邢台信息港聊天室微博上别人的评论，总结的到位：@Luther_SV：开的G63，听得是黑胶，BBA宣扬的是积极进取，自己更看重汽车品牌文化，通篇都在表现和展示自己的资产阶级情调，看不起还在发展进步中的新兴阶层和品牌，哗众取宠，沐猴而冠，像极了恶臭腐朽的前朝遗老，别跪了，站起来把辫子剪了

　　@Luther_SV：开的G63，听得是黑胶，BBA宣扬的是积极进取，自己更看重汽车品牌文化，通篇都在表现和展示自己的资产阶级情调，看不起还在发展进步中的新兴阶层和品牌，哗众取宠，沐猴而冠，像极了恶臭腐朽的前朝遗老，别跪了，站起来把辫子剪了

　　看着抖音直播，买着直播带货的三无产品，喝着蜜雪冰城，开着杂牌国产电动车，顺便给老丈人也买一辆献孝心，接送三胎大怨种去垃圾学校上学，听张雪峰指导人生。这样的人生，果然精彩[爱你]。

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　　“如果电动车这么好为啥还要扶持”这家伙看不到我国制造电动汽车实现对发达国家弯道超车的重大意义，看不到布局电动汽车上下游产业链对增加我国就业岗位、带动国内企业的积极意义，看不到传统燃油汽车高筑技术壁垒居高临下收割海外国家市场的现实问题。

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　　玩车早的车评人其实大部分都是这样的。出身优渥，喜欢调调，喜欢“玩车文化”，喜欢小众。很难理解近几年大量增加逐渐占据话语权的新一代车主。陈震，38，溜溜，王杰克，yyp，不都或多或少的踩过这个坑么，只是程度差别大部分这些车主家庭只有一两个车，为了家庭为主。没经历过国产非常拉胯合资就是品质的时代，所以也不怎么对传统牌子有信仰。但问题就在于，这批车主从数量上逐渐占据了主流。时代变了，这些车评人为了流量为了钱也好，在别别扭扭的迎合这种潮流，却又自己没有经历，不懂群众，做不到贴合群众。这既是阶级差别，同时也是工业化成果逐渐普及的一种体现

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　　大部分这些车主家庭只有一两个车，为了家庭为主。没经历过国产非常拉胯合资就是品质的时代，所以也不怎么对传统牌子有信仰。

　　但问题就在于，这批车主从数量上逐渐占据了主流。时代变了，这些车评人为了流量为了钱也好，在别别扭扭的迎合这种潮流，却又自己没有经历，不懂群众，做不到贴合群众。

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　　大部分这些车主家庭只有一两个车，为了家庭为主。没经历过国产非常拉胯合资就是品质的时代，所以也不怎么对传统牌子有信仰。

　　但问题就在于，这批车主从数量上逐渐占据了主流。时代变了，这些车评人为了流量为了钱也好，在别别扭扭的迎合这种潮流，却又自己没有经历，不懂群众，做不到贴合群众。

　　垃圾思域耗我钱财，毁我青春。[奸笑]。这个车，我再开几百公里，写个测评。生不逢时的玩意

　　垃圾思域耗我钱财，毁我青春。[奸笑]。这个车，我再开几百公里，写个测评。生不逢时的玩意

　　我车虽然1.8T，但是刷过一阶之后也有二百四十左右的马力，不比2.0T的小，重点是我开着确实是开心啊，动力充沛，中段加速快，在国道和山路超大车都没问题，换好一些的轮胎，过弯能力增强，有机会我想上LSD，加强前驱车的过弯能力，抑制前驱车为人所诟病的推头，玩儿车不分高低贵贱，请问一下，我怎么就不能玩儿了

　　我车虽然1.8T，但是刷过一阶之后也有二百四十左右的马力，不比2.0T的小，重点是我开着确实是开心啊，动力充沛，中段加速快，在国道和山路超大车都没问题，换好一些的轮胎，过弯能力增强，有机会我想上LSD，加强前驱车的过弯能力，抑制前驱车为人所诟病的推头，玩儿车不分高低贵贱，请问一下，我怎么就不能玩儿了

　　我完全没有歧视价格。但你这就属于玩车的范畴了，十个人都没有一个去刷动力的。我以前开黄金组合b48+zf8at，我草什么玩意儿顿挫得一批，发动机还吵，果断转头电车，电机完全吊打发变

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　　这又不是1+1=2那种客观的数理化，这是主观问题。认同就认为对，不认同就是不对。更谈不上什么文化人。

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　　鲁超的评价角度一直很独特，影响小一些，但即使这样也免不了受到新时代的冲击

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　　底盘动态这次做的很好。屁股很滑。所以他转弯很顺。一般来说，前驱都是偏推头的，但是FL5的屁股是很灵活的，接近我们比赛的。然后呢，他避震器还是比较舒服，不会硬得受不了，比较有韧性，街道跑快了也不会难受，但是他的避震器用运动模式太跳了，稍微颠簸的路面让你感觉在非铺装。然后就是动力弱了一点，其他都挺好，很顺滑，手动挡的乐趣，前驱车，进弯全油的乐趣，都有。音响也给了BOSE，搞点jdm的歌，找个轻松的晚上，大脚油门去去宵夜，还是很爽。

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