易善玲爱车出了毛病，究竟是到4S店，还是去普通修理厂？一直以来，4S店的原厂配件让车主更放心，价格却让人望而却步。

　　从明年开始，车主这种望而却步的心态有望终结。日前，交通运输部等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，要求车企明年起公开所销售汽车的维修技术信息。业内人士表示，新规有利于打破4S店技术壁垒、降低维修成本，汽车“后市场”将更细分。

　　市民朱女士对爱车疼爱有加，维修保养都是在4S店完成。三年来，光维修保养费就花去了近两万元。“我也知道在汽修厂修会便宜不少，可就是信不过他们用的零配件。”朱女士说，如果在别处维修保养，一旦出问题厂家不负责三包，所以只好选择4S店。

　　像朱女士一样无奈的车主不在少数。由于我国乘用车一直是“授权经营”，汽车维修、原厂配件供应长期被4S店垄断，4S店零配件价格虚高问题普遍存在。

　　按照新出台的管理办法，这种垄断将逐渐被打破：除要公开汽车维修手册、零部件目录、专用诊断、检测、维修工具和设备等9类维修技术信息外，车企还要公开车辆定期维护项目、检查内容，零部件的拆装方法、技术规范以及图示说明等。

　　这意味着，4S店将不再具备垄断优势，车主可根据公开信息去购买与原厂配件质量等同的配件。汽车修理厂掌握相关信息后，也可为车主提供准确的维修和同质零件更换服务，与4S店的维修服务形成竞争。

　　同时，管理办法还鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原厂配件生产企业向售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件，也就是鼓励企业将配件卖向独立售后市场，以及鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件等。

　　“允许维修配件自由流通，等于给了他们和4S店同台竞技的机会，消费者的选择会更多一些。”在涧西区经营一家汽修厂的王先生说，今后，汽车4S店一直强调的原厂配件优势不再，此前一直居高不下的原厂配件价格也可能随之降低。

　　事实上，在管理办法出台之前，交通运输部还发布了《机动车维修管理规定》的十项修改意见，明确消费者有权自主选择维修经营者进行维修，任何单位和个人不得强制或变相强制指定维修。

　　多项汽车维修“组合拳”，对汽车“后市场”有何影响？业内人士表示，“组合拳”的实施，必然对目前我国各大汽车厂商4S店原有的经营模式带来冲击。

　　“打破垄断，市场才能充分竞争，对消费者有利。”市汽车商会副会长雷正伟说，未来，社会汽修厂跟4S店公平竞争，势必会促使4S店降低维修费用，消费者的选择更多了。同时，由于每款车型涉及众多配件，社会汽修厂不可能每种零配件都预先做好储备，汽修厂也不会完全替代4S店，4S店仍然有优势。

　　雷正伟认为，“组合拳”将促进汽车“后市场”进一步细分。在如今豪华车专修店、汽车美容保养店的基础上，经过激烈的市场竞争，未来的维修保养机构将更加精细化、专业化，现有汽车维修机构的服务半径将会缩小。（洛阳日报记者 李冰）