鲟鱼吃什么DQ380（ODE）和DQ500变速箱是大众系列车型如帕萨特、途观、迈腾、途昂、CC、、斯柯达柯迪亚克、速派都广泛搭载的7速湿式双离合变速箱。近来不少车友反映这两款变速箱开始出现品质下降。作为长期植根在变速箱维修界的维修人，我们不否认这些意见中的很多成分确实存在。尽管说，谁也无法保证机械产品没有故障率，但消费者的使用体验最具说服力。下面我们决定对大众、奥迪Q3、斯柯达柯迪亚克、速派搭载的DQ380（ODE）和DQ500变速箱机电单元电脑故障导致的没有1357挡（奇数挡）、只有246挡（偶数挡）的问题提出解决方案。

　　DQ380、DQ500为同款的7速湿式双离合变速箱的“亲兄弟”。大众集团在中国的合资汽车中最初使用的双离合变速箱为DQ250和DQ200两款。由于后来被曝出DQ200的严重缺陷，大众集团在舆论压力影响下就对变速箱进行了升级改造——于是就有了后来的DQ380。DQ380的另一个名字就是ODE。可以说，DQ380是DQ250的升级版，但准确地说，DQ380应是DQ500的简化版。原因在于DQ500是在DQ250之上直接升级而成，只因DQ500在欧美主要使用在SUV等一下高性能车上，但中国市场的SUV普遍为两驱，欧美市场的SUV则大多为四驱。于是，为了顺应中国汽车市场的特点，大众集团就针对DQ500进行了简化，不过其主要组成部分是相近甚至完全相同的。

　　下面我们将详细介绍DQ380和DQ500，那么我们就以奥迪Q3的DQ500变速箱和大众途观的DQ380变速箱为案例来分享我们的维修经验。

　　这台奥迪Q3搭载的是DQ500的7速湿式双离合变速箱，车子的症状主要为没有奇数挡只有偶数挡，并伴有换挡延迟。维修师检测了变速箱，测出故障代码为“离合器位置传感器1电气故障”，这是明显的机电单元故障表现。

　　平心而言，这辆奥迪Q3搭配的7速湿式双离合变速箱，相较于干式双离合还是要更加稳定的，平均使用寿命期也更长。维修师还为我们介绍了这款变速箱的不足，主要问题聚集在其机电单元、离合器或者拨叉上的问题，这其中又要算机电单元故障率最大。

　　维修师说，没有奇数挡或只有偶数挡的故障代码最常见的就是“离合器位置传感器1电气故障”、“离合器1不经意闭合” 或 “离合器2不经意打开”。只要是出现此类故障提示的，都能够以直接维修的办法解决。而在此以前，汽车变速箱维修市场上几乎是无法维修的。现在途便已经突破了这方面的技术，这就为车友们大大降低了维修成本。

　　现在看到的是一台大众途观，搭载的是DQ380（ODE）变速箱，故障表现也为1357挡缺失。车子才跑了3万公里，技师认为机械部分没有问题，以充足的维修经验可以确认是机电单元问题。由于DQ380及DQ500变速箱和上一代（DQ250）变速箱在控制系统上的差异，使得好一段时间以来，维修界都难以对该款变速箱电脑（控制模块）故障进行维修。

　　但技术总是要被攻克的，维修界目前已经有少部分维修师掌握了对DQ380和DQ500变速箱电脑（控制模块）的维修经验。因此，不需要更换总成，只要维修就能解决问题，不论是电脑还是传感器故障，只要维修就能解决实际问题。使得变速箱维修成本大大降低。

　　严格说来，维修也可以是创造性的，汽车工业的发展正是在所有从业者的共同努力中得以推进的。随着汽车变速箱维修人的努力专研，过去的技术困境逐渐得到化解，例如以上奥迪Q3的DQ500和大众途观的DQ380变速箱的维修就是最好的说明。随着科技时代的到来，技术才能决定未来，技术也能创造物美价廉的生活。途便变速箱维修服务中心的总监说，对于这类变速箱的常见故障维修，我们一般一天就可以修好。车友们如果还有其他疑问，可以在评论区写下留言，我们会尽量回复。