佛渡异世[汽车之家资讯] 上半年比亚迪推出了一系列荣耀版车型，使得产品综合竞争力大幅提升，并引发行业“大地震”。不过比亚迪不只会卷价格，产品线也将迎来全面革新，并在命名规则上重新梳理。秦L DM-i和宋L DM-i的推出只是“开胃菜”，后续比亚迪的推新节奏可以用三个词来概括：密集、重磅、全面，即密集推出新品、产品各个重磅、车型全面革新。

　　产品层面，比亚迪目前在售的不少车型都已经到了更新或换代的节点，尤其是王朝网的车型。在推出秦L DM-i之后，接下来汉、唐)等车型将迎来换代。

　　除了换代之外，很多车型也将迎来改款，重点自然是引入DM5.0技术，同时对槽点进行优化，对配置进行升级。值得一提的是，部分车型将采取新老同堂的销售策略，比如秦L DM-i与秦PLUS DM-i同堂销售，汉、唐可能也会采取这样的策略。老款车型继续卷价格，全新车则卷产品力，能够涵盖更大的消费群体。

　　MPV市场比亚迪也不会放弃，宋MAX虽然在国内已经相当“低调”，但在海外市场仍然以比亚迪M6的身份继续销售。MAX系列并未止步，接下来可能还会有唐MAX推出，一款比宋MAX更大，标准身材的MPV。

　　海洋网很多车型本身推出时间不长，因此尚不存在换代的问题，但海洋网的命名规则将会重新梳理，轿车采用“海豹+数字”的命名规则，比如海豹06 DM-i，SUV使用“海狮+数字”的命名规则。护卫舰、驱逐舰系列名称将被雪藏，后续产品也将并入海豹与海狮系列。而目前热销的宋PLUS未来也会加入海狮系列，体现出海洋网的命名特征。另外，王朝网的换代车型都将以L结尾命名，而老款车型保持现有名称。

　　从宋L DM-i和宋PLUS DM-i的发布可以看出，未来王朝网和海洋网都将有姊妹车型推出，价格完全相同。比如后续还会推出新款宋Pro和海狮05、唐L和海狮07、汉L与海豹07等。

　　当然，比亚迪的一系列全新车型也值得期待，比如，今年底海洋网还将会发布一款中大型车；三季度推出两厢运动后驱纯电轿车海豹06 GT，让比亚迪的新车型多了一份神秘感。

　　技术层面，插混车型都将全面普及比亚迪DM5.0技术，比亚迪海洋网营销事业部总经理张卓也证实了这一消息，“下半年会有很多改款车要切换到DM5.0技术。”通过技术升级后，可以实现新车的馈电油耗更低（轿车秦L 2.9L/100km；SUV宋L 3.9L/100km），综合续航更长，（秦L续航2100km；宋L续航1500km），充电速度更快（慢充充电时间缩短60%，快充时间缩短36%，对外放电功率更大）。

　　纯电车型方面，今年下半年将有望发布比亚迪第二代刀片电池技术，新一代电池将更加安全，进一步降低因碰撞导致电池热失控的风险；增加电池能量密度，从140Wh/kg增至190Wh/kg，纯电车型续航里程有望突破1000km；电池零部件数量减少40%，成本下降30%，纯电动车的定价将更低。目前，我们看到比亚迪开始对插混车型进行全面迭代，但纯电车型还没有开启迭代，一旦第二代刀片电池发布，又将会有一批搭载新技术的焕新纯电动车推出。

　　比亚迪在智驾方面也在积极部署，并且已经陆续上车，诸如新款汉等车型已经开始搭载激光雷达，未来还会有更多的车型搭载比亚迪自研的智驾系统。就在几天前，百度舱驾融合智驾技术负责人周鹏加盟比亚迪，负责端到端大模型规控算法开发。比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓表示，“比亚迪智能驾驶团队目前已经有数千人，投资数以亿计，秉持‘发布即量产’的目标。并希望未来2至3年内在15万元左右甚至15万以下的车型中，全面实现标配比亚迪自研自产自销的智驾系统。”比亚迪智驾将会从中高端车型开始上车，伴随着智驾成本的不断降低，未来可以做到多数产品都配备智驾系统。王传福此前曾表示，“未来比亚迪的高阶智驾系统将在20万元以上车型选配，30万元以上车型标配。2024年预计比亚迪将会拥有超过10款搭载激光雷达的车型。”

　　秦家族已经推出了秦L，而现款的秦PLUS仍然可以创造每月4万台的销量神话，秦PLUS自然不会被放弃。新款秦PLUS将会继续推出改款车型，预计会融入比亚迪最新的设计思路，采用简约、现代的风格。

　　其实现款秦PLUS的外观仍然耐看，所以新款车型主要会基于现款车型进行优化，并不会做“大手术”，前脸能找到秦L的一些设计理念，尾灯会更加修长，颜值明显提升。预计内饰也会与秦L保持一致，预计方向盘、变速箱挡杆、仪表盘等都将革新。

　　当然前面提到改款车型的重中之重还是引入DM5.0技术，参考秦L车型，CLTC纯电续航80km和120km，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率101马力（74千瓦），最大扭矩126牛·米。电机最大功率为120千瓦，最大扭矩为210牛·米。

　　此前，也有传闻秦PLUS、改款秦PLUS和秦L有望一起同堂销售，起售价可能分别是7.98万起、8.98万起、9.98万起。考虑到目前的高销量因素，比亚迪可能会更加谨慎，不排除可能采用三款车同堂的做法，或者等新款秦PLUS上市后先看看市场反响，再逐步让老款车型退市，新款车型再降价。

　　虽然“双宋”在前几天已经完成上市，不过还有定位更低的“小双宋”等待更新，也就是新款宋Pro，目前已有申报图曝光，按照一般申报信息节奏来看，预计最快2-3个月后新款车型就会上市。

　　新款宋Pro明显比现款车型更简洁大气，但优化的地方主要还是在前脸，有几分宋PLUS的味道。尾部除了更换LOGO外，基本保持不变。车身侧面尽可能黑化，显得更加动感。

　　动力上自然是引入DM5.0技术，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率74千瓦，电机最大功率120千瓦，匹配弗迪磷酸铁锂刀片电池。同时，悬架也将采用前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架。

　　在秦家族和宋家族完成迭代之后，汉、唐家族也将会随之完成迭代。目前，新款汉已经登上工信部申报图，同样预计最快可能2-3个月后见到新车的身影。

　　新款汉是小改款车型，因此外观上基本延续现款车型的设计，重点一是升级DM5.0技术，二是将搭载比亚迪智驾系统，可以选装激光雷达。根据申报信息，新款汉将搭载1.5T发动机最大功率115千瓦，电机最大功率200千瓦，匹配弗迪磷酸铁锂刀片电池。

　　全新汉将会是换代产品，整体外观内饰都将大变样，未来它可能会叫汉L，定位在现款汉之上，价格也会略高一些。可以看到汉L与现款车型风格完全不同，整体造型更加流线，类似海豹的低风阻动感车身造型设计，但其车头车尾仍会体现王朝家族经典的设计元素。同时，激光雷达自然不会缺席，高阶智驾可能会成为标配，当然DM5.0技术也不会缺席。

　　从秦L和宋L已经可以看到王朝家族最新的内饰设计理念，汉L也大概率会延续这样的设计，简约、高雅，会以更豪华的配饰装点，相比比亚迪过去的设计已经不是一个时代。作为轿车的旗舰产品，汉L肯定会在座椅舒适性上更上一层楼，接下来将与全新迈腾、全新帕萨特PRO同场竞技，抢夺市场份额。

　　唐L与汉L一样，都采用了更加动感的设计，现款唐已经销售多年，早该到了换代的时间。同样作为比亚迪SUV的旗舰系列，这款新车也将相当出彩，会搭载比亚迪的先进技术，比如DM5.0、云辇空气悬架、高阶智驾等。

　　谍照显示，唐L测试车仍然处于早期阶段，距离上市还有时日。能够看到唐L仍采用王朝家族的设计元素。新款除了插混车型外，还会提供纯电车型。不过我们目前掌握的信息还不够多，有待后续揭晓。

　　现款在售的唐也将继续销售，预计也会推出搭载DM5.0技术的新款车型，并与唐L同堂销售。

　　唐MAX将会是一款王炸产品，在宋MAX之后，比亚迪一直没有一款像样的MPV车型，在腾势“拿走”D9之后，比亚迪MPV一直断档。不过，已经有谍照展示了比亚迪即将推出的MPV车型，这款车很可能会命名唐MAX。

　　唐MAX会采用王朝家族的经典设计，熟悉的分层式中网，贯穿式尾灯。可以看到新车的尺寸并不算小，至少是一款中型MPV，其还配备了后排侧滑门。内饰更是极具科技感，它有着超大的液晶屏和中控屏，电子挡把看上去相当精致，前挡风玻璃有着较大的倾角，拥有人脸识别功能。

　　唐MAX自然会是一款插混MPV，引入DM5.0技术，而价格上可能会比腾势D9更有竞争力，如果是20-30万元的价格区间，将会与MPV大户传祺直接展开竞争。

　　海豹07 EV将在8月初发布，海豹07 DM-i将于下半年亮相，海豹06 GT将于三季度亮相

　　前面提到，海豹系列将会是海洋网未来的轿车系列，目前已知的新车主要是三款。首先我们来聊聊海豹07 EV和海豹07 DM-i，这两款车型大家不会陌生，一款是现在的海豹，另一款是海豹DM-i，都是现款车型的更名焕新。

　　海豹07 EV基本会延续现款车型的设计，但官方表示，此次新车亮点将包括采用升级的e平台3.0 Evo，采用800V高压电气架构，动力表现和充电效率提升，同时，将会配备激光雷达，拥有高阶智驾系统，整体性能将进一步提升。

　　海豹07 DM-i也基本延续现款车型的设计，仅仅是尾部采用了最新的LOGO。革新的重点自然还是引入DM 5.0技术，有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机，前者最大功率为74千瓦，后者为115千瓦；电机的最大功率分别为160千瓦和200千瓦。新款车型发动机入门车型功率比现款更低，1.5T车型功率更高；电机比现款车型功率都有提升。

　　海豹06 GT则是比亚迪创新推出的一款两厢运动后驱纯电轿车，新车有着动感的前后包围，将会是一款性能“小钢炮”。此前，比亚迪的车型以家用车为主，而这款车型的推出是一次全新尝试，将吸引年轻用户的关注。作为海豹06家族的一员，新车内饰将会延续06的设计。

　　车身尺寸方面，海豹06 GT长宽高分别为4630/1880/1490mm，轴距为2820mm。尺寸比思域HATCHBACK还要大。动力上，海豹06 GT将采用单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，其中单电机后驱车型提供两种不同功率的驱动电机，最大功率分别为160千瓦和165千瓦。双电机四驱车型前桥配备交流异步电机，最大功率110千瓦；后桥配备永磁同步电机，最大功率200千瓦。该车将搭载容量为59.52千瓦时或72.96千瓦时两种规格的电池组，CLTC工况下对应续航里程为505公里、605公里和550公里，其中550公里续航或为四驱车型数据。

　　海洋网家族目前在售的驱逐舰05，与秦PLUS是姊妹车型，未来不排除可能会以海豹05的名称出现，不过目前还没有新车谍照曝出，据传这款车型在更名后，将可能以换代车型的身份出现。

　　5月刚刚上市的海狮07 EV，成为海狮家族的首款车型，这款车型集成了比亚迪诸多创新技术于一身，比如采用e平台3.0，800万像素双目摄像头，搭载“天神之眼”高阶智驾，12合1电机技术集群，DiLink 100多媒体系统，50英寸的AR-HUD，标配12扬声器的HiFi级定制丹拿音响，更快的充电速度，0-100km/h加速时间4.4秒等。这让我们对海狮系列车型有了更多期待。

　　海狮07 DM-i将会是护卫舰07的迭代产品。谍照显示目前海狮07 DM-i仍处于测试的早期阶段，尚无法判断其具体样貌，但可以感受到新车的造型流线，并且与宋L的最新设计理念一样，注重空间的营造。动力方面，预计会引入DM5.0技术，发动机、电机参数都会有所调整，馈电油耗将进一步降低。

　　另一款车型海狮05也已经有了申报图，将会是“小双宋”的另一款产品，是宋Pro的姊妹车型。可以看到它与宋Pro的车身轮廓非常相似，但是车头继承了驱逐舰05的设计理念。尾灯在现款宋Pro的基础上进行了优化。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4710/1880/1720mm，轴距为2712mm。动力方面，新车应该采用DM5.0技术，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率74千瓦，电机最大功率120千瓦，匹配弗迪磷酸铁锂刀片电池。

　　有消息称，海洋网的宋PLUS未来可能将更名海狮06，可以证明这一点的是，目前海外销售的海狮06车型就是目前国内的宋PLUS。不过在几天前的新款宋PLUS上市发布会上，这款车依然延续了宋PLUS的命名，至于是否后续还会推出新款车型，我们拭目以待。

　　在海豚推出2025款之后，海鸥也将推出2025款，将会是小改款车型，但有消息称其价格可能会上涨1200-2200元不等，起售价将会来到7.2万元，中配自由版7.7万元，高配飞翔版8.7万元。但该价格消息未得到官方证实，还请以上市后公布的价格为准。新款车型的变化包括：尾标更换、换装全新轮圈、取消卡片钥匙、增加智能上下电功能、增加主驾座椅电动调节、前排座椅加热等。

　　上半年比亚迪卷价格，后续比亚迪卷新品，无论王朝还是海洋，整个产品线都迎来了全面的革新。未来比亚迪将形成老车型“卷价格”，新车型“卷技术”的局面，给予消费者不同的选择。这有点像当年大众的战略思路，引领行业变革的同时，产品线万元以内的市场，留给竞争对手的机会也越来越少。（文/汽车之家 秦超）