网站推广策划案2022年末，整个乘用车领域似乎都处于寒冬之中，即便是时下依旧大热的新能源车，也有自己要操心烦恼的问题。不论是动力电池原材料的价格居高不下，又或是国家补贴退坡进入倒计时，都没能让消费者的购车热情得到进一步的改善。但在这场车市寒冬之下，我们仍看到一些亮眼的表现。

　　乘联会数据显示：11月轿车市场，继比亚迪的汉和秦车型之后，海豚参数图片）和海豹也都跻身TOP15，这是自主品牌想都不敢想象的“高度”。而截至目前，比亚迪新能源汽车前11个月的累计销量已经达到了162.8万辆，如果按照最近几个月20万辆左右的月销量进行预估，比亚迪今年最终的销量很有可能会达到180万辆以上，并与目前排在销量榜榜首的一汽大众不相上下。

　　早在2004年，比亚迪就启动了混动车型项目的研发，在新能源汽车发展的初始阶段，打下了坚实的技术基础，因此在新能源汽车全面爆发的新阶段，比亚迪更容易取得其中红利。这场浪潮中，中国汽车正加速崛起。在百万级高端市场，电动化和智能化，让高端汽车的创新变革有了更具想象力的空间。比亚迪紧抓这一契机，将以颠覆性技术与产品，构建全新百万高端品牌。

　　在过去几年，中国品牌初步探索高端市场之际，由于市场环境、品牌以及消费者认知等多个维度的因素，使得一些中国高端汽车品牌始终被困囿于一个比较尴尬的境地，无法和真正的豪华画上等号，产品定价通常在15W-40W区间。

　　但今年以来，一个是用户对中国本土品牌的认可度提升，一个是高端新能源产品规模的“井喷式”增长赋予了企业更强的信心，因此，我们可以看到很多中国核心车企，均在高端新能源领域放开了手脚，敢于去做50W、60W+的产品。

　　2010年，比亚迪和奔驰联合创立腾势品牌，开启了摸着石头过河的向上之路，进经过不断探索，今年比亚迪将腾势重新打造为“智慧安全新豪华汽车品牌”。首款豪华MPV腾势D9推出之后短时内就斩获3万辆订单。

　　有了腾势的经验，以及口碑和销量的双双暴涨，比亚迪顺利推出了高端品牌“仰望”，并将于2023年一季度正式发布亮相首款车型。比亚迪表示，定名为仰望，意在在探索未知、创新发展的历史进程中，人类一次次望向天空。在仰望中，好奇、探索、求知成为人类的本能，催生了灿烂的科技与文明。仰望不仅是一种姿态，更代表着勇敢无畏的探索精神。

　　虽然比亚迪官方尚未公布过多消息，但我们已经了解到这是一台百万级别的新能源硬派SUV车型，竞品瞄准奔驰G级和路虎揽胜。从谍照来看，仰望R1的车身是标准的硬派越野风格，外挂轮胎的轮毂罩也采用了六边形设计，与硬朗的造型呼应。新车的尺寸并不算小，并且有较长的轴距。新车将具有较高的离地间隙和不错的接近角与离去角，可以应对涉水路面和碎石烂路。据称，仰望R1可以应对陡坡、炮弹坑、A字坡等复杂或高难度的路况。

　　燃油时代，丰田、大众们总是在全球车市充当着领导者的角色，它们可以用最市场化的逻辑加载着我们对于汽车的所有憧憬，不过这套逻辑显然不适用于新能源时代。

　　有人说，在新能源当道的年代里，蔚来、理想、高合等新能源品牌涌现，足以完成中国车企在高端品牌层面进行突围的愿景。终日处在舆论漩涡中的它们，能在一定程度上代表中国企业向世界“亮剑”。可惜，无论是对体系稳定性的考量，还是鉴于对品牌形象的沉淀，现实总略显稚嫩。

　　反观比亚迪，作为当前新能源汽车的领导者，其是全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源全产业链核心技术的车企，拥有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等行业领先技术，并通过垂直整合新能源汽车产业链,从上游原材料到中游零部件到下游整车,形成完整闭环，为比亚迪高端品牌的崛起铺平了道路。

　　直奔百万级别的仰望可谓是开了中国品牌的先河，要知道此前中国品牌一直处于“鄙视链”的末端，不只是汽车，在数码等领域也是如此。但对于如今的比亚迪来说，已经成功打开了自己的新能源汽车市场，在口碑和销量双双保障的前提下，比亚迪是有实力和底气去开拓更高端的新能源市场，继续向上突破成为一种必然的趋势，高端豪华品牌也缺少这样的中国品牌存在。再加上从比亚迪现阶段的产品矩阵来看，覆盖的价格区间从十多万到近五十万不等，唯独没有真正意义上的百万级高端新能源车型。

　　在此番背景下孕育而出的仰望品牌，也势必要率领中国车企改变整个产业的发展史，将那些固有印迹磨灭。

　　于高山之巅，方见大河奔涌；于群峰之上，更觉长风浩存。在充满不确定的时代，没有谁能对未来做出笃定的判断。但我们知道，相较于部分市场和政策的跟风投机者，愿意从大变局中抽身，以未来可持续发展为决策前提，并善于创造价值的品牌，一定能够走得更稳且更远。于比亚迪而言，选择成立新品牌来承接品牌高端化的梦想，显然是明智之举，只要能打好品牌向上这场仗，未来比亚迪前途将不可限量。