韩佳人高清图片长江日报大武汉客户端讯（记者王双双 通讯员孙亚云）“汽车产业和市场格局已出现拐点，市场逐渐饱和，产业变革深化，未来专业化分工的协同创新将是智能汽车发展的大趋势。”11月11日，在2023中国汽车供应链大会主论坛上，世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席，清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全如是表示。

　　现场，赵福全作《站在产业发展拐点上的新型整供关系》的主题演讲。他表示，当前产业发展进入“新汽车”时代的拐点显现：一方面中国汽车市场逐渐接近饱和，增长速度趋缓，客观上导致竞争加剧；另一方面，产业变革日益深化，汽车的属性和能力正在发生根本性的改变，传统的组合式创新理念和模式越来越不适用了。

　　如何快速应对市场和用户需求？赵福全举例，汽车变革新业态催生新型整供关系，传统汽车市场中“春江水暖鸭先知”的“鸭”已不再简单是整车企业或者消费者，而是汽车产业链的技术提供者、市场洞见者以及消费者，甚至是很多消费者不知道的新需求。

　　赵福全介绍，随着汽车产品逐步向数据主导、场景驱动和生态支撑的方向演进，专业化分工的协同创新将成为今后的主流模式。他表示，未来成本将成为企业的生存之本，企业要有所为有所不为，以生态布局和平台建设为发展方向，从“单打独斗”到“抱团取暖”，从全栈自研到全栈受控，打造“内部跨业务、跨部门，外部共享共融共创”的分工明确、合作紧密的多主体协同创新，共同推动中国“新汽车”产业驶入发展快车道。