调整的一个主要要素鞭策重汽高层路线，R争端”莫属也许非“EG。这一点对于，我们对油质量量估量不足蔡东直抒己见：“上半年。ppm（百万分之一）含硫量的油质量量EGR废气再轮回策动机可以或许顺应300，品含硫量跨越5000ppm但我们没想到良多地域的油。R卡车阀门堵死的毛病这就形成了部门EG。份当前7月，了从头设想我们进行，这个问题才处理了。管如斯”尽，器的过于“娇贵”DPF颗粒捕集，前难以跨越的难题仍然是摆在重汽面。R手艺方案的从头认识这就促成了重汽对SC。

　　领会到记者，好SCR路线国IV产物的预备工作当前国内次要中重卡厂家都曾经做，俱备只欠春风”可谓是“万事。是可，时间、以及尿素添加站的扶植规划环保部和工信部关于国IV的具体，没有下文至今仍，起的“春风”这场从北京刮，吹遍神州大地呢事实何时可以或许？

　　犹记得记者，年上半年就在今，机升级国IV寄以厚望重汽仍然对EGR策动，粒捕集器）的10升排量国IV策动机并推出了EGR 共轨 DPF（颗。是“两条腿走路”重汽其时的设想，国IV路线（高压共轨 SCR）在明后年同时发力EGR国IV路线（EGR 共轨 DPF）和共轨，和分歧工况的要求以顺应分歧地域。且而，V路线有成本劣势因为EGR国I，作优先保举方案还曾一度被当。

　　报道 在重汽手艺路线转向后据第一商用车网12月22日，场大将是SCR的海洋来岁的重型车国IV市。20日12月，正式对外发布国IV手艺实施路线中国重汽在2010商务年会上，机的根本上即在共轨，原安装对尾气进行后处置采纳SCR尿素催化性还，V排放尺度以达到国I。

　　几个月短短，重汽的路线年是什么促使了，重汽几个重点工作之一导入国IV产物将是。司理蔡东明白暗示”中国重汽集团总。惟逐个家同时控制EGR国IV和共轨国IV两套成熟方案的汽车厂为什么首推共轨手艺而非EGR路线？蔡东告诉记者：“重汽是国内。实其，国IV的时候在欧洲奉行，轨两种方案都有也是EGR和共。考虑到但我们，将来几年内会持久具有国内油品不外关问题在，F对柴油含硫量过于敏感而EGR 共轨 DP，大隐患以至毛病可能会形成重。稳妥起见为隆重和，是EGR国IV手艺虽然我们起首实现的，10年但20，轨 SCR策动机我们仍是首推共。”