姚贝娜侯磊上一篇内容我们针对2022年度轿车细分市场销量进行了盘点分析和辣评，本篇内容我们对2022年度SUV细分市场进行盘点辣评，以给准备入手SUV车型的消费者带来一些购车参考。

　　根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计：2022年国内狭义乘用车累计销量超过2000万辆，达到了2054.3万辆，同比增长1.9%，其中SUV累计销量940.6万辆，同比微增长1.9%。

　　具体排名方面，比亚迪宋一枝独秀狂卖478811辆，同比大涨137.4%，强势领跑SUV市场，此外比亚迪元PLUS、比亚迪唐也榜上有名。自主品牌方面，除了强势爆发的比亚迪系列产品外，神车哈弗H6虽然同比下滑，但依然卖出了25万辆新车，排名第三。长安CS75系列、CS55系列也都进入榜单前十，两款车销量之和也有38万辆，成为长安乘用车最重要的火力输出。

　　合资品牌中，表现最好的是特斯拉（Model Y），它年销量超过31万辆，排名仅次于新晋神车比亚迪宋，排名第二，也是最畅销的新能源纯电SUV车型。

　　2022年度，日系车也多点开花，其中本田CR-V排名第五，年销量超过22万辆，丰田RAV4年销量16.8万辆，同比下滑17.4%，排名第六。排名第九的日产逍客，年销量15万辆，但令人唏嘘的是自废武功的奇骏，早已跌出榜单，年度销量惨不忍睹。曾经的SUV三强之一途观，在2022年度持续下滑，其销量不到15万辆，仅排名第十。

　　排名第十一到第十五位的车型还有奔驰GLC、比亚迪唐系列、奥迪Q5L、宝马X3和威兰达。奔驰GLC再次拿下了高端豪华SUV销冠，当然除了新能源的特斯拉Model Y，豪华品牌SUV竞争非常激烈，年销量基本都在14万辆左右。下面让我们来看看榜单前十车型的具体表现吧。

　　2022年是比亚迪的爆发之年，也是中国车市的比亚迪年。这一年里，比亚迪销量超过186万辆，成为乘用车市场的领跑者，这和比亚迪宋的出色表现密不可分。

　　收官之战中，宋家族单月销量破7万辆大关，也是近6年来SUV市场上最好的成绩，整个2022年度，比亚迪宋更是交出了478811辆、同比大涨137.4%的成绩单，一款车的表现已经抵得过很多车企整体销量甚至更高。笔者对这款车2023年的市场表现已经不敢预测了，它到底会在新一年有怎样的表现，让我们拭目以待。

　　特斯拉（Model Y）2022年度销量超过30万辆大关，同比增长85.6%，这也让其成为最畅销的高端豪华SUV领跑者。虽然上海超级工厂停工，但并没有阻止其热销，各大新能源厂商都纷纷涨价，特斯拉却搞了一波降价狂潮，其中Model Y车型起步价已经来到25.99万元，特斯拉宣布降价后其在华三天内获得3万辆车型订单，足见人们对特斯拉的降价毫无抵抗力。

　　神车哈弗H6在2022年遭遇了滑铁卢，其年度销量“仅有”250120辆，同比下滑29.1%，尽管推出了新能源车型第三代哈弗H6 DHT-PHEV车型，但依然无法改变比亚迪宋带来的冲击，在收官之战中，哈弗H6更是首次跌出SUV月销量榜前十。不过随着新能源车型的市场释放，哈弗H6有望在2023年扭转局势，这款车在新一年有怎样的表现，更值得关注。

　　在CS75PLUS加持下，该车型在2022年销量228889辆，虽然同比下滑16.7%，但整体还算稳定，随着比亚迪宋上位，CS75系列也跌出前三。改款后的CS75PLUS更加耐看，智能化也更高，作为长安销量最高的车型，它也是长安乘用车销量的最大保障。

　　本田CR-V再次拿下了日系SUV销冠，1-12月其累计销量达到了222829辆，同比微增长0.2%，这样的表现在竞争激烈的SUV市场上已是难能可贵。CR-V在2022年迎来了全面焕新，这对其销量也有一定提升，作为东风本田的门面车型，CR-V肩负的压力可想而知。

　　日系另一款经典车型RAV4荣放年度销量167965辆，同比下滑17.4%。RAV4作为一汽丰田的当家车型，其表现将会直接影响一汽丰田的整体形势。随着双车战略的威兰达热销，RAV4荣放市场受到了一定影响。这是一款亮点不多但也槽点不多的车型，在全球市场上也以稳定著称。

　　除了宋家族，年内上市的元PLUS成为比亚迪新的增长点，尽管上市时间不到一年，但其累计销量还是达到了167220辆，排名第七，与第六名的RAV4仅有几百台的差距。紧凑型新能源SUV市场上，元PLUS已经成为很多人的购车选项。

　　长安CS55系列延续着稳定的势头，年度累计销量151876辆，同比增长10.9%，是目前最畅销的国产SUV之一。CS55PLUS同样迎来焕新，主打智能科技的卖点，让它成为很多年轻人买车考虑的选项。相比之下，CS家族里的CS35、CS15等车型市场表现就差了很多。

　　日产在2022年度销量整体下滑了23.6%，这对于其品牌来说是个致命的打击。除了占据多半壁江山的轩逸，逍客成为其最重要的火力输出了。2022年逍客累计销量150261辆，同比下滑6.5%，尽管如此，它依然是日产最可靠的选手。曾与逍客并称日产双星的奇骏，因为固执的全面切换三缸机，销量腰斩，其排名早已不知跑去了哪里。

　　下滑的不仅是日系车，德系车同样有大幅下滑，以大众途观为例，它年销量149446辆，同比下滑19.6%，作为最早的SUV三强之一，途观再不加把劲，很有可能在新一年里退出SUV销量榜前十。同门的探岳表现同样不佳，此前因为产品居高不下的投诉，导致其从热销榜直接消失，销量同样大幅下滑。