跆拳道太子妃经历跌宕起伏的第一季度后，5月20日傍晚，理想汽车公布2024年第一季度财报显示，公司总收入为256亿元，同比增长36.4%，环比下滑38.6%。净利润为5.91亿元，同比减少36.7%，环比减少89.7%。

　　理想汽车2023年业绩新高，公司尝到了成功的甜头；纯电车型理想MEGA的推出遭遇市场压力，也让公司吃到误判行情的苦头。公司及时调整组织架构、下调产品价格，是务实之举，公司发展遇阵痛在所难免。

　　2024年第一季度是理想汽车喜忧参半的一个季度，春节过后，理想汽车发布2023年财报显示，公司营收破千亿，盈利破百亿，理想汽车成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。一时间，理想汽车万众瞩目。

　　在聚光灯之下，理想汽车在3月伊始姗姗发布首款纯电车型理想MEGA。不过，泼天的流量也带来更细致的检视，理想汽车面临了创立以来最大的外部压力。

　　与此同时，今年以来，新能源汽车市场降价潮起。乘联会分析称，从降价节奏来看，2024年的新能源汽车降价在2月和3月都达到了超强的程度。无疑也让理想汽车面临市场压力。

　　3月12日，理想汽车宣布对2024款理想L7和L8的车型序列进行调整。从公告来看，2024款理想L7 Air、L8Air售价均比相应的2023款售价低了1.8万元。此举属于变相降价，是应对市场降价的措施。

　　一季度多方压力之下，理想汽车交付量为8.04万辆，同比增长52.9%，同比下滑39%；公司总收入为256亿元，同比增长36.4%，环比下滑38.6%。净利润为5.91亿元，同比减少36.7%，环比减少89.7%。

　　理想汽车一季度销量同比增幅高于收入增幅，净利润降幅与营收增幅相当，以此计算，理想汽车3月份汽车平均售价约为31.84万元，与2023款理想L7 Air售价相当。公司毛利率为20.6%，而2023年第一季度为20.4%，2023年第四季度为23.5%。

　　理想汽车开始调整，理想汽车董事长兼CEO李想发布内部信复盘，认为本质原因是理想MEGA的节奏问题和过分关注销量的欲望问题。“错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。”

　　“从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”李想和理想汽车开始改变节奏，降低销量的预期和欲望。

　　平安证券分析师王德安也认为，MEGA不达预期一是由于理想此前给出的过高的销量预期，另外也侧面印证了对于高端纯电目前的市场接受度不高。此外 MEGA不达预期的部分原因还是由于理想布局的充电站依然较少。

　　MEGA引发的风波着实让理想汽车清醒并成长了一回。理想汽车持续调整，4月3日，理想汽车发布了“面向千亿规模的矩阵型组织2.0升级公告”，宣布进行多项组织架构调整。

　　这次调整中，理想汽车将着重解决价值传递链条过长的问题，避免让过于复杂的流程降低决策质量和决策效率。这次组织升级是3月21日李想发布内部信后高效快速的改错落地。

　　为了增加销量，理想汽车终于推出30万元以下的车型。4月18日，理想汽车正式发布家庭五座SUV——理想L6。这也是理想汽车目前为止最便宜的车型。据悉，理想L6首销期订单量突破4.1万辆。

　　4月22日，理想汽车宣布全系降价，从4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系。降价幅度达1.8万-3万，其中理想MEGA下降最多达3万元。

　　公司此前大幅扩张规模，财报显示，2024年第一季度的销售、一般及管理费用为30亿元，同比增加81.0%，环比减少8.9%。主要由于雇员数量增加导致雇员薪酬增加以及因销售与服务网络的扩大令租金及其他支出增加。

　　为此，理想汽车也在开源节流，据《21世纪经济报道》报道，五一过后，理想汽车开启了新一轮的员工优化行动，优化比例超过18%。不过，理想汽车目前并没有回应该消息。

　　截至2024年3月31日，理想汽车现金储备高达989亿元。第一季度，理想汽车研发费用为30亿元，同比增长64.6%，环比减少12.7%。主要由于雇员数量增加导致雇员薪酬增加及支持扩展产品组合及技术的费用增加。

　　研发还是有成效，理想汽车多模态认知大模型Mind GPT，在今年一季度通过国家《生成式人工智能服务管理暂行办法》备案。

　　目前，理想汽车正在加速建设充电网络，5月15日理想超充站第400站正式上线。按照规划，理想汽车目标今年底建成2000座以上超充站，充电桩数量将突破10万个。

　　展望第二季度，理想汽车季度交付量预计达到10.50万辆至11万辆，同比增长21.3%至27.1%；收入总额为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。