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　　2015年一月底，IIHS（美国高速公路安全保险协会）发布了一份调研报告，我们可以从中分别盘点出可以盘点出死亡率最低以及最高的车型。其中记录了美国2011年出售的9款迄今为止事故死亡率为零的车型，它们大多是四驱车型。研究分析了多款车型的司机死亡率后发现，便宜的入门级车型在发生车祸时死亡率最高，导致这种情况出现的原因是，这些车型的重量太轻，无法承受较大的外力冲击，在车祸中，如果车厢能保持不破损，安全带和安全气囊都能够保护车内的人。

　　下面我们分别来盘点一下死亡率最低和最高的车型，为准备买车的朋友做下参考。

　　注：死亡人是按照每百万辆注册车型的数量进行统计，死亡人数的统计时间为2009年-2012年。

　　IIHS的调研结果显示，车辆设计与科技的进步能阻止事故发生，或是在事故发生时保住乘者性命。在2011注册车辆并使用一年时间内，每百万英里中没有人员死亡的原因，最关键的在于几乎覆盖A柱到车厢后部整个侧面的双边头部保护气帘，而新型智能碰撞感知器则可以迅速探测事故严重程度，确保气囊及时打开。

　　作为针对北美市场的大型MPV（多用途车辆），2011款本田奥德赛车身更加宽大，HID大灯、轮毂以及刹车盘等整体配置的提升使之能够在安全性能方面取得不俗表现。

　　起亚索兰托是一款获得了众多奖项的车型——JD POWER（英国试产满意度调查）最高等级的五星奖、美国汽车专家记者协会“最佳SUV”，这些都与其世界级标准的安全装备密不可分，包括ABS刹车、6个安全气囊、稳定和牵引力控制以及上、下坡辅助控制系统等。最近亮相超级碗广告时间的新起亚索兰托，更是凭借007皮尔斯布鲁斯南的加盟倍受关注。

　　实现零死亡率的原因可能很大部分来源于它的G-BOOK车载智能通信系统。无论是车辆发生事故、气囊弹出时，或是驾驶者感到不适或危险、按下车内紧急救援按钮时，服务中心话务员都能够通过G-BOOK传来的数据获悉紧急情况，并立即采取相应的救助措施。所以说在出了事故后能够及时得到救治也是降低死亡率的原因。

　　奔驰GL奔驰旗下的全尺寸SUV车型，相较梯形车架底盘，承载式车身构造使得奔驰GL级车型的车头和车尾可以在中吸收能量为乘者提供更优的保护。此外，“prESafe”系统利用ABS和esp（电子稳定系统）的传感器来判别汽车是否有撞车危险。一旦该系统认为碰撞无法避免，安全带就会自动拉紧，前排电动座椅随即调整到最佳位置。

　　斯巴鲁力狮是一款外观低调但性能不错的实用型运动轿车，零死亡率榜单上看到它真的不算意外。对于许多人来说，斯巴鲁多数时候象征着“运动”和“性能”，斯巴鲁凭借其和非常强悍的四驱系统在运动轿车中树立了自己的良好口碑。

　　丰田的基本安全设备包含稳定和牵引力控制、ABS、电子制动力分配以及刹车辅助等五项要素，这些连同SST（智能停车系统）应用于汉兰达系列的所有车型。除此之外，汉兰达四驱混动车型还设有多方位气囊、前后排防翻滚感应侧气帘、主动头枕以及儿童座椅固定装置、后排儿童锁等多种安全配置。

　　作为丰田旗下第三个入选零死亡率榜单的车型，红杉在安全配置方面勿须赘述。有意思的是，在IIHS调研报告的两端往往出现同一汽车制造商的不同产品。需要特别说明的是，调研车辆集中于2011年，此后许多车型都进行了更新升级。

　　除了XC90荣登IIHS零死亡率榜单首位，沃尔沃还为自己设定了一个短期愿景——2020年之前，全部新车型实现事故零死亡率。

　　廉价小型车在车祸中的致死率最高，日韩车型占六成。其中，起亚锐欧（Rio）、日产骐达Versa，北美版）、现代雅绅特（Accent，4门轿车）的致死率列前三名。

　　【详情】2015年1月底，美国高速公路安全保险协会IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）发布最新的研究报告。研究分析了多款车型的司机死亡率后发现，便宜的入门级车型在发生车祸时死亡率最高。

　　IIHS发言人雷德尔（Russ Rader）说，导致这种情况出现的原因是，这些车型的重量太轻，无法承受较大的外力冲击，在车祸中，如果车厢能保持不破损，安全带和安全气囊都能够保护车内的人。而这些小型车在这方面的表现并不好。同时，他表示，虽然这些小型车通常也最便宜，但是它们的售价和安全并没有关系。

　　不过，在致死率排名前10位的车型中也有例外：雪佛兰科迈罗（ChevroletCamaro）和雪佛兰西维拉多1500皮卡 （ChevroletSilverado）。这两种车型的致死率高不是因为它们轻巧，而可能和乘坐者的性别以及安全意识有关。

　　该机构的研究显示，所有车型均有很大改善。比如， 1997年版道奇霓虹（DodgeNeon），车厢在碰撞测试中彻底崩坏，现在这种情况并没有发生。

　　IIHS的报告是对美国2008年到2011年的畅销车型进行研究后得出的。

　　注：死亡人是按照每百万辆注册车型的数量进行统计，死亡人数的统计时间为2009年-2012年。

　　第15名：吉普自由客（Patriot）2驱，SUV；死亡率：57人/百万辆

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