邪恶boss的替身情人近日，《汽车专业网》结合第三方投诉平台发现，自主品牌奇瑞汽车旗下艾瑞泽5车型投诉量飙升，其中2018款艾瑞泽5上市刚刚一年多，故障+服务投诉综合已超百起。许多车主认为艾瑞泽5换代诚意不够，甚至质疑其是否会走老款（2016款、2017款）车型质量投诉皆破千的老路。

　　据了解，这款车型历史不长，是2016年才推出的新车型，但其质量问题却不断暴露，车主们的投诉主要集中在：车身生锈、减震器异响、发动机异响，以及变速器异响等方面。

　　按理说最早的用户用车也不过三年，车身毛病应该不会过多，但几款车型的投诉量总和却达到四五千宗，这其中究竟有何原因，值得探究。

　　其中，2018款车型车身生锈的投诉案例最多，《汽车专业网》发现，该问题在最早的2016款车型中出现过134宗投诉案例，2017款车型也有122宗投诉案例。为什么2次换代，艾瑞泽5车身生锈问题都解决，还有愈演愈烈的趋势，这不禁让人质疑自主品牌的质量。

　　有专家指出，车身生锈不仅仅是影响美观和车辆价值这么简单，车身锈蚀1%，强度降低5%-10%，这就意味着该车用户在面临交通意外的时候，车身防御性能会降低，驾乘人员受伤的几率也会增加。还望各大车企造车，给予用户生命安全更多的保障。

　　2016款1.5L手动领锐版：车门生锈，前防撞梁生锈。座椅、减震、车门、玻璃异响严重，多次找到4S店，均以试不出来或不严重为借口不予以更换，让先开着拖延时间。从买车不到一年拖延到现在两年多，问题越攒越多，前前后后浪费不少时间，什么问题都没给解决。

　　2017款1.5L CVT精英版：座椅底部，发动机舱支架，车门胶条里面，排气管，轮毂生锈，机舱盖，后备箱盖字下面的连接处生锈。2019年7月27日下午，该车车主去奇瑞售后点进行检查。接待人员说生锈情况要拍照打报告给厂家，最后厂家回复称：会处理车门、机舱盖位置、机舱内脚架和座椅底部的生锈情况，打磨喷漆。其他位置都属于正常现象，不予处理。

　　车主表示：这才一年多的车，生锈这么厉害。怎么能放心开，要求更换，重新做防锈。

　　2018款1.5L CVT致敬青春版：中控架生锈联系奇瑞4S店换了中控架，没多久后面座垫下面又生锈，车主再次向4S店申请了维修更换新的座垫，目前未得到回应。

　　可以看出，以上投诉案例中，除车辆生锈问题外，还涉及该车异响等问题，但几位车主均没有提出过分要求，只是希望4S店能够给车辆上锈部位零件进行更换或重新做防锈处理，这样小小的要求，4S店也惯性推脱，难道真要等到出现大事故后，店方或是奇瑞厂商才能重视消费者权益吗？

　　要知道，艾瑞泽5的在售车型2019年上半年上险数总和不过4882辆，同比-86.5%，处于轿车榜单中的中下游位置，可以看出其深受质量问题影响，损失了不少潜在客户。

　　而再次换代升级的2019款艾瑞泽5 Por在2019年6月末上市发售，新车是否能解决以往的质量问题，逆风翻盘，重拾消费者对其的信任？我们拭目以待。

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