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作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/4/5 10:30:56 | 【字体:

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  近两年,在五菱宏光MINI EV带动下,各品牌纷纷入局微型电动车市场,眼下,两年过去了,微型电动车市场仍然是一片红海。面对巨大的市场,各大车企也是不遑多让,纷纷在这一细分市场带来了自己的微型电动车,今年1-9月,国内市场中共有近20款纯电微型新车或新增版本上市,可以说这一细分市场仍然有不少入局者

  文|王元石问界M7碰撞测试成绩出炉后,瞬间被推上风口浪尖,舆情接近失控,不由得引发大量潜在购车用户的担忧和不安。问界M7最大的缺点,显然并不是余承东所说的“价格太便宜”。在近日的一场行业天花板级水准的碰撞测试中,AITO问界M7因A柱弯折变形、B柱结构件失效,从而引发广泛争议

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  上周,中保研汽车技术研究试验中心对外发布新一批中国保险汽车安全指数(C-IASI)测评结果。本次测试共涉及十四款车型,这其中AITO问界M7的成绩引起不小的争议。众所周知,中保研以碰撞测试严格公正著称,被网友称为车辆安全“试金石”

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  近年来,国内汽车行业最重要的变化之一,就是越发重视汽车产品的安全性。对于越来越成熟的中国消费者而言,安全性已经成为他们评判一辆车的重要标准。作为碰撞测试的权威标准之一,11月4日中保研公布了最新一期的碰撞测试成绩,赛力斯汽车旗下的问界M7取得优异的成绩

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  近日,搭载蜂巢能源短刀电池的欧拉闪电猫联合中汽研展开一系列电池安全测试。试验主要模拟生活场景中可能遇到的安全问题,最终短刀电池凭借优异的表现通过各项测试,将电池安全提升至一个新的高度。此次上市的闪电猫

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  近期,中国汽研对问界M7后驱舒适版进行了续航测试,测试环境包括城区工况、快速工况、高速工况等一系列复杂的道路。结果显示,在满油满电的情况下,问界M7实际续航里程达到了1290km,同时仪表显还剩余10

  时代在不断更迭,传统时代测试汽车是否安全要看碰撞测试,但如今,智能电动车的安全靠碰撞测不出来?5年前,世卫组织曾经公布过一份报告,全世界在2016年因为交通事故一共造成了135万人。而这,折算下来也就是,每25秒就会有一人在世界上因为交通事故而丧生

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  自从小米宣布进军造车行业后,稍有些风吹草动就能在外界引起广泛关注。最近有网友爆出了一组小米自动驾驶测试车的现场图。该车车顶配有激光雷达装置,侧面印有“小米自动驾驶测试”的字样,下方英文“XIAOMI PILOT”的标注,或为小米智能驾驶系统的名称

  去年3月,小米CEO雷军宣布,将赌上所有声誉,进军新能源领域,为小米汽车而战。现如今,距离小米宣布造车已经过去一年多时间了,按计划小米的首款车型将会在2024年发布。不过现在也有很多人关心,小米造车到

  6月22日,一辆疑似蔚来ET7的测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落,车辆侧翻在地,车内两名试车员送医后不幸身亡。对于这次“坠楼”事件,蔚来官方发文作出回应,已成立专门小组帮助罹难的同事和合作伙伴员工家属处理善后事宜,同时根据现场情况的分析,初步确认“这是一起意外事故,与车辆本身没有关系”

  6月23日晚间,蔚来汽车通过官微回应测试车“坠楼”事件。图片来源:蔚来官微截图蔚来汽车表示,6月22日17时20分左右,一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落,造成两名数字座舱测试人员罹难,其中一名为公司同事,另一名为合作伙伴员工

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  车规级芯片按功能划分为控制类、功率类、传感器和其他类;目前各类芯片巨头均大多来自国外厂商。控制类芯片包括AI芯片和MCU(单片机)芯片,我们常说的车规级芯片更多的是指AI芯片,属于系统级的SOC芯片,性能最为强大

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