见证双虹互联网巨头们对成为造车新势力的传言总是犹抱琵琶半遮面，即使否认了，随后被打脸也已是司空见惯。此前极力否认造车的华为，则要另辟蹊径，曲线造车。

　　据上证报，华为与车企合作的“Huawei Inside”智能汽车也已实现量产，且能够做到在市区1000公里无干预的自动驾驶，“体验将比特斯拉好多了”。

　　此前，在4月12日华为全球分析师大会上，华为曾宣布了五大关键战略。其中优化产业组合，发力自动驾驶，赋能企业造好车就是关键一步。

　　华为副董事长、轮值董事长徐直军表示，虽然自己不造车，但华为想跟车企合作开创一些好的商业模式，华为还计划与三个车企合作打造3个汽车子品牌。

　　2018年华为明确不造车，帮助车企造好车。这个决策到现在为止一直没有改变。华为作为ICT行业的企业，我们会选择合伙进行深度合作，通过华为inside方式赋能车企，真正把我们的车面向未来。今年第四季度，打上“华为inside”标识的智能汽车将陆续推出。

　　为何要曲线造车，徐直军表示，汽车产业界需要华为不是需要华为这个品牌的车，而是需要华为技术。

　　华为将强力投资自动驾驶软件，推动汽车行业与ICT行业的融合，为华为带来长期战略的发展机会。汽车产业是未来十年最具颠覆性的产业之一。

　　在谈起即将在上海发布的极狐阿尔法 S，徐直军表示该车能够做到在闹市无干预自动驾驶一千公里，并自信地表示“这比特斯拉好多了”。