夜月的镇魂歌现在世界上的豪车品牌有很多，你可能会叫上劳斯莱斯、宾利、法拉利的名字，但是这些车在豪车中，只能算是二等货色，今天小编为大家整理了全球最贵的十大豪车，最贵的一台价值接近一亿，究竟什么车这么贵，小伙伴们就自己去看看吧!

　　Lykan Hypersport是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W Motors所限量生产的跑车，全球限量生产7台。此外，在2015年的天津车展上，该车售价高达1077万美元

　　Lykan hypersport才是线年飚车大戏《速度与激情7》里范迪塞尔飞跃摩天楼时屁股上挨了一火箭炮的那辆红色跑车就是Lykan，Hypersport!全世界只有7台，由黎巴嫩W Motors公司生产。7辆价格不同，最高的那辆是9000万，最低6000万，真正接近一亿的汽车。是全世界最稀有的跑车，Lykan Hypersport中文名叫狼崽!更加夸张的是座椅用金线缝制，灯用彩色钻石镶嵌，仅车灯就可以买一辆劳斯莱斯。

　　迈巴赫Exelero作为戴姆勒-克莱斯勒旗下梅赛德斯-奔驰的超豪华高档轿车， 全球只有一辆。拥有高贵的气质和隐藏着那种与生俱来的野性。迈巴赫exelero全球唯一的一辆 被南非钻石商 800万美元收为己有，看来还是搞钻石的有钱啊，800万美元的概念，阿斯顿马丁one77 170万美金左右 国内售价4700万，800万美元可以买4.7辆阿斯顿马丁one77， 相当于人民币2.2亿左右，价值不菲 没有最贵 只有更贵!

　　Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。作为一家世界级的超级跑车公司，Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展上，当时Koenigsegg公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。而2012年，这款猛兽将正式进驻。2014北京车展媒体开放日，众多豪车亮相，图为科尼塞克的One:1 超级跑车，价值人民币1亿元。科尼赛克官方确认该车限量生产6辆，其中5辆销往中国，目前6辆车已经全部售出。

　　西尔贝全称Shelby Supercars(又简称SSC)，从其中的Supercars就知道是专门制造高端跑车的公司，在1999年由Jerod Shelby成立，总部位于华盛顿，是一家年轻高端有活力的超跑公司，最低的一款汽车都要5000万。曾经是世界上最贵的跑车，售价高达5000万，这个记录被Lykan hypersport打破，曾经是世界上最快的跑车，时速达411.76千米/时，这个记录被轩尼诗毒蛇GT打破。简称ssc,中文名叫西尔贝，总部在美国华盛顿，公司1999年成立，虽然年轻，但是一直走高端路线千米/时这样的时速让其享有布加迪杀手的称号。该车型外观科幻，攻击力十足。是速度与力量结合的美国精神的代表。

　　英国超级跑车品牌阿斯顿马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77，全球限量77台，其中中国配额5台，目前国内5台已全部被预定，售价达到了4700万。One-77搭载一台自然吸气7.3L V12发动机，最大功率760hp，最大扭矩750牛米，3.5秒内完成0-100km/h加速，最高速度达到354km/h。

　　在2013年日内瓦车展上展出了兰博基尼一个纪念版的新型号，只生产三辆的兰博基尼Veneno被展出和出售。它的设计是兼顾了最佳空气动力学性能和过弯的稳定性，给Veneno真正的高速赛车的独特体验，并且具有良好的道路适应性。兰博基尼Veneno最大输出功率为552千瓦/740匹马力，从0-100公里/小时加速只有2.8秒，设计最高速度为354公里每小时。它的售价为300万欧元--且不含税，所以三台已经被抢订一空。

　　美国跑车的大手笔，老牌汽车改装厂家Hennessey的杰作，435.31千米/时完爆帕加尼，布加迪，柯尼塞格，西尔贝等一众大腕，获得了世界最快跑车的头衔。全球限量10台，价格未知，这样的速度和产量，其价格能排进超级跑车的前三。轩尼诗毒蛇是概念跑车，介于现实和理想之间，虽然是一帮改装疯子疯狂想象的产物，但是凝聚了人类对汽车性能的理想与追求，对世界汽车工业的发展是一大贡献。

　　帕加尼发布了Huayra Dinastia特别版车型的官图，新车针对中国市场推出，限量生产三台。Huayra Dinastia特别版车型主要是为了庆祝帕加尼在中国以及澳门公司的成立而特别推出的。新车的设计主题是龙，在前翼子板处印有专属标识，而龙也是中国元素的一个代表象征。Horacio Pagani先生为这三款车型的内饰选择了三种颜色，分别为黄、红和蓝，满足车主的个性选择。特别版车型依旧搭载的是源自AMG的6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率输出750马力，峰值扭矩1000Nm，在碳纤维车身的帮助下，其车身质量仅为1350kg，0-100km/h的加速为3.3秒，极速为370km/h。

　　布加迪是意大利最具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。

　　LaFerrari是法拉利的旗舰跑车，和迈凯轮P1 ， 保时捷918 ，并称三大车神。是超级跑车的新标杆，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，取代了的Enzo车型，仅限量499台。标价2250万，采用了最先进的混合动力系统，吸气引擎，电动机。联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari是法拉利F1技术的移植，车身有类似F1前翼片，还拥有能量回收系统，从刹车中将多余的热量回收变为电能从而给车更多的动力，再加上一台v10发动机驱动车辆，竟然达到1000匹马力。

　　Silver Ghost银魅实际上是并不是上图所示的车型，而是指劳斯莱斯在1906到1926年间生产的40/50HP车系，其同样是价格不菲的经典老爷车.全手工的 引擎和车体都是航空材料。现在在英国一个城堡里放着 因为密封太好 放了50年以上里面还一尘不染。现在这辆车价钱在不断升值.

　　2014年8月16日，马拉内罗1962年款法拉利250 GTO在加利福尼亚蒙特雷汽车周的Bonhams Auction拍卖会上破纪录拍出38,115,000美元成交价格。这是迄今为止汽车拍卖的最高价格，表明了汽车收藏市场中法拉利无可比拟的王者地位，也显示法拉利在全球拍卖活动中继续担当领头羊品牌的角色。

　　2013年7月15日，在古德伍德速度节举办的Bonhams Goodwood Sale拍卖活动上，一台1954款奔驰W196R赛车拍出了高达29650095美元的成交价，约合人民币1.9136亿元，创下了当年古董车的拍卖纪录，作为一台价值近两亿人民币的古董车，这台奔驰W196赛车大有来头。这款天价奔驰银箭W196R是世界第一台采用燃油喷射技术的F1赛车，全球仅有它的出现对当时来说是一个巨大的创新，并开始引领F1赛车的潮流，使这种技术成为F1赛车的标准功能。至于性能方面，这款奔驰W196R配备了各种先进的悬架系统，内置一台2.5升直喷八汽缸2496cc发动机，采用中央制动器等，可以输出261马力的最大功率和轻易跑出时速为300公里，相对于当时来说已经算是顶级配备。而且正是因为性能上的领先，这款由阿根廷赛车手胡安曼努埃尔范吉奥(Juan Manuel Fangio)驾驶的奔驰银箭获得了当时18个月12场F1赛事的9场胜利，包括1954年的法国大奖赛、英国大奖赛、德国大奖赛、瑞士大奖赛等等，成绩傲人。

　　今年的成交价冠军属于一台1956年法拉利290 MM。底盘代号为0626，一共生产了4台，为了纪念MilleMiglia(一千英里赛)的车手Juan Manuel Fangio。他在RM Sothebys公司纽约拍卖会上拍出，成交价高达2800万美金，成为拍卖会历史上成交价第三高的车型(最高的是去年由Bonhams公司拍卖出的法拉利250 GTO，3800万美金;第二高是2013年Bonhams拍卖出的奔驰W196，2960万美金)。

　　2013年8月17日在美国蒙特利，一台1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder以2750万美元(约合1.7779亿元人民币)的惊人价格拍出。2750万美元的价格创下当年美国最高的汽车拍卖价格。这辆1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder汽车，全世界只生产过十辆，搭载V12发动机，最大功率达300匹，配5速手动变速箱。是以北美的一支赛车队命名的，是法拉利的北美进口商路易吉-希奈特(Luigi Chinetti)的创作成果。1967年该车的售价为1万5千美元左右(约合9.69万元)。它曾经在1999年的电影The Thomas Crown Affair 中露面，并与Steve McQueen有着不浅的缘份。

　　2014年8月15日，一台相当稀有的1965年款法拉利275 GTB/C Speciale，在RM拍卖会的Monterey活动中被拍卖，最终这台特别的法拉利以2640万美金成交，约合1.7068亿元人民币。这款非常特别的车型仅限量生产过三部，拍卖车型也是三部中的首部，底盘编号06701，三台车于1964年晚期到1965年初，在马拉内罗打造完成，主要也是为了在1965年的勒芒赛场上与福特GT40和Shelby Cobra Daytona抗衡。尽管这部被拍卖的车型从来没下过赛道，但三部中的一部曾在1965年的勒芒24小时耐力赛上获得过第三名的成绩，这也是前置引擎车在当时的最好成绩。法拉利275 GTB/C Speciale采用了轻量化铝制车身，底盘由轻巧且轻量化的管道组成，独立尾部悬挂，动力方面，搭载改进的3.3升V12引擎，并配有六个化油器，最大功率320马力，比普通版本的275 GTB高出70马力。这款限量车型的价值不可限量。历史的底蕴让它变得更加富有魅力。从这辆车当中，我们看到了法拉利的进化史，看到了法拉利一直以来坚持的品牌信念。

　　这台1961年的法拉利250 GT SWB California Spider是前十名中第二台250 GT SWB California Spider，相比此前那台红色版本，这台车更加稀有，价格也更昂贵。这台车是被两名男子在法国西部的一个农场仓库中偶然发现的，在法国Artcurial老车拍卖会上以1850万美金的价格拍出，折合人民币约1.1967亿元。这台玻璃大灯罩造型(Covered Headlights)的250GT SWB史上仅有37辆，最早由法国影星阿兰德龙所拥有。这款车型专为北美打造，1957年第一款车型诞生，当时这款车型的发动机盖、车门和后备厢等部分都使用了铝制材料，另外还有几款全铝赛车版被打造。起初搭载一台3.0L V12发动机最大输出功率为240马力(177kW)的自然吸气发动机，后期由于比赛的需要，最大输出功率提升为256马力(190kW)，而它也凭借着轻量化的车身在包括勒芒24小时耐力赛在内的各种比赛中斩获颇丰。

　　在去年的古德伍德赛车节(Goodwood Festival of Speed)中，一辆1954年款的法拉利375-Plus以1840万美金的成交价卖出，折合人民币约1.1902亿元。法拉利375-Plus是375车型的增强版本，其搭载了一台4.9升V12发动机，最大马力输出334Ps(246Kw)。同时它还配备了当时非常先进的F1差速器。同样，这台赛车的车身也是由宾尼法瑞纳设计和打造的，并拥有法拉利最传统的红色外观，而出售这台车的底盘和发动机编号为0384。当然，这台375-Plus能够拍出如此天价绝不仅仅在于它有这出众的性能和极低的稀有度，更在于它有着非凡的意义。这台由恩佐法拉利亲自监督打造的赛车是仅有的五台法拉利375-Plus Spider Competizione中第一辆配备了4.9升V12发动机的赛车,有着相当辉煌的历史，在1954年，它曾赢得过在英国银石赛道举行的车赛的冠军,并帮助法拉利车队赢得了1954年世界跑车锦标赛的冠军，而在1954年的Mille Miglia耐久赛上，Umberto Maglioli靠着它夺下了第2名的成绩。

　　这台黑色涂装的法拉利Ferrai 250 Testarossa是目前拍卖价格最高的一台法拉利Testa Rossa了。在法拉利的历史，250 TR是最广为人知的汽车之一，该车在北美和南美赛车史上有着骄人战绩, 与其类似的车型仅在意大利马拉内罗生产了22部，而这辆据传是法拉利打造的第1辆250 Testarossa，已经被复原到就如同当初参加赛事般的完美状态，不仅搭载了可产出超过300匹最大马力的3.0升V12引擎，外观还加上了特殊黑色涂装;其在2011年Pebble Beach圆石滩的Good & Company拍卖会上以1639万美金的价格拍卖成功，折合人民币约为1.0602亿，零头都可以买一台全新的法拉利F12，令人震撼。

　　图中这台1963年款法拉利250 GT SWB California Spider在加利福尼亚卵石滩Gooding and Company拍卖行以1520万美元成交。这款车曾客串电影《春天不是读书天》，可能是电影银屏上最贵的一款车了。历史上法拉利只生产了52辆250 GT SWB California Spider， 就像许多美国明星故事一样，法拉利加利福尼亚250GTSWB跑车的开始于好莱坞。当年法拉利经销商Jon von Neumann向法拉利的纽约销售代表Luigi Chinetti提出要求，希望法拉利能生产一款属于美国市场的特殊版本-敞篷跑车。虽然当时其他款式非常不错，但是他们坚持认为美国市场需要一款与众不同的敞篷车。最终的结果就是这辆250加利福尼亚。在1958年时生产出来的是一辆LWB型号，59/60年时生产出最终的SWB版本。 毫无疑问，这款经典的敞篷车是那些饥渴的收藏家心中梦寐以求的甘泉，总共100多台的产量，让California Spider数年难得一露芳容，而这台SWB短轴版更是稀少。当她们出现的时候，拍卖江湖上腥风血雨，钞票横飞，价格一路飙升，这台250GT SWB California Spider并不是其中最昂贵的一台，但足以成为全球最昂贵的十辆车之一了。

　　如果你是那种在天上需要私人飞机，在水上需要私人游艇的24x7大忙人，那么在陆地上你肯定也需要这个好东西凯迪拉克凯雷德ESV XXXL超级加长版房车。因为它就是一个可以移动的豪华办公室，内饰全部采用天然真皮和优质木料装潢，还装备了齐全的多媒体设备和豪华的高级座椅。

　　“Limousine”概念源自于19世纪后期美国，意思为豪华马车。以此为创作灵感，美国人推出了大型、舒适的司机位和乘客座位独立分开的豪华轿车，而林肯加长的概念便源自于此。以福特为代表的汽车工厂对林肯城市轿车的改装技术完善于20世纪中期，由此在北美乃至世界范围出现了权威性的加长轿车认证机构“Limousine Industry Manufacturers Organization”。车身加长 “Executive Coach”车身基本取材于林肯的旗舰级轿车城市经过福特(QVM)专业认证的“Executive Coachbuilder”工厂改装长度，增长部份集中在后车厢。加长长度有120英寸(8米5)、100英寸(8米)68英寸(7米)大型加长车，其中更是以120英寸(8米5)的最为抢眼。 车内设备豪华是加长房车一大特点 Lincoln Limousine 采用V8 4.6L发动机，是最新研制的发动机，马力强劲，运转顺畅, 电耗低。

　　悍马H6是由H2改装而来，从正前方看去，H6几乎和H2一模一样。悍马H6车身外观非常的简洁，倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立;深色 隔热后窗玻璃，更是提高了这款豪华车的神秘色彩;加强性钢板车身，强力大灯、顶部及尾部的反光射灯，为您的夜间越野行程开辟灯光前路。

　　幻影继承了劳斯莱斯的经典设计：长发动机机罩、短前悬和长后悬。长轴距造就了宽敞的内部空间，加上垂直式的车前罩和高灯，为它增添了卓尔不凡的气质。劳斯莱斯的另一个特征就是它的车顶轮廓线，这条线在后部与坚固的C柱融为一体时，为车辆增添了沉稳的味道。在汽车底部，另一条从后到前而又巧妙向上的弧线，与缓缓向下的车顶轮廓线相映生辉。其它特点还包括隐秘的后窗与C柱相结合，为后座乘客提供更大的私隐保护和宽广的侧面轮廓。

　　雅致728现为世上售价第五名、最能展现个性化要求的超级豪华大轿车，最低售价为988万元人民币。它是由宾利旗下的汽车制造公司宾利Mulliner， 经过与客户深入交流，了解客户需求及生活习惯后，才进行行外观设计和内饰装潢。

　　新一代迈巴赫彰显更加自信、卓越、迷人的气质内涵。为了突显其非凡地位，新一代迈巴赫精心设计了两种不同的镀铬散热格栅，在迈巴赫62 S车型上，12根坚固的双幅格栅条配合内层格栅则体现了其唯我独尊的恢弘气魄。

　　奔驰斯宾特房车，外观大气时尚且极具动感，简洁却不失华丽的线条，散发着令人难以抗拒的独特魅力。内部空间的睿智划分和个性化的细节，都为驾乘人员带来无微不至的呵护。这款车打破了一般房车区域划分的布局，从烹饪料理工作台吧到吧台酒柜，从房车顶部周边大小均匀的长方形橱柜到尾部的高档沙发，以及大大的电视屏幕和小小的电源插口，让人真真切切感受到豪华与实用的和谐统一。

　　来自美国原装进口的福特E450豪华型房车，车长9.6米，宽2.5米，高3.5米，旅居房车又简称房车、RV、旅居车等。房车兼具“房”与“车”两大功 能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、 音响等家具和电器。旅居房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现您“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

　　福特F550高级房车外观设计大气厚重，2.54米的超宽车身，似乎在无言的彰显着它“宽厚博大”的“心胸”。福特F550前脸有着大面积的镀铬装饰，极其具有视觉冲击力，硕大的福特标识赫然其中，晶莹剔透的大灯透露着一股英气。车身采用的是钢架结构，安全牢固。在阴雨或暴晒天气里，电动遮阳棚给您提供一方温度适宜的“晴空”。另外HWH半自动液压校平千斤顶，大型隐私车窗玻璃，车侧装饰灯和车侧高能见度夜光指示灯也是车身非常鲜明的特征。

　　2011新款GMC商务之星精益求精，除具备原有宽大硬朗的车身设计、灵活的操控性、强劲的动力外，其在内饰方面做了很大改进，改进后的新款GMC商务之 星拥有更为宽敞的内部空间，舒适性也得到了大幅提升。尤为值得一提的是，2011款GMC 7座领袖级采用了新型电动升降前后舱私密隔屏，给后舱乘员营造了更为私密舒适的乘坐空间。

　　2011款GMC 7座领袖级的车身尺寸为：6200mm*2018mm*2489mm。从侧面看去，GMC 7座领袖级商务车的侧面线mm的轴距可以想到车内宽大的乘坐空间。其中，该车配备的宽大车侧踏板方便乘坐人员尤其是女性朋友上下车。

　　接下来这款车型就是今天的终极BOSS了，他的出现总是伴随着这样的一句话“世界上本没有路，掠夺者(Marauder)来了，便有了路!”，由此可见人们对他的推崇。其实看过《Top Gear》的朋友一定记得这样的一个画面，当7磅爆炸在掠夺者身下，浓烟散尽后测试者依然启动了并开车离去，可能对于很多人来说这是一件不可思议的是，但是对于掠夺者来说其实很简单，因为他自称是“世界上最不可阻挡的车辆”。

　　说起掠夺者就不得不提南非派拉蒙集团，该集团是一家南非的军工企业，所生产的产品都以现代战争的标准而设计，作为其中一份子，Marauder自然也是实打实的准军品。他具有特殊的轮胎防弹，遭受12.7mm子弹打穿后，仍然能保持50公里的行程。该车还配备了简易爆炸装置干扰器，即使正规军队都对他无从下手，同时搭载的防爆座椅可以有效的保护车内成员，不至于被火箭击中而受到伤害。

　　当然对于这款庞然大物，其功能远远不止这些。2.66米的高度使其拥有足够的涉水深度以及机动越野性。其搭载的是一款源自康明斯的六缸涡轮增压柴油机，最大功率165KW，最大扭矩达到了1100Nm，最高时速可达每小时120公里。此外，由于车身的特殊设计，还可以扮演三种不同的角色，分别是步兵巡逻车、指挥中心以及一辆救护车，这也让我们见识到什么才是多功能车型。当然购买他也是有条件的，30万英镑支票是“最容易”解决的，如何证明你不是才是令人纠结的。

　　在去年的成都车展，一款战车级SUV吸引了众多观众的眼球，这款被称为世界上最安全的车型，披满铠甲的车身确实给人很高的安全感，其非常凶悍的外形也应证了“战盾”的称号。而更让人惊异的是918万的售价已经可以媲美劳斯莱斯的顶级豪车了。这就是一款把奢华和安全做到极致的凯佰赫战盾(Kombat)。

　　其实凯佰赫战盾就是俄罗斯版的“悍马”，两者定位不但相似，而且连技术也系出同门，同样采用了通用的技术平台，不过战盾在安全方面更加侧重，全身都采用超过5mm的钢板，玻璃厚度达到14.5mm，能够防止9mm的子弹射击。而变态的是，凯佰赫还可以根据客户的要求加强安全等级，最高可获得6.5mm车身钢板以及厚度达100mm的车窗玻璃，可以抵御散弹枪以及轻机枪的袭击。在小规模战斗中可以自由穿梭敌我之间。

　　战盾设计了两者车身样式，三厢版的作战版以及更像SUV造型的两厢指挥版。除了安全性外，强悍的越野性也是其最大特点，36度的接近角和28度的离去角可以应付各种野外路况，同时300mm的离地间隙则保证应对各种障碍的通过性。此外，在动力上自然不能差，8.1L汽油引擎，算的上是市面上最大排量的SUV，与之搭配的是6速手自一体变速箱。

　　当你驾车在路上，身旁路过一辆悍马，或许我们往往都会震撼其庞大的身躯，不过有没有想过，即使当你驾驶着悍马，也会被这样的车型所KO。加拿大骑士十五世(Knight XV)是一款SUV，同时你也可以说是一辆装甲车，其防弹能力以及越野能力绝对算是怪兽级别。

　　Knight XV的设计是基于Gurkha军用汽车，而为了依托成熟的民用车型技术，骑士十五世也借鉴了福特F-350大型皮卡的设计，将两者结合造就了这款威猛型越野车。骑士十五世车身是由设立在多伦多的工厂纯手工打造出来的，精细的设计以及豪华的配置也注定了不是一款便宜货，如果你想在国内购买，那么你必须得超过500万的身价。

　　当然能够花费如此多的金钱，必然有其过人之处。骑士十五世底盘净空离地间隙为355mm，越野性不言而喻，配置的是6.8L V10的发动机，最大功率400马力，最大扭矩498牛米，要带动这款4540kg的巨汉显然不会太轻松，而每百公里油耗高达58L也注定了只是作为极少数用户的专属产品。

　　可能很多人还记得保时捷推出卡宴时的一片嘘声，但是直到今天不得不佩服保时捷的高瞻远瞩。这不今年北京车展，各个厂商纷纷推出SUV，玛莎拉蒂、宾利，就连一向只生产跑车的兰博基尼也带来了Urus概念车。不可否认，这将成为人们关注的焦点，而且如果量产，想买的人也不在少数。

　　如果你仔细观察Urus的车身细节，也许你能找到其灵感来源。没错!就是08年的Estoque概念车，这也是专门为Urus预留的产品。不过相比较，Urus更加凶悍，大灯的设计也变得霸气了不少，看上去更加精神。而从其定位来看，兰博基尼不会把他打造成为一台纯粹的SUV，豪华CROSS跑车是其奋斗目标。

　　虽然我们现在并不知道这款Urus将搭载什么样的发动机，但是从其各方面的设计来看，可以肯定这将又是一款公路杀手，其跑车的特性并未改变，内部华丽的方向盘、发动机启动键、夸张的换挡拨片以及豪华的设计都足以证明。兰博基尼要将其打造成为豪华跑车SUV越野车。

　　当然在越野车中我们永远不会忘了鼻祖级的人物悍马(HUMMER)，这个近乎被神化的品牌已经成为了MAN!和EXPENSTVE!的代名词。的确如此，毕竟悍马还是只属于少数人。而其优异的性能，被美国业内人士誉为“越野车之王”。但是由于定位太过极端、油耗过高，最终只能饮恨离场。

　　虽然历史已经不再延续，但是其辉煌已经深入我们心中。自1980年美国AMG(AMGENERAL)公司开始生产HMMWV(悍马前身)军用车型以后表示着悍马的问世，而1992年推出民用车型HUMMER(即悍马越野车)才真正名声崛起，之后连续推出悍马H1、悍马H2、悍马H3等车型造就了一段辉煌的历史。

　　悍马由H1到H3的发展也是从军用向民用发展过程，其中也创造了一些独特的配置，比如说CTIS(轮胎中央充气系统)，可以随时调节轮胎气压，这对于越野车的帮助无疑是巨大的。悍马大车身的设计对动力要求也很高，最弱的悍马H3搭载了Vortec V8引擎的6升发动机，在3600转是能够产生520牛米的扭矩，可见悍马H1动力的强劲。

　　如果说前面的几款熟知的车型让你觉得乏味，那么接下来的这款越野车绝对能提起你的兴趣。这款车型与野马有这某种联系。提起福特野马大家不约而同的会想到福特Mustang跑车,但是早些时候福特旗下还生产过另一匹“野马”Icon Bronco。从Icon Bronco的外观就能看出这又是一辆为越野而生的SUV。

　　其实我们图片上的车型并不是Bronce原型车，早在1978年，福特对原型Bronco进行扩展，然而可惜的是，由于各种原因，1996年，福特不得不宣布对其停产。而上图是2011年北美改装车展，美国设计师为了怀念Bronco而复活的产品。让人惊喜的是这款车型在越野性以及硬朗程度上已经超越了前者，可以说这是一款真正的战斗机器。

　　关于这款车与耐克合作以及真皮来自奔驰我就不加介绍。作为一款硬派越野车，虽然经过了重新设计，提高了配置，但是内饰依然简约硬派，粗犷的设计依然保持了原型车的风格。而动力方面，Icon Bronco搭载的是福特最新研发的Coyote 5.0升V8发动机，和福特GT的型号相同，输出功率412马力，扭矩390牛米，配合5速手动变速箱即使行驶在山路上也会给人躁动不安感。

　　如果问你有哪些继承了悠久历史，同时外形纯粹的在售越野车?我想除了以上两款之外，你一定不会忘了他路虎卫士。说到历史悠久卫士不比任何一款越野车差，已经传承了60多年的卫士，外形依然经典，全铝的车身结构使他看起来像个可乐罐，这也是多种需求导致，一方面为了向前辈致敬，同时也是轻量化的需要。相比牧马人的粗犷，卫士给我们感觉要更有“绅士”风范。

　　可以说威利斯成就了很多经典，同样在其基础上诞生的路虎卫士就是其中之一。1948年韦尔斯兄弟设计了第一辆路虎，它是代表路虎品牌的唯一车型，据说是为了满足耕地需要而设计的，当时这一车型并不叫卫士(Defender)，线年。而直到今天，这款卫士一直延续着经典的故事，等待着新一代卫士的接力。

　　卫士并不是为了加速而生的，从2.4T涡轮增压柴油发动机输出的122马力可以看出，但是这并不阻碍其对自由的追求，高达360牛米的扭矩，即使在深山野林也能轻松找到回家的路。同时路虎的另一个优点就是机械性，他并没有被都市化的配置所束缚，直接、机械的设计看上去可能比较简陋，但原汁原味的品质不是所有人都能懂的。

　　有这么一款车，至今已经有了30年的历史，目前在30多个国家军队服役，曾经有人提议让它停产，但是却遭到广大拥护者的坚决反对，他是力量和野性的象征，同时也是可靠与耐用的代名词。他是目前最为强悍的越野车之一奔驰G级。

　　奔驰G级从1979年诞生至今已经有33年的历史，33年的发展经历了三次重大改变。1979年-1991年G级诞生阶段，同样是作为战争的附庸品。1991年-1997年是G级的变革之年，老款W460停产，W461接力续集，配置上也有所提升。最后1997年至今是G级巅峰之期，全时四驱、电子系统、电控差速锁的引入将G级带到了一个新的高度。

　　W463可以说是动力最为多样化的G级，与多家改装厂合作，把动力从2.0L到6.3L排量的发动机都塞进过G级的发动机舱，也因此造就了迄今为止动力最为强悍的G 55 Kompressor AMG。这款搭载的是由AMG打造的5.5L机械增压发动机，是目前G级最强的动力配备，其百公里加速跻身惊人的4秒之列。

　　说到越野车就不能不说Jeep,这个作为越野车鼻祖的品牌承载了SUV 71年风雨历程，这71年的发展也印证了那句“不是所有的吉普都叫Jeep”的深刻含义。要说在Jeep车型中谁最适合今天的主题，我想非牧马人莫属，这款Jeep品牌的顶级越野车也一直是很多人心中的dream czr。

　　Jeep的历史和二战联系很紧密 ，这个伴随着战争而生的品牌 ，其车型也是为了满足战争需要而开发的，军事用途是其主要特色，牧马人(Wrangler)则是其中更多继承这一点的车型。牧马人最早是作为军事用途的越野车，而战后才转向民用，虽然相比军车其车身结构以及动力系统有所变化，但是却一直保持了军用车的外观特性纯粹。

　　我想在这么纯粹的外表下，其内心没有理由不强大。Jeep牧马人罗宾汉采用了3.6L V6自然吸气发动机，该发动机被入选了“沃德十佳”榜单，在4000转左右就能爆发347牛米的扭矩，再加上Rock-Trac机械式分时四驱系统可以自由行使在戈壁沙漠中，当然也要付出惊人的油耗。

　　可能在很多人眼里，FJ酷路泽并不硬朗，通过性、越野性也并不那么令人惊叹。但是不可否认，他有着其它SUV所不具有的特性，那便是“另类”的个性，白色的车顶、粗壮的挡泥板轮廓、背负式的裸露备胎以及带有弧度的后车窗无一不说明着这点，同时其“另类”中还略带怀旧的风格。

　　FJ车系其实由来很久，早在1954年，丰田BJ越野车被命名为Land Cruiser，而后FJ20的面世提高了Land Cruiser的知名度，然而真正令这个品牌名声大噪的则是1960年FJ40的诞生。性能强悍的越野表现，加上刚硬和谐的外观风格，令其长时间畅销北美。为了纪念FJ40,2007年FJ酷路泽为此而生。

　　无论品质如何，FJ酷路泽总算是丰田的顶级SUV。虽和普拉多同平台，同样采用梯形车架，前双叉臂式独立悬架和后四连杆式非独立悬挂也都一样，但是34度和31度的接近角和离去角，以及高达24.5厘米的最小离地间隙是普拉多力所不及的，这些也说明了FJ酷路泽已经超越了一般意义上的SUV越野范畴。

　　其实豪华霸气型越野车并不只这些 ，但是由于时间等各种原因并没有全部列出，感兴趣的朋友也可以自行查找。对于这么多彪悍越野车来说，战争是他们的催化剂，没有战争就没有他们的诞生，也没有那份经典的传承。