台湾大公报2023世界制造业大会上展示的白犀牛自动驾驶物流车。（资料图片）记者 范柏文 摄

　　5月28日，智能网联汽车“车路云”融合发展会议在合肥举行，智能网联领域知名专家、学者、企业家等汇聚一堂，聚焦智能网联汽车“车路云一体化”融合发展开展交流分享，共谋共商，为推动安徽智能网联汽车产业高质量发展注入新活力、新动能。

　　随着新一轮技术革命和产业变革蓬勃发展，汽车与人工智能、信息通信、大模型等技术深度融合，智能化、网联化成为产业发展的重要方向，应运而生的智能网联汽车将为全球汽车产业转型升级带来新动力，为产业高质量发展注入强大新动能。

　　今年初，工业和信息化部等五部门联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》指出，应用试点以“政府引导、市场驱动、统筹谋划、循序建设”为基本原则，聚焦智能网联汽车“车路云一体化”协同发展，推动建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目。在城市先行先试环节，合肥、芜湖、黄山就“车路云一体化发展”分享了相关建设经验、方案。

　　“合肥市紧紧把握智能网联技术快速演进，规模化应用的趋势，创新推进模式，奋力打造世界一流新能源汽车之都和智能网联汽车的创新高地。”合肥市委常委、常务副市长张泉表示。该市聚焦“车路云一体化”试点建设，打造智能网联场景应用示范区，把场景应用作为推动产业发展重要的抓手，加大各类资源保障，推出更多的智能网联城市超级场景。聚焦分级分类规范管理，推动全开放、全无人道路测试。

　　芜湖市出台《新能源汽车和智能网联汽车产业发展专项规划》，加快推进汽车智能化、道路智慧化、平台智算化。“我们依托奇瑞全力打造汽车城，将汽车城发展规划与智慧城市基础设施建设相结合，全面赋能智能网联汽车发展。”芜湖市委副书记张东表示，下一步将征集新一批公开测试道路开放需求，扩大公开道路测试区域，加快打造一批特定场景、特定区域、指定路段的智能网联汽车应用场景。

　　大黄山坐拥“名山+徽文化”的先天优势，构建“汽车+文旅”产业融合发展势在必行。“我们打造汽车+文旅+科技产业融合生态，围绕电动化、智能化、网联化培育汽车后市场新模式、新业态。”黄山市副市长王恒来说，依托黄山旅游资源禀赋，推动更多景区因地制宜发展“汽车+文旅”场景，重点发力汽车+高端服务业，将黄山打造成为产业创新要素集聚与休闲度假康养旅游协同发展地。

　　安徽抢占智能网联汽车“新赛道”，已初步形成合肥、芜湖双核发力、多点支撑的产业空间格局，“三智一芯”相关企业超110家，逐步形成“车路云网”融合发展新生态。

　　当前，智能网联汽车“车路云一体化”发展路径已经成为行业共识，也是下一阶段推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键所在。但智能网联汽车“车路云一体化”发展还面临智能化道路基础设施投资模式与建设标准不清晰、车辆智能化与网联化相互赋能效果不明显、跨行业跨领域融合不充分等诸多挑战，有必要通过“车端、路端、云端”一体化发展的应用试点，加快建设城市和道路基础设施，促进提升车载终端搭载率，积极探索新技术新业务新模式，大力推动智能网联汽车产业高质量发展。

　　中国信息通信研究院首席专家续合元表示，目前汽车产业由以电动化为核心转向电动化、智能化、网联化融合发展，“车—路—云”信息交互由点及面，正处于从提供信息辅助到实现协同控制的关键发展期。通过技术、需求、生态驱动，坚定“单车智能+网联赋能”战略，以服务人为“本”，推进技术融合创新，实现产业生态与出行生态双向赋能。

　　“近年来，江汽集团持续加大研发创新力度，不断深化开放合作，充分激发内生动力，推动企业高质量发展。”安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长项兴初说，公司全力推进与华为合作，双方共同研发打造全新平台和领先的智电架构，规划了覆盖轿车、SUV和MPV的多款产品。加大车路云协同技术在轻卡、重卡和小巴车的示范应用，在车辆运行效率、安全性、碳排放等方面取得显著成效。

　　“作为车联网领域的领军企业，中信科智联依托多年的技术积累，不断创新解决方案与应用场景，解决行业和客户痛点，持续推动车路协同规模商用落地。”中信科智联市场部孙玉兰表示。中信科智联将紧跟时代和产业发展步伐，继续发挥在产业布局方面的领先优势，大力推动“车路云一体化”产业落地，助力智慧交通和智能网联汽车产业发展，让出行更安全、更高效、更绿色。

　　会上，安徽省开放型汽车生态实验室发布了“智能网联汽车领域关键共性技术攻关需求榜单”，涉及通信、感知、定位、决策规划、云边计算、云端工具六大攻关方向25个技术领域。同时，大会重磅发布了《智能网联汽车示范应用优秀场景和场景目录》，包括滨湖国家森林公园智能网联综合场景、合肥港智能网联自动驾驶场景、大众（安徽）智慧物流配送场景等十个智能网联汽车典型示范应用场景，覆盖了公园、港口、物流、环卫、矿山、无人配送等生产、生活常见场景。

　　据安徽省开放型汽车生态实验室常务副主任任立杰介绍，开放型汽车生态实验室是致力于推动产业创新要素协同进化，促进产业创新主体互利共生，构建场景驱动的关键共性技术孵化熟化体系，实现汽车产业生态化和汽车生态产业化的商业平台，包括1个创新体系建设类开放型汽车生态实验室和若干个关键共性技术攻关类实验室。

　　“我们以市场为牵引，以应用为导向，推动开放型汽车生态实验室体系建设，大力开展关键共性技术攻关，推动智能网联汽车产业发展的创新运作，加快推动更多智能网联汽车应用场景落地。”任立杰表示。

　　我省充分发挥科技创新策源地汇聚优势，积极探索智能网联汽车与智慧交通、智慧城市的深度融合路径。分场景、分阶段、分批次、规范有序推动智能网联示范应用，合肥、芜湖已完成“双智”城市试点建设。开放道路测试与示范应用道路超2500公里，涵盖公园观光、智慧公交、智慧港口、矿山、航运等多个应用场景，发放道路测试和示范应用牌照241张，完成测试里程超200万公里。

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