搜泡泡有毒吗对于一个不是很懂车的年轻人来说，关于超跑能说出几个保时捷法拉利兰博基尼布加迪的名字就算不错了。不过在90年代，随着轿车的不断普及，各种骚气十足的年轻人也开始追崇驾驭超跑的快感。而作为最早进入国内的纯种3000GT为90年代的超跑市场带来了不可磨灭的印记。

　　而到如今这款车型出现的街头的概率机会为0吧，于千万车中却能让中晟诚品好车网的同事在厦门偶遇，也是一种缘分。不知车主为何人，长期停放，不常清理，布满了尘垢，恩，它们有一个统一的名字——僵尸车!(玩笑玩笑)

　　在1993年上映的喜剧动作片《城市猎人》中就开始有的出现了。美貌的王祖贤驾驶着红色三菱3000GT跑车把成龙放在车顶上。(不过那时候应该大家的目光都聚焦在女神王祖贤的身上。)

　　在成龙大哥的电影当中三菱汽车与他合作时间非常长久，不过很多经典车型后来都消失了。有网友戏说成龙大哥有代言魔咒，凡代言品牌都难逃倒闭命运，但是三菱3000GT这个锅他该不该背?

　　1991年三菱3000GT正式上市，它与当时的本田NSX、丰田Supra、马自达RX-7被大家称为东瀛跑车的四大天王。(好吧，其实四大天王我只知道张学友、刘德华、黎明、郭富城。)

　　三菱3000GT虽然在90年代在国内的保有量非常少，而且也都是从非正规渠道引进。上市时的售价是4.6万美元，卖到中国大概就是两个字：很贵!(知道新车中国售价的留言说一声)但是它绝对算得上是最早进入国内的跑车代表之一，到现在依然可以看到一些发烧友发帖来改装它。(此些人非土豪莫属了。)

　　关于三菱3000GT的名字，在日本本土初始的命名为GTO，为规避和法拉利GTO的商标纠纷以及市场认知度，部分出口的GTO就更名为三菱3000GT啦。

　　在车身尺寸上，三菱3000GT的长宽高分别为4575mm*1840mm*1285mm，轴距为2469mm。由于自重达到了1600kg，也在一定程度了影响了三菱3000GT的操控乐趣。

　　早期版本的三菱3000GT的头灯采用的是翻灯设计，堪称当时的经典，绝对是时尚时尚最时尚。

　　翻灯就是类似这种的。如果现在的车还是这样萌萌哒，你想要超车都不好意思了呢。不过时尚与实用不可兼得，后来只能淘汰了，改成了一体式大灯。

　　3000GT的整个车身线条也有一定的布局，前后向两侧外扩，中间车门则向内紧缩，让车身更加具有超跑的动感。车身侧面的散热进气孔也为整车提升了科技感。

　　3000GT不仅外观设计惊艳，三菱还为3000GT融入了许多新颖的技术，如全时四驱系统、4WS后轮转向、可控排气声浪调节系统、电子控制悬架等。3000GT还搭载了主动式前后扰流板，当车速超过80km/h时，扰流板会根据车速自动调整角度。

　　偶遇的这款三菱3000GT内饰无法一探究竟，不过窗外依稀可见的黄黑内饰足以脑补一下里面的情景。必然与外观的残破和久不清理的泥沙形成鲜明的对比，当然还是少不了超跑该有的战斗基因和科技配置。

　　三菱3000GT采用前置发动机，有三种动力搭配，最强的车型搭载6G72 V6双，日本售的车型最大功率206kW(280PS)/6000rpm，最大扭矩427Nm/2500rpm，而出口欧美的版本则轻松突破300匹。而3000GT不到6秒便可以飙到100km/h，动力是非常强劲的。与发动机匹配的是一台5速手动(后期升级为6速手动变速箱)及4速自动变速箱。

　　从上市到停产，三菱3000GT历经了9年，这期间也经历了几次改款。据说是后期受到了更加灵巧廉价的新车型Eclipse(三菱日蚀)大卖的冲击，3000GT只得画上句号。

　　有评价说3000GT这辆车的性能足以与任何一款高性能跑车相抗衡，又有评价说3000GT车重动力差，简直就是小马拉大车。但不管怎么说，它还是成了车迷们心中的殿堂级经典跑车。有人会花重金改造它，有人会惜之如宝收藏它，当然也可以把它当一个榜样，吸取不断专研进取的精神，改进失败的教训。