思巢公寓由车云网出品的智能汽车销量查询工具已经在车云网网页端上线。在该查询工具中，您将能看到每个品牌和每个车型的智能车销量走势及智能化渗透率，还能查询到每个车型的智能化配置销量和它们的销量地区分布，以及私人和租赁的用户占比。

　　11月，虽然车市整体出现了超过8%的同比降幅，但新能源车依旧延续高增长势头。上险数显示，11月新能源车销量再次超过50万辆达53.6万辆，是今年以来的第2高，仅次于9月的54.2万辆。

　　车云网根据上险数统计得出，10月智能网联乘用车（下称“智能汽车”）同比增长超50%达48.2万辆，创下自统计以来的单月新高。得益于此，11月智能汽车渗透率逼近30%达到29.56%，同样是历史新高。

　　但表现在动力形式上，智能燃油车与智能新能源车的差距被进一步放大。11月，智能新能源车的销量高达29.2万辆，渗透率同样高达54.44%。反观智能燃油车，其11月销量为19万辆，渗透率仅为17.37%。

　　如果说在11月之前，智能燃油车至少在销量规模上还能与智能新能源车平分秋色，那么在11月，智能燃油车连仅存的规模优势也不在了，销量规模和渗透率被智能新能源车全面碾压。

　　今后，随着新能源车的持续增长和燃油车的持续式微，智能新能源车和智能燃油车将走向不同的发展路径。

　　比亚迪仍旧是11月智能新能源车销量冠军，其11月销售新车17.6万辆，其中智能新能源车10.1万辆，占比57.38%；前11月，比亚迪已累计销售新车136.7万辆，其中智能新能源车的渗透率为50.54%。宋PLUS DM-i)更是成为30万元以下智能插混车加增程车市场的销量冠军。

　　不过，相比榜单前十的其他品牌拥有近乎100%的智能新能源车渗透率，比亚迪的智能车渗透率稍显落后。下一步，比亚迪应该朝着提升智能化的方向迈进。

　　特斯拉在11月又重回高位，其智能新能源车的单月销量再度回归超6万辆高点。其中仅Model Y)就售出了超5万辆，高居榜单第一，而Model 3)就逊色不少，单月销量为1万辆出头，排名榜单第7。

　　凭借强势表现，Model Y还在11月收获了30万以下智能纯电车销量冠军。

　　理想和蔚来也表现抢眼，前者单月销量再度回归1.5万辆高点，后者也回归到1.4万辆高位，分列智能新能源品牌销量榜的第三和第四，排名相比上个月都有所提升。

　　其中，理想的最大功臣非理想L9)莫属，该车交付3个月以来的月均销量接近1万辆，是30万以上智能插混车和增程车的销量冠军，这对于一辆售价接近50万元的中国品牌新车，是一个了不起的成就。

　　刚交付的理想L8也在11月交出了单月销量接近6000辆的成绩。从L9和L8的销量增长速度来看，理想打造爆款的能力可见一斑。

　　蔚来的销量支柱已从原先的“866（ES8、ES6、EC6）”组合过渡到“ES7、ET7、ET5”组合。11月，ES7销量超过4500辆，ET7接近3500辆，ET5则缓慢增长到单月3000辆水平，三款车合计为蔚来贡献了近80%的销量。

　　ES7和ET7也分列30万以上智能纯电车市场的销量冠军和亚军，市场的回馈有助于蔚来持续深耕高端智能电动车赛道。

　　相比理想和蔚来再度走上增长之路，“蔚小理”之中的小鹏，在眼下正遭遇销量难题。其11月销量再度不足6000辆，仅为5810辆，这已是小鹏月销量自8月出现下滑以来，连续第四个月表现不及预期。

　　而被寄予厚望的小鹏G9又迟迟无法上量，目前该车的月销量为1585辆，虽然相比上月大幅进步，但远未达到预期。要想重新回归到增长轨道上，小鹏急需解决两个难题，一是需要让P7重新焕发以往销量活力，二是尽快提升G9的销量增长速度。

　　问界和极氪能在以新势力为主的智能电动车赛道上突围而出，反映出传统造车的底蕴加上新技术和新思维的造车逻辑，丝毫不输新造车势力。

　　传统造车实力加持的另外两个新品牌——smart和腾势，也展现出了良好的市场开局。其中，smart精灵#1)的单月销量已增长至2000辆水平，刚启动交付的腾势D9)也在首月收获了超1000辆市场成绩。

　　这两款车自发布以来就备受关注，如今随着销量的逐月提升，smart和腾势也将走上品牌换新之后的高速成长之路。

　　整体来看，11月的智能新能源车市场依旧比较热闹，新车阵容进一步扩大至130个，相较10月净增了5个全新智能新能源车，其中不乏有丰田bZ4X这样的热门车。

　　10月智能燃油车的阵容又进一步扩大至186个，相较9月净增9个。其中2023款一汽-大众揽巡是首个搭载OTA远程升级的国产大众燃油车，代表国产大众首度入围智能燃油车榜单。

　　其中，奔驰11月的智能燃油车销量为2.5万辆，占到其所有燃油车销量的44.39%，排名第1；宝马则以2.2万辆的智能燃油车销量和41.26%的智能车占有率排名第3。

　　自主品牌方面，吉利以2.3万辆、40.65%的智能燃油车占有率排名第2；哈弗的智能燃油车占有率超过30%，排名第6；坦克则是前十中唯一实现智能燃油车占有率达到100%的品牌；长安和传祺品牌也进入前十。

　　而根据车云的统计，上榜的42个智能燃油车品牌中，仅有3个品牌做到了100%的智能化率，一个是坦克品牌，另一个是刚进到中国市场的捷尼赛思，魏牌也几乎达到100%。

　　而上榜的的186个智能燃油汽车中，智能化率为100%的车型为45个，占比24.19%。但在所有在售的652个燃油汽车当中，该比例仅为6.9%。

　　也即是，目前市面上只有6.9%的燃油汽车，全系标配或可选配L2级辅助驾驶功能，且全系支持OTA。而剩余93%的燃油汽车，在智能化方面，还有长足的进步空间。

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