涩女日记19楼4月27日，由聚汽网、云南省汽车维修行业协会、上海森茂展览联合举办的西南汽车维修及保养创新论坛在云南滇池国际会展中心成功举办，来自西南地区的100+维修企业代表莅临参会，现场气氛热烈。

　　下午一点四十五分，会议正式拉开序幕，云南省汽车维修行业协会会长麻俊红女士上台为大会致欢迎辞。她在发言中谈到，云南省是面向东南亚市场的门户，是西部大开发和西南地区经济发展的核心之一，汽车保有量超886万辆，发展前景广阔，尤其在新能源发展趋势上呈现出较快势头。针对行业的当下内卷态势，她表示质量、技术服务，是维修厂的立身之本，维修企业应当沉下心来深耕服务，以更好的服务质量，更扎实的维修技术打破企业发展的瓶颈。

　　中国物资再生协会副秘书长王逢玲先生在致辞中提到，中国汽车工业及后市场发展具备广阔的前景及增长潜力，汽后市场维保行业不断向着规范化、标准化、信息化的方向迈进，行业从业者要紧跟时代趋势。在信息化时代，面对多样化的消费者需求，要不断自我进化，同时面对新能源的挑战，做好设备、知识、人才的储备，做好当下，顺承未来！

　　上海森茂展览有限公司总经理叶兆国先生也在发言中表示，西南三省一市包含云南、贵州、四川和重庆，是西南地区的核心腹地，有着东盟经济圈、华南经济圈、西南经济圈的天然辐射，西南汽车后市场发展具备广阔的创造与成长空间，在新能源快速增长、燃油车业务进入存量的后市场发展阶段，行业同仁朋友要立足当下、展望未来，摒弃焦虑，专心研究，让专业成为发展的指南针。

　　聚汽网创始人兼总编辑付小军先生分析认为，随着新能源不断发展，维保行业发展将面临巨大挑战。譬如电车维保产值较燃油车将减少50%，随之而来的是新能源三电系统维保及美容将成为行业的新增长机会，独立汽车后市场格局将被重新塑造，维修行业将向着绿色、低碳、网联、智能化方向发展，汽后市场5-10年的转型周期，让企业重新寻找二次增长的机会空间，今后新能源维修设备、人才及培训、新产品组合及数字化将构成汽车+的新生态建设。

　　我养我修教育培训创始人任晓鸣先生在《汽服业的底层逻辑》的主题演讲中指出，中国汽服行业的发展还处于原始状态，修理工被定义为底层的简单操作执行人员，缺乏技术的思考及深入的维修技术储备，行业的利润化倾向思维严重，导致很多车在国内维修市场没有得到很好的维保，汽车使用寿命偏短，行业的本质与门店的赚钱逻辑渐行渐远，导致中国车主对汽服门店的信任度普遍不高，中国汽车发动机缺乏正确的保养，3万-15万公里呈现出严重的病态，要真正实现汽服行业的高质量发展就需要追本溯源，找到维修行业的本质及汽车问题的根本。

　　安莱汽车研究院院长阚有波先生在《汽修厂重拾信心赢取新增长》的主题分享中重点围绕汽修企业二次增长的核心、三个步骤以及二次增长的案例进行详细分析。他提到，一次增长靠机遇，二次增长靠能力，企业要想实现二次增长，第一步需要确定核心；第二步是确定增长目标；第三步就是单个项目技术营销的差距，这需要每个地方都要有详细的技术指标，只有企业掌握了产品质量和分析方法，业绩才有可能实现翻一番。

　　云南省汽车维修行业协会副会长、云南汇捷车管家董事长冯恩相先生在演讲中表示，新形势下，汽修维保内容发生改变，相应的维保内容要更细化，做项目设计。其次，维保服务对场地、技术、设备、流程都提出更高的要求，维保服务既要有颜值也要有实力。再一个，汽车后市场亟需完善人才培养与保障体系，重点要加强对后市场高层管理人才的培养，同时要加强对汽车后市场一线技工的培训，以满足未来汽车后市场维修需求。

　　云南省汽车维修行业协会副会长、云南东宏汽车销售服务有限公司董事长刘健先生在《如何开业一家赚钱的汽修店》的主题分享中提到，一家好店的标准包括标准化的运营、客户满意、门店盈利，如何能够做好这些标准？从前期来看，需要做好一定的投资计划与回本周期，做好基本功，重视客户体验。在精细化运营的过程中，第一我们要重视数字化系统，数字化让经营管理更轻松；第二，要重视财务管理，财务通畅，做好相关利润表；第三，学习标杆门店；第四，重视人才的培养和培训。

　　本次活动的顺利举办，离不开以下各单位的赞助支持：感谢美合科技、三头六臂汽配连锁、力派尔制动、蜜蜂新能源、浩天滤清器、童氏底盘件、中冠火花塞、智配库、昆明汛企商贸有限公司等单位与卡斯夫中国行站点活动的携手并进！