杨光的夏天演员表在中国汽车市场中，SUV车型火爆的热潮一直在持续，它凭借着更大、更实用的空间，以及更强的通过性一直深深地吸引着消费者。哈弗品牌在暂停研发轿车以及其他车型后，将重心全部转移到SUV上，专攻SUV市场。旗下多款车型都有着非常强的实力，并且获得了十分出色的市场表现，累计销量达到了600万，哈弗H6家族更是连续87个月夺得国内SUV销量冠军。由此可见，哈弗品牌在中国汽车市场中绝对有着举足轻重的地位。不过，哈弗并不满足于现状，在近些年针对更加细分的领域推出了个性化的产品以满足更多的消费者。本次试驾的哈弗大狗就是其中之一，新车在各个方面都在进行着新的尝试，外观、内饰、调校等等。甚至在车型的命名上，也是由网友投票决定。那么今天，我们就来一起看看，这个结合了城市代步与越野的哈弗大狗，有着怎样的实力。

　　哈弗大狗在外观上采用了方正、硬派的造型设计，实车看起来要比照片大许多。车头部分使用了许多平直的线条来提升整车的力量感。多边形的中网内部采用了三幅式的镀铬饰条进行点缀，整体看起来非常的精致。两个圆形的大灯让车头看起来有呆萌，其设计灵感源自于撒哈拉沙漠的地球之眼，内部集成了效果非常出色的日间行车灯以及远/近光灯。

　　车身四周都采用了大面积的黑色防刮材质，使整车的越野氛围更加的浓厚。新车的接近角为24°，通过角为22°，离去角为30°，离地间隙最大为200mm。

　　新车的D柱几乎成90°，使得整车开起来更加方正。搭载的轮胎来自佳通舒适F50,尺寸为235/60 R19，这款轮胎主打静音与舒适性，从搭载的轮胎就可以看出，哈弗大狗还是主打城市道路行驶。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4620/1890/1780mm，轴距为2738mm。车尾部分，新车搭载了被称为“天际线”的贯穿式尾灯，点亮后具有很高的辨识度，并且整体的造型也延续了车头部分，大量地使用了横向的线条，使得车尾更加的饱满。

　　哈弗大狗在内饰上非常有自己的特点，大尺寸的全液晶仪表以及折线型的中控屏幕，很吸引眼球。中控大屏功能丰富，内置了许多常用的app，包括导航，音乐，还有一些娱乐系统，整个操作非常的流畅，在app切换的时候也没有明显的卡顿。

　　中控台的材质全部为硬塑料，不过对于这个价位的车型来说，也是可以接受的。方向盘的盘辐很大，但是并不是非常的粗壮，在真皮的包裹下有着不错的手感。

　　本次试驾的顶配版车型搭载了L2级别自动驾驶系统，可以通过方向盘后方的拨杆进行设置。整套系统包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持以及盲区监测等多达14项的主动安全配置，不仅可以很好的缓解驾驶员的疲劳，并且最大程度保持乘客以及其他交通参与者的安全。不过在自动跟车时，刹车力度并不是非常的线性，略有一些突兀，这一点需要在后来的软件升级中进行改进。

　　顶配版车型配备了电动尾门以及陡坡缓降等功能，并且在中控屏幕下方设置了驾驶模式选择旋钮，这个和许多的车型不太一样，一般都会设置在挡杆附近。这款哈佛大狗具备四种驾驶模式，分别是普通模式，经济模式，运动模式以及雪地模式。在未来推出的2.0t四驱版本中，还会增加泥地模式以及沙地模式。在不同的模式之间切换时，系统会对发动机、变速箱的逻辑以及电子稳定程序进行一定的调整。

　　哈佛大狗在储物空间方面同样非常出色，据厂家所说，全车共有37处储物空间供乘客使用，并且在很多细节上也下了心思，包括车门板上的绑带以及副驾驶前方的储物槽，都可以很好的提高乘客使用的便利性，并且中央扶手箱内部也设置了风道，可以通过空调来对饮料进行加热或冷却。

　　哈弗大狗与第三代哈弗H6都是基于长城最新的柠檬平台打造。据厂家工程师所说，这两款车在底盘结构上并没有什么太大的差别，仅仅是在上有一些不同，哈弗大狗更加的偏向于硬派，这让其在砂石路面上的表现非常出色。在沙石路面行驶时，哈佛大狗车身的姿态十分从容，有非常强的韧性，当过一些大的沟坎的时候，车身会有些跳动，但是绝对没有多余的晃动，动作干净利落。乘坐感受十分的舒适，这种舒适并不是像豪华轿车那种安逸的感觉，它更多的是一种支撑，可以让驾驶者有更强的信心去驾驶它，也让乘客更加安心的乘坐。

　　虽然哈弗大狗在走烂路时的表现非常出色，但是作为一款承载式车身的家用SUV它更多的时候还是会在铺装路面上行驶，进行城市代步，所以在铺装路面上的表现更加的重要。首先刚开到这款车的时候，第一感觉就是发动机与变速箱的匹配非常好。第二代七速双离合器变速箱换挡逻辑非常的清楚，可以很好的理解驾驶员的意图，当深踩油门需要急加速时，变速箱的反应十分迅速，会连降数挡，带来更加强的加速感受。不过由于1.5T发动机本身的基础功率和扭矩，所以这种加速感受并不是十分的强烈，但是整个过程十分的平顺，完全感受不到变速箱在工作。

　　由于哈弗大狗在悬架调校上更加偏向于硬派，所以整个底盘感受会有一些硬，对细碎颠簸的过滤不是很好。对于驾驶员来说，这会带来更强的路感，更加的具有驾驶的乐趣，不过对于乘客来说，这种感觉可能并不是非常的舒适。

　　隔音降噪方面，在中低速行驶时，哈佛大狗的表现还算不错，无论是发动机的噪音还是路噪又或是风噪，都能很好的抑制，不过当车速到达90km以上的时候，可能由于车身造型的原因，风噪会比较大，这一点可能也是很难去避免的。

　　总结，哈弗大狗有着硬派越野车的外观造型以及高级轿车所有的高科技驾驶辅助与舒适配置。全新的柠檬平台更是赋予了它更高的性能以及更轻的质量，在15万以内的价格区间中确实有着很高的产品力。并且在底盘调校部分，哈弗大狗有着很高的水准，不仅是在铺装路面上有着不错的驾驶体验，而且在沙石路面上它也能够从容应对，在这一点上确实超出了预期。动力总成上，1.5T与第二代7速DCT变速箱相得益彰，换挡逻辑聪明，非常平顺。不过受限于1.5T发动机本身的功率与扭矩，在绝对的加速性能上还是有一些不足，如果你对动力性有更高要求的线T四驱版本的车型，并且四驱版本还会配备后桥差速锁，在越野性能上相较于两驱版本也会更加出色。