　　能有30万以上预算买车的消费者也都是中产阶层了，并非傻。尽管科技与智能标签更深得年轻用户的心，但对于较保守的消费者来说，ES 200作为入门级雷克萨斯，开上它对应的是凌志的地位、进口车的品质、省心省钱的保养政策，以及绝佳的保值率等。所以，现在结合终端几万块的优惠去购买，入股不亏。

　　当然了，在如此卷的市场，雷克萨斯也不能停滞不前，该升级还得升级，该进步还得进步，否则后面可能会跌到凯美瑞一样的价格，都未必有人买单了。毕竟国人的消费观念正在加速改变中。

　　优惠幅度最高达9.2万元，指导价20.89万-24.99万元的宝马车，现在10多万就能轻松拿下了。这可能是很多囊中羞涩的小年轻离成为BMW车主最近的一次了。

　　主要是这台国产1系正式停产了，现在是抄底清库存时间。作为一款“专供”中国市场的车型，如果以原价来看的话，我个人是不太推荐入手的。但现在1.5T顶配优惠后裸车价才14万出头，轩逸/思域的价格啊，想想还挺香的。再加上1.1万元的购置税，8000元的保险等，落地应该控制在17万多，也算是买了一张豪华品牌入场券了。

　　尽管这些BBA的入门轿车时常被市场吐槽，但终端销量也并不算差。像奔驰A级，8月卖出4千台，比传祺影豹、奇瑞艾瑞泽5卖得都要好。

　　奔驰A级一直有着相当不错的终端优惠，现在让利有8万元之多，以我推荐的A 200L 时尚版，2024款5月刚上新，现在裸车价在20万元内，也算是奔驰放下身段的一款车。

　　对于车主来说，开出去这个大尺寸三叉星徽LOGO就值5万了。如果只想拿来当一台工具车，退阶一个版本也能省下小来万块。不过如果想要更精致的用车体验，在这个版本可以得到64色氛围灯，高级感就凸显出来了。

　　那台1.3T直列四缸涡轮增压发动机，高功率版有163匹马力，不能算很强，但日常使用是没有问题的。它就更像是一台奢侈品，空间动力都不算实用，但赏心悦目，品牌光环开出去也能为你撑足面子。

　　除了以上聊到的3款车，在懂车帝降价榜可以看到，多款入门豪华车现在都有“含金量”都比较低。比如奥迪A3，优惠幅度是6.7万；奥迪Q2L e-tron，优惠幅度是4万+；奔驰EQA直降11.76万，价格来到20万起步。

　　没办法，谁让国产车又强又有性价比呢？所以，如果想捡漏，金九银十降价季是个不错的时间点。不过想买车前一定要多去试驾多去对比，万一你觉得同价位国产车更合适呢？