总裁的代孕女友捷尼赛思作为现代汽车集团的高端豪华品牌，也承载了更多现代集团的核心技术，成为了E-GMP平台成果的首选展示品牌，而GV60也成为了在中国市场基于E-GMP平台首款车型，这也显示了捷尼赛思在中国市场发展新能源的决心，新车定位纯电动中型SUV，推出四款不同车型，指导价28.58-37.23万元，其单电机纯电续航最高可达645公里，四驱高性能版零百加速仅需4秒，综合实力非常强悍，将与特斯拉model Y和蔚小理展开激烈竞争！

　　外观方面，捷尼赛思GV60使用了捷尼赛思家族式设计语言，前脸采用个性化进气格栅和双层LED前照灯，捷尼赛思GV60使用纯电汽车常见的封闭式中网设计，车辆下方有一个盾形的熏黑格栅，而盾形格栅外围有一圈“U”字形的换气口，捷尼赛思GV60还首次采用了蚌壳式引擎盖设计，引擎盖一直延伸到两侧的翼子板，与车身融为一体，没有多余的缝隙和线的灯组就是典型的“并行双耀”设计，灯组被分为上下两个部分，而每一个灯组灯腔内部都拥有5颗独立的LED光源，总共20颗LED光源可以在夜间放出耀眼的光芒。

　　车身侧面A柱进行黑化处理，搭配隐藏式门把手，配备235/55规格轮胎和19英寸轮毂，捷尼赛思GV60的侧面，看起来更像是一款COUPE SUV，捷尼赛思GV60的长宽高分别是4515/1890/1595毫米，而车辆的轴距达到2900毫米，2米9的轴距能够保证车内有着出色的空间利用率，我只能说这很韩系！

　　车尾部分，捷尼赛思GV60最显眼的无疑是战斗式尾翼的设计，战斗式尾翼配合溜背式造型可以说相当拉风，而尾灯“并行双耀”设计也是常规操作，车辆的后包围有着一大块黑色饰板，整体视觉效果出色，贯穿式高位刹车灯，整车轿跑化风格浓重，虽然看上去车身紧凑，但是内部空间却比modelY还要大。

　　内饰部分，捷尼赛思GV60内饰布局同样极富个性化特点，中控台采用拼色面板，大规模的使用软性材质，配搭黄色缝线，银色覆盖率很高，凸显质感，双幅式方向盘造型别致，内饰最为亮眼的设计还是水晶球式换挡。捷豹路虎开创了旋钮式换挡，让换挡不在是广播体操一般的前推后拉，变成了设计感满满的升降式旋钮。而捷尼赛思在捷豹路虎的基础上，进一步升级，把旋钮变成了可翻转的“魔法”水晶球，前端为双12.3英寸连体大屏幕，而且全系配备了HUD抬头数字显示功能，车机系统功能同样十分丰富，实体按键依然很多，方便驾驶着的操作，音响方面捷尼赛思GV60首次搭载Bang & Olufsen豪华音响系统的车型，全车17个扬声器，音响效果值得期待。车机系统也进行了全面的升级，搭载了更多的智能驾驶辅助系统，捷尼赛思GV60提供前排手机无线充电、对外放电、蓝牙遥控钥匙、不可开启全景天窗、多色氛围灯、内外后视镜自动防眩目、前排多层隔音玻璃、电控后备箱等丰富功能；还标配L2级辅助驾驶系统、前后通风盘式制动器、360度全景影像、遥控泊车等全面的主被动安全功能。

　　捷尼赛思GV60提供了4种版本的选择，全系标配容量为76.4千瓦时的三元锂电池，在CLTC工况下，续航里程最高可达645公里单电机后驱豪华版系统功率168千瓦、峰值扭矩350牛米，零百加速7.8秒；四驱豪华版和四驱旗舰版的CLTC纯电续航均为618公里，零百加速缩短至5.5秒；而双电机四驱高性能旗舰版的零百加速仅需4秒，系统功率提升至360千瓦，峰值扭矩高达700牛米，全系支持400V快充和800V超快充，仅需18分钟即可实现10%充至80%电量，全系搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架，中高配增加电动四驱系统。

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