avupdate同一辆二手车到两家不同的鉴定机构做检测，得到的结果却截然不同，从事二手车买卖的林先生有些搞不明白，这到底该以哪一家机构的结论为准呢？

　　“同一辆车我们选择重庆较大的两家机构268V和查博士做了检测报告，一个报告是非重大事故车，一个报告是重大事故车。我们也不知道该以哪家为准，现在客户找我们扯皮。”林先生说，他们车行购买了查博士的会员服务，每辆车在卖之前都要交给查博士检测，并把检测报告提供给购车者。

　　这辆奥迪A6L轿车查博士给出的检测结论很明确。“检测出来是S级。（记者：S级是什么意思）S级是非事故车，非泡水车，非火烧车。”林先生说。

　　林先生把这辆车卖给一位客户，没想到的是，客户提车之后没多久，就怒气冲冲的找他讨个说法。客户怀疑林先生他们在有意欺骗。

　　“客户不放心，自己去选择了另外一家268V这个检测机构，做了一份报告。结果268V检测出来这个车子为重大事故车。”林先生告诉记者。

　　面对客户的质疑，林先生一头雾水，百口莫辩。他表示，查博士和268V这两家检测机构都具有检测经营资质，而且都是市场上相对独立的第三方检测鉴定机构。

　　林先生说这段时间他多次联系这两家机构，但双方都表示自己的鉴定报告绝对没有问题。而且两家机构都承诺如果存在检测失误，他们愿意全款回购车辆。

　　在交车过程当中，林先生了解到，导致两家机构结论相反的一个重要原因，就是车辆底板位置存在一处变形，双方有着不同的认识和结论。

　　“车身底板严重变形，所以定性为事故车，但是查博士对于底板没有做检测，他写的是受限不可检。但是我们找他过后，他们又重新复检了一遍，还是说这不是事故车。”林先生说。

　　这量子物理上有种说法叫“薛定谔的猫”，说的是在某种实验状态下，猫存在一种既是死的又是活的叠加状态。但是林先生说这辆车却不是“薛定谔的车”，既是事故车又不是事故车，难道这其中有一家机构搞错了吗？

　　查博士检测站的相关负责人告诉记者，他们对于车辆的鉴定，有一套企业内部标准，而他们的企业标准是在国家标准基础上，做了进一步细化。

　　查博士监测站工作人员表示，“肯定是按照国标来的。（记者：具体是哪个国标吗）2013版的，现行的就是2013版。”

　　记者查询了对方所说的国标，就是2013年由国家质量检验检疫总局和标准化管理委员会发布的《二手车鉴定评估技术规范》，这个规范当中，对于事故车的认定有明确标准，就是当车辆左右的ABC三柱，加上左右前纵梁，再加上左右前后的减震悬挂，这12个部位存在变形、扭曲、更换、褶皱等情况，就会被判定为事故车。

　　“（记者：如果你们发现地板上有这样一个变形，你们会不会认定为事故车）如果底板有变形，我发现了，把车子举起来，发现有变形，我会在底板这个项目说明，这个部位有损伤变形，但它不会被判定为事故车。（记者：就是也不会被判定为事故车）我们前段时间也咨询过从事司法鉴定的人员，他们说法也一样。这种本身可能是过来路牙子的时候发生了剐蹭，但对车身、大梁并没有产生损伤。”查博士检测站工作人员表示。

　　而记者从268V检测站工作人员那里了解到，他们企业内部采用的同样以国家标准为基础，同时参考了中国汽车流通协会发布的《乘用车鉴定评估技术规范》，这个规范当中，对于事故车的鉴定，就比二手车评估技术规范多出了16个检测项目，其中恰恰就包括了底板。

　　“我们把底板归于车身结构件的范畴里面，只要（损伤）超过3cmX3cm，这就是我们的判定标准。” 268V检测站工作人员表示。

　　根据记者了解到的情况，两家机构都是基于国家标准，制定了各自的企业标准。不同的是，268V检测站同时还参照了《乘用车鉴定评估技术规范》。这也是两家机构对于同一辆车得出不同检测结论的一个重要原因。

　　而记者还了解到，按照我国标准化法的规定，像《乘用车鉴定评估技术规范》这样的团体标准，并不具备强制性。

　　“这两个标准是不一样的，2013版是叫国标，国家标准。2022版本叫团体标准，是行业协会的标准。”查博士检测站工作人员表示。

　　两家鉴定机构的工作人员还表示，作为商业鉴定机构，其鉴定就是为了真实反映二手车的状况，为二手车购车者提供参考，他们算不上是司法鉴定机构。

　　“我们不具备司法鉴定权，查博士不具备，我们也不具备。” 268V检测站工作人员说。

　　对于此事，律师认为，从法律层面而言，两家机构对于同一辆车出具的报告，虽然结论不同，但都是合法有效的。我们不能说两份报告谁对谁错。我们只能说其中一份报告可能更为严格。

　　“如果说双方在买卖合同中，明确约定了判定是事故车或者非事故车的标准是什么，如果出具的鉴定结论不符合合同约定标准，那就存在欺诈。否则就很难说是否存在欺诈行为。”律师也提醒，在二手车交易当中，双方可以在买卖合同当中，进一步明确二手车况的鉴定标准，以避免相关争议和纠纷。