系锦书12月9日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（简称：乘联会）发布了11月份汽车零售销量快报：11月份国内狭义乘用车市场零售销量达164．8万辆，同比下降9．3％，环比下降10．6％；1－11月份累计销量1836．6万辆，同比增长1．8％

　　作者 ｜ 栗小米编辑 ｜ 周烨距离2022年仅剩半个多月的时间，新能源汽车行业在今年的混战即将收尾。几家欢喜几家愁，有的新能源车企正在卯足全力冲刺，而有的却陷入交付难的漩涡之中。12月7日，自游家公众

　　赚钱到底有多难？小鹏卖一辆车亏8万，蔚来卖一辆车亏11万，理想卖一辆车亏2．3万？这样的说法自新势力企业开始卖车从未停息，如今愈演愈烈。卖的多亏的更多，成了当下新能源车企集体面临的困境。乘联会数据显示，11月我国新能源乘用车批发销量达到72．8万辆，同比增长70．2％，环比增7．9％

　　从今年最开始的月销5万到现在的月销23万，不到一年的时间里比亚迪的新能源汽车销量就翻了数倍，还也创下了国内新能源销量的历史新高。不可否认，如今的比亚迪已经成功走在新能源汽车领域的前列，在斩获了销量和口碑之后，比亚迪决定将开始寻找新的增长点

　　文 ｜ 星船知造 孙鹏飞唐晓园我们先把时间线框在十年内——十年间，特斯拉忐忑的背后是一场上下游产业的双赢。如果说锂电池是新能源汽车驱动的硬实力，那么电机是新能源汽车续航的软实力。但今天全球新能源汽车使用电机有个特色：欧美品牌的新能源车多用“交流异步电机”，如大众、福特等

　　导语Introduction任何一个有竞争力的产业都不是靠政策扶植出来的，而是市场优胜劣汰的结果。作者丨樊舒淇责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌2022年已进入尾声，对新能源车市场而言，当下最具热度的线

　　11月新能源汽车品牌销量TOP15：除特斯拉、上汽大众全由自主品牌霸榜

　　最新乘联会数据统计：11月份国内狭义乘用车市场零售销量达164．8万辆，同比下降9．3％，环比下降10．6％；1－11月份累计销量1836．6万辆，同比增长1．8％。11月份由于疫情的影响和部分线下门店的关门一定程度上影响了销量，年末本应持续上行的态势反转