qqatline作为燃油车向电动车过渡的产品，插电混动车型集燃油车和电动车的优势于一身，成为了很多人折中的选择。从目前国内的插电混动市场来看，比亚迪可谓一家独大，尤其是在15万级这个最畅销的价位，先是秦PLUS)、宋PLUS)笑傲销量榜，后是推出驱逐舰05继续扩张市场，难道别的品牌就真的没有机会了么？当然不是，今天我们就来盘点一下除了比亚迪，三款15万级值得购买的插电混动车型。

　　帝豪L雷神 Hi·P基于吉利的BMA模块化架构打造而来，外形上沿袭帝豪L燃油版车型的整体轮廓，但在细节上做出了一些新能源化的设计，比如悬挂了吉利全新数字流光车标，在左前叶子板上提供了充电口等。相比很多插电混动车型，帝豪L 雷神Hi·P的新能源特质表达的较为收敛。

　　在车身的漆面颜色方面，帝豪L 雷神Hi·P共提供了五种配色，分别为极光白、皓月白、太空灰、星河蓝和天际红。其中极光白透着微微的蓝色，为新车的专属车漆，更凸显了其环保的理念。

　　内饰方面，帝豪L雷神Hi·P同样延续了帝豪L在车内的整体样貌。根据官方表示，新车在内饰方面的装饰用料90%均采用软质包裹。中控台部分，帝豪L雷神Hi·X)依旧使用了10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏的组合搭配，看起来简洁时尚。换挡机构则更换为雷神专属的电子挡杆，雕刻有雷神LOGO，也彰显了其插电混动车型的特质。

　　车身的尺寸方面，帝豪L Hi·P的长宽高分别为4735*1815*1495mm，轴距为2700mm。虽然与同级别同价位的自主品牌车型相比，其尺寸数据并未占有优势，但满足家用还是没问题的。

　　动力系统上，帝豪L雷神Hi·P搭载了全新1.5TD涡轮增压发动机，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配3挡混动电驱变速箱（DHT Pro），百公里加速可达6.9秒。其可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式，纯电续航力里程达到100公里，综合续航里程可达1300公里，亏电油耗为3.8升/百公里。

　　目前15万级别想要购入一台合资插电混动车型，除了别克微蓝6还真是找不到第二个好的选择，可能你会想到卡罗拉)双擎E+和雷凌)双擎E+，但是这两款丰田产品的售价已经来到了近20万，它适合于预算更高的购车群。而微蓝6虽然指导价也在16-18万元的区间，但其终端优惠幅度可达2.5万元以上（部分地区），几乎全系都在该市场目标人群的购买能力范围内，并且可以硬刚自主品牌。所以在15万级市场，别克微蓝6是“唯一”的。

　　另外，作为老牌合资厂商，别克赋予了微蓝6更好的机械性能表现。虽然相比上面提到的帝豪L雷神 Hi·P，微蓝6搭载的1.5L发动机+电机的组合综合功率只有183马力，综合扭矩为380牛·米，零至百公里加速时间也只有8.6秒。但其动力输出更为线性，悬架在硬朗、稳健的基础上保证了良好的乘坐舒适度，是一台开起来很顺手的车。

　　微蓝6传动系统搭载了E-CVT变速箱，包含有两个永磁同步电机，可用来驱动或单独发电。其中动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式。能够在全速区域内对发动机动力源与电机动力源进行能量组合，实现顺畅的动力输出和高效的制动能量回收。

　　同时它所使用的三元锂电池容量仅为9.5kWh，官方纯电续航里程只有50公里，但凭借极高的传递效率，在夏天它的实际纯电行驶能力甚至可以达到近70公里，并能够在亏电状态下依旧保持极低的燃油消耗，这些意料之外的惊喜显然会被车主们津津乐道。

　　当然，别克一直以来扎实的内饰做工和用料在微蓝6上必然会得以延续，在顶配车型上甚至会提供有麂皮座椅，质感十足。另外，虽然微蓝6的车身尺寸并不夸张，4648*1817*1491mm的长宽高和2660命名的轴距只能说是恰到好处，不过其乘坐空间却远强于数据所能体现的，再加上通透的全景天幕，微蓝6坐起来也并不压抑局促。

　　不过微蓝6两厢车的设计对于部分消费者来说吸引力或许有限，另外它在驾驶辅助方面的配置也比较简单，只有顶配车型才配有主动安全系统，这点是它与自主品牌所无法比肩的。故而综合看来，如果你是一位坚定的合资品牌拥趸，并且希望拥有一台机械素质较高的车，那微蓝6将成为你15万级别无二的选择。

　　瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在外形上延续了普通燃油版的设计，整车看起来很是厚重。车尾的“鲲鹏e+”字标是区分燃油和PHEV版的最佳方法。在车身尺寸上，长宽高分别为4722*1860*1747mm，轴距2710mm，相比厂商宣传的中型SUV定位，显然它发育的还不够完整。

　　瑞虎8 PLUS鲲鹏e+内饰规整并富有科技感，其全系标配了12.3英寸双联屏，并提供有空调控制屏幕，形成了三屏交互视界。中控屏内置了小奇智能车管家4.0，支持CarLife、CarPlay手机映射。另外车机系统内置了火山车娱生态系统，并拥有SONY豪华定制8音响。

　　相比同价位竞争对手，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的一大优势便是在中高配车型上可以选装7座，其座椅排布形式为5+2。虽说第三排乘坐空间和舒适度无法得到保证，但毕竟聊胜于无，多一排座椅就多了一种可能性。

　　再来说另一个亮点，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的插混系统。它使用了1.5T+双电机的组合，系统综合功率为327马力，综合扭矩达到565牛·米，官方零百加速时间为7秒，动力相当强劲。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了3挡DHT变速箱，传动效率高是这台车的一大优势。再加上动力电池容量达到了19.27kWh，这台车的纯电续航里程可以高达100公里。

　　而在混动系统的工作模式上，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+支持单/双电机驱动、增程、并联等9种工作模式，可以在性能和续航能力中自由选择。另外，该车还拥有起步、中低速、拥堵、高速、冰雪/泥泞/沙石等11种动力模式，车辆可以根据路况智能切换，保证最优的能源消耗方案。

　　以上便是我为大家挑选出来15万级别值得购买的三款插电混动车型。其实在插电混动市场，还有很多优秀的产品值得我们关注，尤其近年来我国自主厂商在混动领域有了长足进步，会有更多PHEV和HEV形式的新车不断涌现出来。在电动车没有完全替代燃油车之前，大家可以更多的将目光汇集到这些取长补短的混动车型上。

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