京都航城最近，以“毒辣、犀利、一针见血、公正”为标签的车评大咖——区长，进行了德、日、美、法、韩五款合资SUV的暴力测试，让人直呼过瘾。因为这种用真车进行硬核横评的节目形式目前在行业内非常少见，所以视频一经发布就引起了很高的热度。

　　但俗话说得好，“外行看热闹，内行看门道”，这场《区长的游戏》除了带来茶余饭后的谈资外，我们更希望透过本次节目，找到那些在各方面实力都比较亮眼的车型，就比如在此次测试中表现出色的标致全新4008。

　　首先需要说明的是，麋鹿测试起源于欧洲，它是针对汽车安全的一项测试，对，你没有听错，这是一项针对汽车安全的测试，主要检验的是车辆在高速行驶中的避险能力。

　　测试的主要形式就是车辆在两个车道上进行两次连续并线，通过测试区域且不触碰到桩筒的情况下，以进入车速作为量化成绩。

　　值得注意的是，虽然麋鹿测试是针对汽车安全的测试，但它对汽车的操控也有一定的参考意义，因为底盘调校往往也决定着汽车在这种偏极限场景下车身状态的表现。

　　回到此次测试中来，从视频中我们可以看到，本次节目组将麋鹿测试的起始速度设置在了72km/h，第一回合后淘汰掉了大众途岳、现代途胜、丰田威兰达，剩下标致全新4008和福特锐际进入下一轮。

　　更细致的来看，标致全新4008和福特锐际在72km/h测试中表现都很好，整个过程没有碰到雪糕筒，车身姿态也没有出现抬轮、严重侧倾等状况，比较轻松地通过了这一轮测试。

　　而为了让这两款车型一较高下，节目组又将速度提升至了74km/h，在这一轮的测试中，标致全新4008完美过关，而福特锐际却因为碰撞到雪糕筒而不得不含泪折戟。

　　前文我们提到，测试车型最终能以一个怎样的成绩通过麋鹿测试，这与其底盘调校也是高度相关的，标致全新4008能有如此优秀的表现，底盘悬架调校的功底功不可没。

　　标致全新4008（燃油版本）采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架，可能部分读者一听到扭力梁就要吐槽板悬，但值得注意的是，标致全新4008采用的扭力梁可能和你想象中的扭力梁完全不一样。

　　标致全新4008的“封闭式变截面扭力梁”采用了国内领先的内高压成形工艺、非对称式结构设计的双胶料衬套、二阶缓冲块等核心技术，其操控性和舒适性综合而言超过普通四连杆，甚至优于部分五连杆。同时，在百年CLDR大师级底盘调校的加持下，使得这款车的驾驶质感和操控乐趣都属同级翘楚

　　当然，除了优秀的底盘调校，标致全新4008在动力总成上也是十分的优秀。其搭载了赫赫有名的1.6T以及1.8T发动机，最大输出功率分别为125 kW/155kW，最大输出扭矩分别为250N·m/300N·m，全系搭配原装进口的爱信8AT变速器，实现了高动力与低油耗的兼得。

　　如果说底盘调校和动力储备是标致全新4008给我们的惊喜，那么造型设计一直都是法系车的强项，这点在标致全新4008身上体现得尤为强烈。

　　全新4008率先升级了标致全球新法式锋锐设计语言，在外观上采用“逼格”满满的狮子仿生学设计，整个车身诉说着浓烈的动感。设计细节上，车辆采用张力十足的全新狮吼式锋芒前脸，搭配星动点阵式无边框格栅，如飘动的赛道方格旗，整体视觉锋锐而灵动。

　　走进车内，全新4008搭载了标致独有的第二代i-Cockpit唯我座舱。这套座舱采用了前瞻性的人体工程学，为驾驶者呈现一种沉浸式的驾驶体验，包括12.3英寸液晶仪表、握感舒适、操控极佳的小幅赛车式多功能方线英寸悬浮式触控屏，钢琴式机械按键、游艇式电子换挡杆等在内的诸多细节，为标致全新4008营造出了十足的精致感与科技感。

　　从产品端来看，标致全新4008是少见的在各个维度表现都相当不错的车型，吸睛的颜值、深厚的动力储备、优秀的底盘调校......特别是经过车评大咖——区长的大横评之后，更是让消费市场看到了标致全新4008强大的产品力，而产品实力有了，亮眼的市场表现只是时间问题。另外，参与测试的标致全新4008创享版官方直售价为16.77万元，出众的实力加贴心的售价，相信它的出现会为合资SUV市场注入新鲜的活力。