邓肯捶地近年来，做科技的、做互联网的、做手机的、做房地产的、做电视的、做软件的、做空调的、做白酒的等各类企业都曾经参与跨界造车，但真正成功的跨界“车企”尚未出现。

　　据不完全统计，截至目前，包括百度、苹果、360、格力、创维、富士康、乐视、小米、宝能、恒大、五粮液以及魅族、曹操出行等各类企业，从互联网大佬到房地产老板，从家电到科技巨头，都先后以各种形式踏入了跨界造车大军。

　　跨界造车，一方面源于对自身现有业务增长乏力，寻求新的增长路径；另一方面也是看到了汽车市场的广阔前景以及汽车电动化的大趋势。除此之外，也不缺借机炒作概念，混淆视听的“玩票”性质的玩家。

　　汽车制造业本属于利润率相对较低的行业，对于供应链管理，成本控制有着极高的要求。对于跨界玩家来说，结合自身优势，形成深度融的生态合作伙伴关系，这或将成为未来跨界造车的主流合作模式。

　　天眼查数据显示，截至目前，新能源汽车相关企业77.1万余家，其中，2022年新增注册企业24.8万余家，新增注册企业增速达54.5%；

　　从地域分布来看，广东以8.4万余家位列区域首位；山东、江苏分列二、三位，分别拥有8.2万余家以及5.9万余家；

　　从成立时间来看，47.8%的相关企业成立于1-5年内，成立于1年内的相关企业占比33.4%；从企业性质来看，84.6%的相关企业属于有限责任公司。

　　据天眼查不完全统计，自2023年1月以来，新能源汽车相关融资事件合计发生19起，融资金额超百亿。