雪花中文音译“一个简单而美好的“汽车梦”永远闪亮在我的心中：正因为我爱汽车，爱北京汽车，才会有了我十几年如一日的坚持，我还会一如既往地走下去，用我的一辈子做好汽车这一件事。”说这话的人名叫王志伟，是北京一家汽车制造厂的高级技师。虽然只有37岁，但是王志伟已经拥有北京市工业高级技术能手、全国五一劳动奖章得主、全国汽车行业“青年岗位能手”等诸多头衔。

　　王志伟是北京顺义人，从小就喜欢玩机械。初中毕业后，王志伟考进北京汽车工业学校读中专。中专毕业后，他就来到北京一家汽车公司，在总装车间工作。

　　汽车装调工需要将上万个零件组装、调试，确保每一个螺丝、每一根线都精准无误，汽车才能正常运转，但其中一条线路出了问题，往往很难检测，王志伟经过多年的摸索，总结出了一套独有的车辆电路系统调整检测技术和故障排除方法，能够快速检测并排除故障。

　　从初级工到高级技师，一般人需要十多年，他在一次大赛中便完成技术五连跳。新的车型引进后，外国来的技术支援专家都解决不了的技术问题，他两个小时就解决了。

　　“我在生产线上当装配工人。每天早上8点上班，晚上8点甚至10点才下班。最艰苦的是在2003年，作为生产线上的操作工，看不见前途，当时产生了思想波动。”王志伟说。

　　但转机也出现在那一年，车厂产能从5万辆扩充到15万辆。此时，车间维修班组招人，新班组负责维修刚下线的新汽车，技术含量高，进去需要考试。23岁的王志伟和上百名员工一起报名考试，最终获得前6名，顺利进入维修班组。

　　随后，王志伟开启了日夜兼修的学霸模式，他抱着一大摞各类车型的电路系统调整检测方法和故障排除方法，成为维修组里人人竖起大拇指的“大拿”。

　　在获得高级技师证书后，王志伟开始带徒弟。新人都是刚刚毕业的学生，没有任何经验，需要手把手地教。“我学历低，还要教别人，就得提升理论学习，很多时候是现学现卖。”王志伟说，“都说教会徒弟，饿死师傅，可在我看来，这并不是问题。在带新人时，我会告诉他们哪些操作正确，哪些不正确，该从哪里下手，知识该学到哪个层次。”

　　为提高车间整体职工的专业素质，王志伟除了全权负责总装车间技术培训工作，还推出了工程师学习提高的“E2E每周技术推客”和技术人才培养的“志伟大讲堂”，传授汽车理论知识和装调技能，先后培训员工4000余人次，培养出7名技术过硬的汽车电器维修工，其中有25名在其指导下成长为技师，并有两人成为高级技师

　　有一年，第八代某车型首次下线后启动不了，韩国过来的技术支援者无法解决问题，就打电话点名请王志伟过去，王志伟过去后，运用独有的车辆电路系统调整检测技术和故障排除方法，两个小时便解决了问题。

　　自参加工作以来，王志伟解决了生产技术难题120余项，其中优秀创新成果27项，实用新型专利11项，生产改善项目300余项。

　　2009年，在自身不断取得各类技术创新成果的同时，公司成立了“王志伟首席技师工作室”。王志伟在创新工作室主要做工具工艺改善、人才培养、经济技术创新提案、成果完善等4个大项的内容。王志伟带领工作室成员在公司“两投一提”项目中提出问题改善措施160余项，节约金额近740万元。

　　经过多年的坚持和锻造，“王志伟首席技师工作室”已经发展培养了一大批优秀的青年技术人员。这些年轻技师如今也成为各分工厂的建设者，继续影响并带动着新一批的技术青年。（材料来源：中工网）