冥婚照片解说之谜近日，在国家查处新能源汽车“骗补”的风口之上，一则关于众泰汽车涉嫌骗取国家补贴的举报现于网络，并被快速传播。

　　事情起因于2015年4月，众泰承诺为所有购买众泰云100电动汽车的车主免费过户。但是由于这批车的生产日期是2014年12月份，而车身玻璃竟然全是2015年3~5月出厂的。这种情况下，车管所拒绝过户，大量众泰云100车主无法上牌。

　　于是车主找经销商解决这一问题，经销商没办法就只能找众泰。5月6日，众泰向车管所出具证明，解释玻璃生产时间晚于整车出厂时间的原因，但众泰做出的解释，宿迁交警并不予认可。

　　由于众泰至今仍然没有解决这个问题，经销商在被逼无奈的情况下实名举报众泰，希望借助社会舆论的力量讨回公道。

　　随后，众泰针对此事发表了一份官方声明，就整车生产日期与车身玻璃生产日期严重不符问题，进行了详细说明：之所以会出现这种情况，玻璃供应商解释，“系设备人员在调试玻璃日期喷码设备时操作失误，造成喷码程序出现紊乱，进而导致玻璃生产日期标注出现混乱。”因此，众泰车辆并不存在车辆配件实际生产日期迟于整车出厂日期的情况。

　　同时，声明中众泰也承认了自身存在的问题：“由于玻璃供应商事先未进行告知且与正常玻璃混同发往我司，尽管在车辆质检中，已发现并处理此情况，但还是出现遗漏，对该问题我司也具有不可推卸的责任。”

　　众泰同时表示，“作为国内较早发展新能源汽车的汽车企业之一，众泰汽车始终坚持绿色发展理念，深知新能源汽车产业健康发展的深远意义，也致力于维护新能源汽车行业有序、健康发展，我司一直严格遵守国家相关法律法规，不会作出任何形式的骗补行为。”

　　但是声明中并未对受此影响的产品批次、具体数量进行详细说明，因此，市场中是否还存在同样问题的产品还不得而知。

　　众泰会犯这么低级的错误吗？ 据某车企质保部资深工程师透露，一个零部件从供应商到厂家， 一般都要经过供应商自检、企业专检、出厂检验、主机厂来件检验、员工自检等至少五道检验关卡，零部件是否合格、日期是否对应、质量是否满足要求，都是必检项目。

　　而且汽车玻璃属3C认证产品，经过3C认证的企业必须对自身质量体系进行检查，确保能够持续、稳定地生产符合标准的产品。

　　如果按众泰声明中的说法，经过多道检查关卡仍出现如此重大的失误，不禁让人对众泰的生产质量体系产生严重的不信任感。这样的企业如何能够生产出质量过关的汽车产品？

　　另一方面，针对众泰涉嫌骗补的举报之所以备受关注，是由于众泰汽车的盈利对新能源汽车补贴的高度依赖，使其难避其嫌。

　　据众泰汽车审计报告披露的数据显示，2014年、2015年众泰计入营业收入的新能源汽车财政补贴分别为44,297.07万元、114,140.7万元，占营业收入的比例分别为6.69%、8.30%。而2014年和2015年众泰的净利润分别为19,988.02万元和96,809.1万元，均低于众泰汽车收到的新能源汽车财政补贴。也就是说，如果没有新能源汽车财政补贴，众泰汽车每年将出现数亿元的亏损。

　　此前，上市公司金马股份计划以116亿元的估值收购众泰汽车全部股权。此项收购交易一旦完成，众泰汽车或将实现借壳上市。然而7月6日金马股份却突然撤回了收购方案申报，众泰汽车的借壳上市计划随之中断。

　　目前，国家四部委联合开展的新能源汽车推广骗补的现场核查已经完成，已进入会审阶段，还未透露任何核查细节。一旦众泰被证实存在骗补行为，不仅借壳上市计划流产，还将面临巨额罚款。

　　中国汽车流通协会公布了7月库存预警指数，仅为49.5%，比6月的库存预警指数低了10.2%，处于荣枯线以下。此次库存预警指数低于荣枯线是近一年来的第一次，上一次则是出现在2015年8月，库存预警指数为48.7%。

　　然而，面对下半年的任务，经销商的压力未减。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，7月库存降低归功于经销商提前举办展会，但为了迎接车市的“金九银十”，厂家势必会提高批发量。经销商依然存在着库存增多的风险。

　　AutoKol点评：7月是传统的车市淡季，库存预警指数下降实属意料之中。不过，今年10月购置税减半政策即将到期，车市很有可能会迎来一波小高峰。虽然此消息并未得到官方证实，但对于经销商而言，仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

　　8月1日下午，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国内地运营。双方达成战略协议后， 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼CEO程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人特拉维斯卡兰尼克也将加入滴滴出行董事会。

　　AutoKol点评：网约车的两大巨头合并时机恰到好处。在政策上，网约车合法化让他们迎来了发展的春天；在资本上，虽然双方都拥有强大的融资能力，但合并可以成功让双方节约资金，避免不必要的浪费。接下来，双方的合并能否实现1+1＞2的效果还有待实践检验。

　　近日，据中国汽车流通协会统计公布，6月全国二手车市场交易量为81.87万辆，环比下降1.45%；交易额462.51亿元，环比上升2.02%。其中，交易量较大的轿车市场，环比下降幅度相对较大，交易量下降1.66%，降幅较上月略有增加。与去年同期相比，6月全国二手车市场交易量上升7.68%；其中，轿车市场增长7.07%。2016年上半年，二手车累计交易量为477.43万辆，同比增长3.59%，交易额完成2691.94亿元。

　　AutoKol点评：二手车的春天没有得到延续，有很多市场内在因素制约。一方面由于二手车“国八条”政策在落地过程中，尚未得到全面执行。另一方面，二手车行业的大环境尚未得到根本改变，消费者的购买汽车的行为和习惯也没有得到根本改变。由于二手车相关政策的变动，6月开始，多个地区陆续解除“限迁”，预计第三季度，二手车的销量将会逐步提升。

　　8月1日，原上海浦东保时捷中心总经理萧达正式出任保时捷中国销售副总裁一职，主要负责保时捷在华销售层面工作，原保时捷中国首席运营官柯实迈先生将在其他市场被委以重任。

　　萧达于2010年加入保时捷，担任保时捷中国直属运营的上海浦东保时捷中心总经理。在任期间，凭借出色的运营和资源的优化运用，使上海浦东保时捷中心除2012年销售业绩位居全国第二外，其余四年一直居全国销量冠军，充分展现了优秀的销售管理能力。

　　AutoKol点评：中国成为保时捷全球最大的单一市场后，除了不断导入新车型推进销量进一步增长外，销售渠道和营销推广也很重要，重用本土化人才或将促进其在中国市场的销售。

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