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想买新能源别再只看特斯拉了全系进口+高续航售价不到30万
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/10/5 3:25:37 | 【字体:

  总裁的代孕女友捷尼赛思作为现代汽车集团的高端豪华品牌,也承载了更多现代集团的核心技术,成为了E-GMP平台成果的首选展示品牌,而GV60也成为了在中国市场基于E-GMP平台首款车型,这也显示了捷尼赛思在中国市场发展新能源的决心,新车定位纯电动中型SUV,推出四款不同车型,指导价28.58-37.23万元,其单电机纯电续航最高可达645公里,四驱高性能版零百加速仅需4秒,综合实力非常强悍,将与特斯拉model Y和蔚小理展开激烈竞争!

  外观方面,捷尼赛思GV60使用了捷尼赛思家族式设计语言,前脸采用个性化进气格栅和双层LED前照灯,捷尼赛思GV60使用纯电汽车常见的封闭式中网设计,车辆下方有一个盾形的熏黑格栅,而盾形格栅外围有一圈“U”字形的换气口,捷尼赛思GV60还首次采用了蚌壳式引擎盖设计,引擎盖一直延伸到两侧的翼子板,与车身融为一体,没有多余的缝隙和线的灯组就是典型的“并行双耀”设计,灯组被分为上下两个部分,而每一个灯组灯腔内部都拥有5颗独立的LED光源,总共20颗LED光源可以在夜间放出耀眼的光芒。

  车身侧面A柱进行黑化处理,搭配隐藏式门把手,配备235/55规格轮胎和19英寸轮毂,捷尼赛思GV60的侧面,看起来更像是一款COUPE SUV,捷尼赛思GV60的长宽高分别是4515/1890/1595毫米,而车辆的轴距达到2900毫米,2米9的轴距能够保证车内有着出色的空间利用率,我只能说这很韩系!

  车尾部分,捷尼赛思GV60最显眼的无疑是战斗式尾翼的设计,战斗式尾翼配合溜背式造型可以说相当拉风,而尾灯“并行双耀”设计也是常规操作,车辆的后包围有着一大块黑色饰板,整体视觉效果出色,贯穿式高位刹车灯,整车轿跑化风格浓重,虽然看上去车身紧凑,但是内部空间却比modelY还要大。

  内饰部分,捷尼赛思GV60内饰布局同样极富个性化特点,中控台采用拼色面板,大规模的使用软性材质,配搭黄色缝线,银色覆盖率很高,凸显质感,双幅式方向盘造型别致,内饰最为亮眼的设计还是水晶球式换挡。捷豹路虎开创了旋钮式换挡,让换挡不在是广播体操一般的前推后拉,变成了设计感满满的升降式旋钮。而捷尼赛思在捷豹路虎的基础上,进一步升级,把旋钮变成了可翻转的“魔法”水晶球,前端为双12.3英寸连体大屏幕,而且全系配备了HUD抬头数字显示功能,车机系统功能同样十分丰富,实体按键依然很多,方便驾驶着的操作,音响方面捷尼赛思GV60首次搭载Bang & Olufsen豪华音响系统的车型,全车17个扬声器,音响效果值得期待。车机系统也进行了全面的升级,搭载了更多的智能驾驶辅助系统,捷尼赛思GV60提供前排手机无线充电、对外放电、蓝牙遥控钥匙、不可开启全景天窗、多色氛围灯、内外后视镜自动防眩目、前排多层隔音玻璃、电控后备箱等丰富功能;还标配L2级辅助驾驶系统、前后通风盘式制动器、360度全景影像、遥控泊车等全面的主被动安全功能。

  捷尼赛思GV60提供了4种版本的选择,全系标配容量为76.4千瓦时的三元锂电池,在CLTC工况下,续航里程最高可达645公里单电机后驱豪华版系统功率168千瓦、峰值扭矩350牛米,零百加速7.8秒;四驱豪华版和四驱旗舰版的CLTC纯电续航均为618公里,零百加速缩短至5.5秒;而双电机四驱高性能旗舰版的零百加速仅需4秒,系统功率提升至360千瓦,峰值扭矩高达700牛米,全系支持400V快充和800V超快充,仅需18分钟即可实现10%充至80%电量,全系搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架,中高配增加电动四驱系统。

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