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全方位测评上海大众凌渡330TSI
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/5/6 9:22:31 | 【字体:

  成人电子书txt下载不知从何时起,紧凑级和中级车之间的界限已经越来越模糊。在对手不断进军这一领域的时候,上海大众也推出了自己的产品—凌渡,不过这款车型不仅是用来填补空缺这么简单,它头顶“轿跑”的光环,当然!实力也绝不可小视。

  凌渡的横空出世,可能让不少人很模糊它的定位,其实想一想不难发现在近几年中,已经有一大波介于中级和紧凑级之间的车型涌现,而凌渡应该就是它们中的一员。

  凌渡诞生于大众的MQB模块化平台,同平台的姐妹车型包括了高尔夫和速腾等,但在尺寸上凌渡则更加接近了迈腾,车身尺寸和轴距分别达到了4599/1827/1422mm和2656mm。目前市场上的此类车型还包括了标致408、起亚K4等,它们的个头要大于紧凑级,但是价格要比中级车更具诱惑力。

  售价为14.59-21.39万贵么?我想这个问题只能由市场表现来解答,毕竟相比MQB平台所造的其他车型来说,凌渡的价格仅次于GLI。但是凌渡的卖点还是非常明确的,就是要靠华丽的配置来武装自己,以及全新的动力总成和有所提升的工艺水平。

  说实话凌渡的配置确实很高,自动氙气大灯带有弯道辅助照明功能,以及LED日间行车灯和4条马牌Contact MC5系列静音轮胎,就配置而言,一点不亚于中级车。

  除了看着炫的,凌渡也具备了众多的实用功能:车道保持、盲区监控、前后雷达、电子手刹、AUTO HOLD、发动机启停、自动驻车以及ACC自适应巡航等一应俱全,而此前配备了这些的高尔夫售价也逼近了20万元。

  凌渡在工艺方面的提升也是有目共睹的,中控的屏幕增至6.5英寸之后,档次感就有了。而且中控台中加入了金属拉丝的装饰面板和丹拿音响,品质感要比朗逸出色。

  与配置和工艺相比,凌渡的动力总成可能更值得炫耀一番。毕竟它是国内首款使用第三代EA888 1.8TSI发动机的车型,这款发动机的最大扭矩要比目前大众2.0T发动机的数据还出色一些,同时7速的湿式变速器也给不少担心变速器的朋友们吃了一颗定心丸。当然这些数据上东西并不能直观的让您了解到它的驾驶感受,简单总结来说就是动力充沛,驾驶既轻松又有乐趣。

  由于车身尺寸和轴距要大于朗逸,因此在接触凌渡之前,对于它的空间,我们是有所期待的。不过凌渡2656mm的轴距显然还要比CC小了不少,跟速腾更加接近。因此空间表现的也与速腾差不多,后排的腿部空间大约有1-1.5拳的余量,不能算宽敞,但肯定够用了。

  虽然看得出凌渡已经在工艺方面做出了改进,但是品质感还是有些欠佳的。中控的材质不够柔软,以及金属拉丝饰板其实是塑料材质等等,不过个人感觉对于凌渡这样一款车型,它的配置以及性能已经对得起它的价格,至于其余的地方有则更好,没有也能接受。

  首先,我先介绍一下凌渡所使用的1.8TSI发动机的数据,这款发动机的最大功率为132kW/4300-6250rpm、最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm,您是否已经从这里看到一些不同呢?没错,这款发动机相比老款的1.8T发动机有了很大提升,峰值扭矩已经超过了2.0T发动机。

  这主要是因为凌渡所使用第三代EA888 1.8TSI发动机在结构上进行了改进,将排气歧管移至气缸盖内。这样的改动将帮助发动机增加进气效率,同时也加大了对涡轮增压器的排气动能。

  跟发动机同时进化的还包括了7速湿式的双离合变速器,对于变速器的升级,我想是不少大众迷们的福音。而在使用过程里,新7速双离变速器的表现大大的超过了我们的预期,平顺性相当不错,就算是在急加速的情况下,也不容易感觉到有明显的顿挫。不过在此我还是想说一个小小的遗憾,就是缺少了换挡拨片,让整体的感觉稍打折扣。

  想要推背感?没问题!1.8T的凌渡在这一点上确实给了我们惊喜,此前大众车系中,双离合车型的延迟问题得到了改善。尤其是在低扭的状态下,这款发动机和变速器的配合已经可以达到了AT的水准,动力不只是够用,完全可以用充沛来形容。

  全新的变速器包括了D挡和S挡以及手动模式,不过动力不需要在S挡位下,才能催发,而是在D挡位时就可以满足我们宣泄的要求了。更重要的是这款变速器的响应变得积极了,逻辑也更加合理了,在大力给油的同时行车电脑中可以显示出挡位的变化,无论在D挡还是S挡,都可以及时的完成降挡和升档动作,只不过两者之间一个更加注重经济性,一个更崇尚动力。

  新变速器的改善也体现在更多方面,例如在停车挂D档的时候,抖动的情况已经没有了。而且这款变速器的非常均衡,就算是在S挡位下也不会一直保持高转速,收油后升档很积极,可以看到转速在迅速的回落,通常情况下都可以控制在2000转以内。

  转向的感觉很细腻,尽管比较轻盈,虚位一点也不明显。说真的转向的与之前测试的奥迪A3有些想象,阻尼感不生涩,开起来很轻松,但是车速提升的同时,你也可以感觉到阻尼的力度在一点一点加重,保证了高速时的稳定性。

  关于悬挂的,凌渡并没有选择纯粹的运动路线。在颠簸路况下,车内的情况并不糟糕,相反对于震荡的过滤还是非常明显的。不过定位“轿跑”的也非浪得虚名,在弯道时,就能够发觉出它的潜力和韧性,对于车身有足够的支撑,对侧倾具有不错的控制能力。

  跟大众CC不同,虽然同样定位于运动,但是凌渡的设计更加偏重实用性一些,带框的玻璃虽然不够炫,但是在功能上却可以展现出良好的隔音效果。整体来看,凌渡对于噪音有很好的控制,发动机、胎噪以及风噪都没能对车内的环境造成影响。这一点在后面的测试环节中会有详细的数据来证明。

  电子稳定系统需要在MIB系统中关闭,不过变速器保护还是在起步时干预了扭矩的输出,因此在松开刹车的一瞬间并不是动力的爆发点,此时的车身比较平衡,只有当转速提升到3000转以后,动力的爆发会给你一个措手不及,车轮开始打滑。

  从成绩上,不难看出凌渡的优势,动力方面的提升加上1300kg的车重,达到了这样的水平,并不出乎我们的意料,而且在驾驶中加速感也与大众的2.0T十分接近。

  上海大众相当大方的为凌渡配备了前通风盘式制动器,而且配备了4条抓地力出众的马牌Contact MC5轮胎。效果就是让凌渡的刹车成绩几乎接近了大众高尔夫R。

  制动成绩已经可以说明一切,但是在测试环节中也存在一些小瑕疵,就个人感觉而言,凌渡的刹车有些不够线性,存在一些虚位。

  之前,我们已经对噪音做出了评价,而数据再一次向我们证明了这一点。怠速情况下的39.8分贝,说明发动机的静音做的很到位。而车速达到60km/h的时候,还可以控制在56.7分贝,则对于凌渡的隔音技术做出了肯定。

  整体评价:在性能方面,凌渡拥有着同级中最强的实力,配置方面也算得上是数一数二 ,那么接下来的问题是凌渡的到来究竟会吸引哪些购买者呢?其实这一点的确不好界定,在车身尺寸上它接近408和K4,但是价格稍高,性能和配置又可以比肩CC,似乎将它放在任何一个位置上都足以给对手造成压力,这应该就是凌渡最出众的地方了。

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  桑塔纳3000电路图 /

  帕萨特轿车电路图 /

  波罗轿车电路图 /

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  高尔轿车电路图 /

  ,正在激活一场智能照明的科技革命,而这场科技革命,将会彻底改变汽车照明方式,极大提升夜间行车安全,永远告别天外飞砖。

  在2015年上市之初,打出“宽体奢适轿跑”的招牌,惹得许多车迷不齿。但不可否认的是,上汽大确实在15万的价位上,缺少一款承接朗逸与帕萨特的轿车产品。

  在去年底顺势推出了国产的Polo GTI,新车除了外观内饰加入了更多GTI的运动元素外,还在动力系统上还首次使用了1.4T发动机。

  ,这两款车的相似注定了它们之间相争的命运,但到底谁才有资格成为这一级别的王者?

  常用焊油,加热流动性强。 #电器维修 #家电维修 #家用电器#硬声创作季

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