北极星的眼泪小说近年来，比亚迪新能源汽车的异军突起可谓是实现弯道超车，销量更是碾压绝大多数合资品牌的存在。而且不仅在国内销量好，比亚迪在国外同样被关注度也是极高。早在多年就有了开始布局海外的计划，更是在2021年5月宣布乘用车出海计划，把中国汽车销往更多的国家去。比亚迪的出口量一直还不错，而且还拿了多个地区的销量冠军，不难看出的比亚迪的技术实力，即使是在海外同样也能获得海外消费者的青睐。

　　宣布出海计划以来，经过2年多的发展，现在的比亚迪新能源汽车已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西等57个国家及地区。而且到2023年8月为止，比亚迪新能源乘用车出口量已经超过17万辆，成为中国新能源汽车出口量第一的中国车企了。

　　除此之外，比亚迪还将加速在海外建厂造车的计划。2022年9月，全资投建的第一个海外工厂在泰国落地，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆。另外，该工厂生产的汽车将投放到泰国本土市场，以及周边东盟国家及其他地区。今年10月，比亚迪汽车首个海外合资工厂选择了乌兹别克斯坦，此外比亚迪还在法国、西班牙、德国等欧洲国家寻求建立整车工厂的可能性。标志着比亚迪在全球国际化战略上取得了重要进展，也能看出比亚迪超前的的眼光以及不惜重金建厂布局海外的决心。

　　凭借比亚迪的产品实力以及在新能源领域的持续创新与深耕，将继续加速拓展新能源乘用车的全球出口计划。就在前两个月比亚迪携海豹、宋PlusEV冠军版、元Plus、海豚、汉等多款车型亮相慕尼黑车展。在车展现场，比亚迪展台可谓是人山人海，前来参观比亚迪的人络绎不绝，获得海外媒体以及用户们的广泛关注。

　　12年前，王传福说过“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人”现在来看，中国人确实做到了。比亚迪作为新能源汽车赛道上引领者的角色，掌握着绝对的市场定价权。比如，比亚迪ATTO3（国内元Plus）在国外售价高达85万元，价格与国内相差5倍还多，售价足以与BBA等传统豪华品牌汽车相媲美了。

　　这也从侧方面说明了在海外市场，高端消费群体已经开始接受和认可比亚迪了，当然定高价的底气，源自于比亚迪多年以来的深耕与创新以及技术积累。而且全球首创的刀片电池，能够适应亚洲、欧洲、美洲等不同地区的恶劣气候条件，为本地消费者带来真实耐用的续航，以及安全可靠的充放电表现。

　　此外，9月份比亚迪新能源销量高达287454辆，同比增长42.8%，其中乘用车出口达到28039辆，销量依旧是遥遥领先。作为国产汽车品牌来说，比亚迪真的是碉堡一样的存在了。而且比亚迪没有选择发展中国家作为优先布局的市场，而是选择了难度更大的壁垒更高发达国家，作为优先市场发展。未来比亚迪还将做全球化技术研发、销售，做好全球化品牌经营，打造真正全球化的品牌。

　　比亚迪作为全球最早开始研发电动车的企业之一，有今天的伟绩，与他们内部的“技术为王，创新为本”的发展理念有着很大的关系。每年投入数百亿元的研发费用和9万名工程师在背后辛勤付出，以及在新能源汽车领域20多年的技术积累，让其在出海的道路上越走越远，在各个国家都有着不同的影响力，无疑是成功的。随着比亚迪海外市场的逐渐扩大，产品阵容逐步完善，相信未来比亚迪汽车将布满全球大街小巷，为人们带来更美好的出行体验。