挪威在，迪同为外国品牌特斯拉和比亚，略也根基等同订价方面的策，舶来品牌的身份都是按照价钱和，订价分析，以所，根基不异两者价钱。

　　能走高跟着产，订单不足高价下的，高的价钱泡沫通过挤压虚，单数量提拔订；一步走高产能进，次不足订单再，廉价的配件等体例就通过简配、改换，降低价钱进一步，订单收揽。

　　是但，间的分析横向比力通过同类竞品之，却发觉我们，际上实，国的售价高得离谱特斯拉汽车在中，严峻虚高！此为，对雷同的竞品我们找到一，面的数据请看下：

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　　际上实，威市场在挪，1月底截止1，L Y两款车型特斯拉MODE，合计5881辆11个月交付量，34辆月均5，第一排名；V仅仅登岸挪威市场三个月而价钱更贵的比亚迪唐E，816辆共交付，72辆月均2，一款车型并且只要，来看总体，经很是好销量已，卖不动一说并不具有。

　　能很低开初产，订单量后估算预售，产能连系，订单订价以产能和，际价值的虚高价钱定了一个远高于实，无法及时交车避免订单过多。

　　拉拥趸中在特斯，特斯拉汽车价钱良心老是传播着几句话：！入中国后特斯拉进，降价不竭，汽车纷纷降价强逼国内电动！

　　Y和比亚迪唐EV四驱特斯拉MODEL ，国出产同为中，口挪威同样出，海运成本、到挪威报关时缴纳各类税费同样要颠末出口退增值税、付出高额，方面的价钱变化该当根基分歧在出口退税、运输、进口报关，趋向也该当根基分歧在进出口国的价钱。

　　去过，车卖到什么价位才是合理价钱消费者可能都不晓得特斯拉汽，在现，球化趋向愈演愈烈跟着电动汽车全，以比力的车型逐步有了可，拉廉价？完全不是这回事我们才猛然间发觉：特斯！

　　四驱版（顶配）比亚迪唐EV，出产中国，1.48万元中国售价3；至挪威出口，折合人民币45.10万元）售价59.99万挪威克朗（。

　　机能版本（顶配）：中国出产特斯拉MODEL Y四驱，8.79万元中国售价3；至挪威出口，折合人民币44.35万元）售价58.99万挪威克朗（。

　　中国而在，比比亚迪唐EV四驱贵7.31万元特斯拉MODEL Y四驱机能版却！

　　合纵向比力横向比力结，发觉我们，后后前前，机能版和比亚迪唐EV四驱版特斯拉MODEL Y四驱，.06万元价钱差了8！者说或，能版在中国贵了8.06万元特斯拉MODEL Y四驱性！

　　是时间线纵向比力法特斯拉拥趸利用的！入中国后特斯拉进，不竭降价确实不断，过不，因却有良多降价的原，如诸：

　　中国在，国内品牌比亚迪是，内消费者实惠更重视赐与国；是外国品牌而特斯拉却，品牌的身份具有舶来，人的习性投合国，虚高的售价所以定了！

　　在中国特斯拉，的很贵卖得真，家的售价比拟和在其他国，5-8万元平均贵了！

　　挪威在，比亚迪唐EV四驱还廉价0.75万元特斯拉MODEL Y四驱机能版比！

　　显明，不断处于上述路线中特斯拉汽车价钱变化，似的可比力对象但由于缺乏相，期间的价钱彼此比力只能以特斯拉分歧，成本降低的要素底子没有考虑到，他要素以及其。