诗曼芬内衣加盟不知是受超跑文化熏陶还是赛车文化洗礼，很多普通人都觉得性能车都很贵，离咱们日常生活太遥远，只有那些富二代才能玩得起。殊不知汽车圈经过十多年的高速发展，普通家用车在动力方面已经完全摆脱了“贫困”转而向 “富裕”发展了。

　　虽然家用车刻意追求发动机高参数并没有太大意义，因为在普通的驾驶环境中，很难遇到动力不足的情况，然而强悍的输出在超车或者起步时都能让你拥有十足的快感！就好比一个大力士虽然用不着天天打架，但有时候扛个煤气罐、搬个家啥的确轻松自如。今天我就列举几款20万左右动力“严重过剩”的车型，让喜欢强悍动力输出的你不用花太多钱也能得到销魂的加速快感。

　　得益于通用集团在发动机技术上强悍的研发能力，别克不但赢得“动力狂魔”的称号还摆脱了“油老虎”的帽子。

　　这辆新君越2.0T引擎配上全新9AT变速箱后，除了在低速时低扭有些不足外在国家法定时速（120KM/H）以内只要你深踩油门随时都能得到爆发，甚至一直持续到180 KM/H之后，这样的加速能力日常驾驶你能用到多少呢？

　　黄金动力组合“TSI+DSG”的优秀动力表现深入人心，换挡直接拳拳到肉的快感让当年没怎么开过大马力车的国人着实爽快的一把。沿用快10年的这套组合其实一直在静悄悄的升级，首先第三代EA888发动机改进了进气系统以及油气分离器，提升功率的同时“烧机油”的老毛病也被改善；其次，DQ380七速湿式双离合变速箱改进了摩擦片和滑阀箱等关键零部件的耐久性和高温稳定性，使其故障率大幅度降低。

　　日常D档位驾驶，这辆迈腾相当平顺，油门甚至还有一些“慵懒”，然而一旦推入S档，“人格分裂”的变速箱会激活全部发动机动力，让这辆迈腾激烈到“不像一台民用车”。

　　阿斯顿·蒙迪欧那张令人印象深刻的大嘴想必没有人陌生，不过发动机舱那台福特EcoBoost发动机知名度确不如它的外形。先来说表现，7.5秒的成绩或许跟前两位差了1秒不到，然而要清楚这台蒙迪欧的重量达到1.66吨，比上两位整整“胖”了150公斤左右，这样导致其加速感官上并不暴躁，然而在不知不觉间速度表已经抛出去很远了。

　　至于这台2.0T EcoBoost发动机，13年上市至今也有些年头，不过其表现在如今看依然非常优秀，若不是这台只有6速的自动变速箱拖了后腿，相信它的动力表现还有不小的提升。

　　“欧版雅阁”思铂睿是这次文章中唯一一款自然吸气车型，然而它的出现或许就是为了打破自吸车型在运动性能上“惨遭淘汰”和“技术落后”的传言。自吸车型开起来虽然和涡轮引擎的暴躁有着本质区别，但其充足的低扭和高转之后“越战越勇”的亢奋令人印象深刻。

　　除了这台高功率的“地球梦”自吸引擎外，带有液力变矩器的8速双离合也是一大特色，虽然没有了双离合直接的动力传递，但在换挡速度上确保持了其灵敏和迅速，属于传统双离合和传统AT之间的一个折中吧，至少不会那么容易出问题。

　　总结：十年前一辆百公里加速小于10秒的所谓性能车需要3.0L以上的排量，日常油耗也要在12升以上，售价更是高达四五十万元；而十年之后通过新技术的发展，2.0T涡轮增压发动机就能做到不到7秒的加速，而自然吸气引擎通过提升热效率，动力表现大幅提升的同时油耗还能降低至原来的一半；最重要的是，原本这些性能车的门槛也降低到二十多万元，这才是真正的“科技造福全人类”。

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