万达信息在步入2023年的这几个月里，国内新能源汽车，特别是高端纯电市场，在特斯拉的降价潮带动下，竞争愈发激烈。全球市场独占鳌头的特斯拉，在中国市场，却面临着完全不同的局面……

　　乘联会数据显示，2023年1-3月，新能源车销量131.3万辆，同比增长22.4%，新能源汽车市场仍然极具潜力；一众国产品牌都在以自身实力，一点一点的在高端市场蚕食着特斯拉的市场份额；而倍感压力的特斯拉，则利用成本优势以降价回应。中国对手的快速成长，令特斯拉在国内市场的竞争态势中，压力剧增。

　　但特斯拉真正的对手还未到来。单凭降价一招，特斯拉就已经让挑战者参数图片）们苦不堪言。因为挑战者们走的是特斯拉的老路，那就是一上来就先打高端，形成高端品牌形象，再逐步往下。但挑战者与特斯拉相比，产业链能力和造车成本存在差距。作为中国新能源汽车高端化的前锋，它们把特斯拉逼得降价，已经足以令世界尊敬，但还不足以把特斯拉逼入墙角。

　　走特斯拉已经趟过的路，很难超越特斯拉。因为特斯拉的品牌高端形象只是竞争力的表象，其真实的核心竞争力，是成本控制。换言之，就是通过创新的架构设计和产业链的管理能力，大幅降低成本。挑战者们真正难以跨越的，是特斯拉的科技创新和产业链能力。但现在，在科技创新和产业链能力上，有一个中国品牌已经比肩特斯拉，那就是Hyper昊铂。

　　4月16日，上海国际车展开幕前夕，特斯拉的最强劲中国对手——Hyper昊铂正式官宣独立，并开启了旗下首款量产车Hyper GT的预售，21.99-33.99万的定价完全对齐特斯拉，七翼版售价24.59万元，比Model 3后驱版贵，但贵得有理，并因此喊出“我比Ta贵，但你会选我！”的竞争宣言。在中国新能源汽车高端化的浪潮下，昊铂用这样的方式，向世人展示了自身的实力与自信。

　　如果说哪家新能源车企在气质上与特斯拉最像，那可能就是埃安。同样技术狂热，同样极致创新，同样注重产业链能力。甚至于巧合的是，特斯拉打造第一款量产车Model S用了5年时间，而埃安从成立到推出昊铂高端品牌第一款量产车，用时也是5年。但埃安打造高端品牌，走了与特斯拉以及一众跟风者们完全不同的路。一言以蔽之，特斯拉向下，昊铂向上。

　　在Hyper GT预售发布会上，广汽埃安总经理古惠南带领观众回顾了在这家企业成立5年间实现的十几个行业第一的科技创新，并介绍了打造昊铂品牌所使用的Hyper TEC黑科技技术群。领先行业一代半的AEP3.0纯电专属平台、行业集成化程度最高的星灵电子电气架构、枪击不起火的弹匣电池2.0、体积小一半而功率大一倍的夸克电驱，这些科技，单拉出来每一个都是各领域的全球领先，合在一起，其竞争力无疑更是强大。而反观特斯拉，近几年创新力大不如前，今年的投资者大会发布的创新寥寥，甚至出现投资者大会次日股价应声而跌的反常现象。

　　于是，有了Hyper GT七翼轿跑与特斯拉Model 3的对决。再往上，Hyper SSR超跑百公里加速只需1.9秒，而特斯拉Model S的极限是2.6秒。

　　体系力不输，而产品力犹有胜之，昊铂品牌是中国高端纯电的完全体。中国纯电高端化前锋们挫特斯拉之锐气、逼其降价，而现在，轮到昊铂与特斯拉之间产品力与体系力的全面对决。表面上，它是品牌对品牌，产品对产品，但往深层次说，代表的是全球产业能力的高端决胜。全面战争已经打响。