魅力研习社破冰取蛋对于很多消费者来说，购车的主要驱动力就是用于上下班代步通勤的需要，主要在城市中使用，并不需要长途行驶。城市中由于交通拥堵、车位稀少等因素，使用大型车通勤并不方便，不论是行驶还是停车，都不如小车来的灵活。

　　而且由于很多城市车辆限行、购车摇号等原因，一款小型电动车更适合城市代步，今天我们就为大家带来三款小巧、经济，并且有很大补贴力度的纯电动小型车，综合补贴后起售价都在5-6万元左右，性价比还是比较高的。

　　众泰在微型电动车领域耕耘已久，推出了云100、芝麻E30等车型，众泰E200外观小巧帅气，采用双门双排座格局，设计感十足。而它的优势在于续航里程更长，达到220km。

　　外观方面，众泰E200因为其车身尺寸的限制，外观设计一般采用可爱时尚的路线。前机舱盖采用双色设计，黑色的漆面区域起到了加大前风挡玻璃视觉面积的效果，设计比较讨巧。E200身材虽小但是设计师对它的运动风格的营造还是比较到位的。

　　众泰E200的内饰风格简洁清新，在中控台几乎找不到实体操控按键，十分整洁。多功能方向盘和中控屏幕是最大的亮点，中控台上部还使用了相当鲜艳的颜色看着很醒目，中控上方也采用了软性材质覆盖。众泰E200采用的是双门双座的设计方式，座椅采用红黑双色搭配，包裹性良好。

　　众泰E200全系标配电动车窗、自动恒温空调、感应式车门、皮质方向盘、无钥匙进入/启动系统、行车电脑显示屏、皮质座椅、10英寸中控台彩色大屏、手机互联/映射、LED近光灯、日间行车灯、电动后视镜等。安全配置也比较丰富，标配有EPB驻车制动器、坡道辅助系统、制动防抱死ABS、定速巡航等。总体来说，众泰E200配置还是相当丰富的。

　　众泰E200搭载的是一台永磁同步电机，最大功率60kW（82PS），最大扭矩为160Nm。官方的最大续航里程为220km，传动系统匹配的是电动车单速变速箱。

　　众泰E200有两种充电模式，使用220V电源慢充需6-8小时才能完全充满。快冲模式下，半小时可以充至80%的电量。

　　车型总结：众泰E200外观小巧可爱，内饰简洁时尚，动力和续航应对城市通勤也没有问题。补贴后的价格相当实在，以北京为例，补贴后的售价为5.98万起。但E200缺点也比较明显，就是悬挂太硬，颠簸路面过滤性还有待提高。

　　奇瑞eQ1颇受市场关注的车型,今年3月份新款车型上市，经过升级换代，续航里程提升至251公里，采用的是双门四座设计，时尚感十足。

　　外观方面，新车车身整体采用了双色设计风格。前脸两侧的前大灯带有透镜，并且在内部有蓝色装饰。在保险杠两侧的三角形格栅内带有竖置LED日间行车灯，新车车尾的造型同样小巧可爱。

　　内饰部分，奇瑞eQ1采用双色搭配的设计风格，整体突显年轻，中控区10英寸的大屏配备有一套使用便利的智能操作系统，提升了车内的科技感。

　　奇瑞eQ1全系标配有前排安全气囊关闭装置、制动力分配、铝合金轮圈、电动行李厢、后泊车雷达、倒车视频影像、无钥匙启动系统、10英寸中控台彩色大屏、手机互联/映射、电动后视镜等。

　　新车搭载的是一款永磁同步电机，最大功率为30kW（41Ps），最大扭矩为120Nm。新车采用32.3kWh的三元锂电池，续航里程为251km，传动系统方面，匹配的是单速固定齿轮比变速箱。

　　在充电方面，新车慢充模式下，电池从0电量到充满需要6小时，而快充模式下半小时内可将电量从30%充至80%。

　　车型总结：奇瑞eQ1新款车型的上市，内饰设计科技感十足，动力也够用，新车提高了续航里程，相比竞品，提升了竞争力。但缺点也比较明显，悬挂比较硬，过滤性不佳，座椅太硬、隔音性也有待提高。

　　江淮iEV6E基于悦悦打造，根据自身的需求对平台进行了重新设计，从外观来看，和悦悦已经没有什么相同了。补贴后的售价也相当不错，以北京为例，综合补贴后售4.95-5.95万元，性价比很高。

　　江淮iEV6E前脸的造型十分圆润，看起来较为小巧可爱，隐藏式的B柱和C柱营造出了一种悬浮式的车顶效果。车尾的设计十分简单，但很耐看。车身尺寸长宽高分别为3630/1670/1475mm，轴距为2390mm。

　　内饰的黑色和白色的搭配也显得非常清新，同时中控台白色部分的蒙皮处理，给人在触感上带来一丝豪华感，不过其余的黑色部分是硬材质。中央的悬浮式触摸屏支持导航、蓝牙、手机映射等功能，同时倒车影像还配有方向盘随动辅助线，这是在同级别车型中并不多见的配置。

　　配置上，江淮iEV6E加入了PM2.5粉尘过滤系统，倒车影像等实用性配置，并且还拥有百度CarLife车联网。此外，手机APP远程互联可以让车主在车外远程开启空调、查看电池和车辆的实时状态。

　　动力上，iEV6E普通版使用的是永磁同步电机，最大功率61马力，最大扭矩175N·m，搭配电池容量为22kWh的磷酸铁锂电池，官方续航里程达170km。在充电时间上，iEV6E可在1小时内将电池电量由0充至80%，充电效率处于主流水平。

　　车型总结：江淮iEV6E整体表现中规中矩，续航里程处于一个可接受的范围，售价相对较低，9小时充电时长的表现在同级车型中并不出色。综合权衡下来江淮iEV6E的表现一般，动态上可以满足日常上下班代步需求。缺点也很明显，悬挂缺乏韧性，刹车性能一般，噪音也比较大。

　　这三款小型车的官方指导价虽然高至20万左右，但是经过补贴之后的价格，仅为5-6万元起步，相加比还是比较高的，而且它们都是纯电动车型，在用车方面也能省下不小的成本。当然，新能源汽车的通病也有，为了控制成本，内饰做工以及用料、配置方面都不尽人意，能省就省，驾驶感受也一般。不过话说回来，纯电动小型车仅仅是应对城市代步，有些缺点还是可以接受的。