鹰羌古道小编对车评人进行详细推荐之前,让我们先回归以反观看车评的原因。其莫过于三种:
“为了买车”是最为实际的,通过观看博主或媒体人的评测来寻找自己的切实需求,通过对比优缺点来选择自己心仪的品牌和车型,关注的是车的实用程度。
“为了玩车”的人是车评圈较为忠实、较为中坚的群体,同时也占据了看车评的人里的大多数。此时的需求已经不仅仅是车的实用性,而是有更高的要求,比如竞速,比如越野,比如科技感。很多人可能手里已经有了一辆日常生活用车,而为了拓宽眼界,会更去看车评去获得对车的更多了解。
“为了信仰”看车评的人,往往只看某一系车或者某一品牌的车评。此时看车评的目的就是想看看别人如何评价自己喜欢的车,看看别人说这车有什么优缺点。
大家真正纠结的,是这车评究竟有多少水分,而车评说到底是一个主观的东西。客观的数据大家百度一下谁都能知道,极端如“车托之家”亦能提供详细的汽车参数,可这些数据并不直观,理解起来也有一定门槛。
而车评人自身有一定倾向是难以避免的,可能由于本身对某一品牌某一车系的偏爱,或是受到“充值”,导致在评论这些车时避重就轻一点这是很正常的。区别在于能避多少重点,能说多少缺点。
所以没有什么真正理客中的车评,有的只是相对客观,相对水分少,相对更有用更有价值的车评。
以下,小编将推荐及介绍以下几位在车评圈中风评姣好的车评人,给予大家以参考~
观点独立 服务线号(李天扬)是一个很有个性的车评人,“真实”的测评是他吸引观众的一大卖点,基本上都是干货评测,且产量很高,覆盖了很多主流车型,是真的服务于大众,能为买家提供非常宝贵的建议。更有观众评价道:他的视频
是贴近用户的评测,剩下的2%才是他的主观感受。无论这个描述是否夸张,但是能对他的评价之高窥见一斑。
从38号的视频中可以明显看出他相对于日系车更是美系性能控,这个偏爱也或许是他2%主观感受的主要来源。但是撇去这一点,他的视频确实值得夸一句制作精良且干货诚意满满,会十分贴近我们的日常生活:比如和你讲今天所谈的这辆车的优缺点以及城市高速路等地区的综合油耗,甚至也会对一些厂商的做法进行评价,有好评,有差评,也有吐槽。整体内容相对专业,可以收获很多。
YYP是一名车评经验丰富的“老车评人”,曾经是车刊杂志的编辑。进入互联网后,在“汽车之家系”的一众车评人包围中也能平分秋色,非常厉害,也因此在车评圈拥有极大的影响力。这得力于他功力深厚的口条功夫,节目也颇具特点,善于一个长镜头一镜到底,干劲利落一次讲完。他也在早期车评圈中被高称为“西毒”,会让观众像中毒一样根本停不下来。且因为他的车评都是把自己试车开几天后才进行总结测评,相对比较客观真实,故很多人都说颜宇鹏的讲车“内功”好。
”这个新生态汽车媒体品牌的CEO,从汽车媒体起步,衍生到线下消费服务等,并在此下推出了汽车节目《驾值观》,展现了对汽车相关内容呈现精度上的追求。《驾值观》线索仍然是车评,但主持风格更加激进、信息量更大、节奏更快。三、李老鼠说车(平台:b站)
李老鼠并不是传统对于新车进行测评,相反,他眼光独到,把目光放在一些老车上,在早年牢牢把握住了十分有潜力的二手车市场,也因此获得了很大的机遇。
他对于车的评论相对通俗一些,没有那么多专业知识的堆砌,或者给自己定一个普及汽车知识这么高的目标,他说车更像是一个平民老百姓,没有很深层次的汽车知识,有点类似于一个接地气的娱乐节目,但这也是普罗大众所爱看的。
他的《纸上谈车》节目真的是从物理和机械原理出发开始讲的,很精心的手工制图,再从入门开始讲车辆机械方面的知识,非常详尽完备。每一期都通过画出机械构造和动图等通俗易懂的给观众讲解机械构造以及不同牌子汽车的原理。把他的视频看一遍基本相当于把汽车专业相关的入门知识全看了一遍,如果是对于真的想从车评视频中学习一些原理性知识,极力推荐十一磅小老虎的频道。
说起国内的汽车节目现在肯定绕不开极速拍档了,他们也是b站第一个粉丝破100万的汽车区up主。这几年走来,极速拍档也在不断精进自己,对比现在和几年前的作品,可以明显看看在他们在影片制作,内容编辑上的进步。
2018年是极速拍档刚进入b站的时候,那时的视频更多是对车型进行传统的测评,输出量很大,风格比较轻松,相声加讲知识节目效果爆炸。现在他们也在迎合市场口味逐渐转型,播放量的上升也印证了他们转型的有效,不少观众都会感觉他们的内容不只仅限于车评了。探索新题材很好,比如极速对比、赛车之类的,但这些更倾向于整活和社交类。人气是一把双刃剑,极速拍档的节目现在更倾向于几位主持人的个人特色秀,喜欢的人会越来越喜欢,但想看车本身的观众会比较难满足。
篇末还是再度提醒大家,车评是一个主观的产物,无论某位车评人有多诚实,你有多相信他,也得通过多方对比交叉印证,才相对比较可信。
以及介绍一个车评内容可信度顺序,仅供参考:客观事实(无法改变)测试数据(可做手脚)主观感受(纯靠良心)总结评价(张冠李戴)
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