晴空物语透视镜今年6月份，标致在海外市场发布了全新一代408，这款车定位入门级中型跨界车，采用非常凌厉的运动外观，以及个性的跨界掀背设计。自从全新408在海外发布后，就有不少法系粉期待着东风标致可以将这款车引入国产。

　　就在最近，有国内网友拍到了全新国产408的无伪装实车。从照片上来看，国产版全新408将会被命名为“408X”，这主要是因为目前国内已经有一款在售的408了，只不过国内在售的408是中国特供的三厢轿车，所以此次引入的全球版车型会以408X的名字销售。在外形设计上，国产408X与海外版基本保持一致，整体造型非常凌厉，运动感十足，并且也延续了海外版溜背式造型以及掀背式尾门的设计。

　　车身尺寸方面，虽然官方给408X的定位是中型轿车，但它的车长只有4690mm，轴距2790mm，也就是标准紧凑型轿车的水平。值得一提的是，虽然408X采用了跨界设计，但它的车身高度仅有1480mm，与普通轿车并无差别，甚至比不少纯电轿车还要低矮，这也使得车辆的侧面看起来非常运动，一点臃肿的感觉都没有。

　　内饰设计上，国产标致408)X预计会采用与海外版相同的风格，整体造型非常有未来座舱的科幻感，线条十分复杂，这样的内饰设计也是标致一贯的风格，很有品牌辨识度。

　　动力方面，海外版408提供1.2T三缸、1.6T插混动力，后续还会有纯电版本。考虑到国内的情况，我们推测全新国产408X将会提供1.6T+8AT的纯燃油、1.6T+8AT插混、以及纯电动版本可供选择。至于售价部分，目前采用1.6T+8AT动力的)售价为14.37-18.67万元，我们推测尺寸更小的标致408X，售价区间应该会在13-17万左右。按计划，标致408X将在2023年上市，各位法系粉们可以期待了！

　　12月9日，宝马正式公布了全新一代7系以及其纯电版i7在国内的售价。其中，燃油7系售价91.90-126.90万元，纯电的i7单电机的eDrive50L版本预售100-120万元，双电机xDrive60L版本则售价145.90万元。

　　关于全新7系/i7的外形设计我们就不做过多赘述了，整体非常个性，确实很有辨识度，但也难免让不少朋友觉得过于激进无法接受。

　　在尺寸方面，全新7系的车长接近5.4米，高度也逼近了1.55米，相比竞争对手都要更长、更高、更宽，实车给人的体量感非常大。对于追求外形尺寸气场的用户来说，体型如此庞大的全新7系绝对霸气。

　　内饰设计上，全新7系采用了曲面双联屏设计，液晶仪表为12.3英寸，中控大屏为14.9英寸，并且内置最新的iDrive8操作系统。此外，全新7系还在门板、中控台区域使用了水晶材质的装饰，内部为流光溢彩的氛围灯，整体内饰的豪华感和科技感直接拉满。

　　动力方面，燃油版7系此次提供了735Li、740Li两个版本，均采用3.0T直六B58发动机+48V轻混系统，其中735Li拥有272马力、400N·m，740Li拥有381马力、520N·m，二者均匹配8AT变速箱，暂时仅提供后驱版本。纯电的i7则提供了eDrive50L和xDrive60L两个版本，其中50L为单电机后驱，具体参数尚未公布，高配的xDrive60L则采用双电机四驱，最大功率544马力，最大扭矩745N·m，0-100km/h加速4.7秒，CLTC纯电续航650km。

　　最近造车新势力NIUTRON自游家对外发布公告，表示由于自身原因，旗下首款纯电SUV--自游家NV将无法正常交付，针对已经提交意向金的24376名用户，将会在48小时内全额退款，并且赠送每人200元消费卡。

　　这次自游家之所以停产，主要是因为造车资质问题。就像蔚来依托江淮、小鹏依托海马一样，自游家也是依托江西大乘汽车的造车资质才能生产汽车的。而大乘汽车自2019年就已经陷入停滞状态，背负巨额债务濒临破产。按照工信部规定，对于停产24个月以上的新能源车企，要想再次生产就必须先经过工信部审查才能开工。可审查过关的前提是要还清债务，所以如今的大乘汽车无法翻身重新开工，自游家也就只能被迫停产了。

　　根据公安部的最新数据显示，截至2022年11月底，全国机动车驾驶人数量已经突破5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人，中国机动车保有量达到4.15亿辆，汽车为3.18亿辆。

　　从走势来看，最近8年无疑是中国驾驶员数量增长的高峰期，从2014-2022年间增长了2亿人，平均每年增加2500万人。

　　从地区来看，东部地区驾驶人数量增速在过去10年里相对较低，仅为9.7%，而中部地区则达到了10.3%，西部地区更是达到了11.9%的增速。从增速也可以看出，我国东部沿海地区发展较早，所以驾驶人数量也相对较多，增速自然较慢。而近些年国家大力发展中西部地区，随着经济的发达，驾驶人数量也在快速增长。

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