波希来2023年慕尼黑车展在9月4日正式开幕，作为全球最重要的车展之一，向来都是各大车企必争之地，像是东道主德国车企，奔驰、宝马、奥迪、大众等都在本届车展上发布了重磅新车。当然本届车展还有一大亮点是中国车企要大举进军欧洲市场，不少中国车企都在慕尼黑布置了规模空前的展台，像是比亚迪携“海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9” 6 款新能源车亮相全球。

　　而所有中国车企当中最受关注的也是比亚迪，除了展台上人山人海，瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab 还合作对海豹进行拆解，以此全面评估和量化其影响。要知道瑞银可是只拆解热门新车， 2017 年拆解 Bolt，2018 年拆解特斯拉 Model 3，2021 年拆解大众 ID.3，此次比亚迪海豹被拆解，体现出其不论在技术层面还是市场影响力层面都受到广泛关注和认可。

　　电动化是本届慕尼黑车展的重头戏，9月4日车展开幕，9月5日2023年德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility)也正式开幕，本届主题是“体验互联移动”，聚焦可持续性及最新移动科技。因此作为新能源汽车领导者的中国车企自然不会错过，与2021年相比，今年中国参展商数量增加了一倍多，是此次博览会参展商最主要来源国之一。

　　比亚迪掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术，等于自己就能实现“闭环造车”，无需像造车新势力一样什么都需要采购。而海豹作为 e 平台 3.0 的集大成之作，承载着比亚迪重要的技术及理念。像是CTB电池车身一体化技术，简单来说就是将电池上盖与车身地板进一步合二为一，这种融合简化了车身结构和生产工艺。当然最重要的是整车扭转刚度提升一倍，搭载CTB电池车身一体化技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°，什么概念呢？可以媲美百万级的豪华车，比如特斯拉Model S。

　　而自家的“刀片电池”采用高安全性磷酸铁锂（LFP）技术，可以轻松通过行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段——“针刺穿透测试”，我也是在比亚迪工厂实际看过这个实验。并且相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平，所以你会发现比亚迪的新能源车纯电续航不比三元锂电池的对手差，甚至还会更强。

　　除了续航，大家最关心的就是充电快慢。比亚迪e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟喝杯咖啡的功夫，续航就可超过300公里，并且不挑充电桩，完全兼容当前的所有公共充电桩，你就说厉不厉害？！

　　瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，海豹汽车大约75%的零部件是比亚迪自产，总体成本相比上海生产的同级别Model 3要低15%左右。到2030年，中国整车厂的全球市占率将从17%增长到33%，欧洲整车厂的市占率损失最大。从现在到2030年，传统整车厂的全球市占率可能从81%下降到58%，其中结构性萎缩的燃油车板块受到的冲击更大。其实我们从国内近几年新能源车销量，就能想象出将来全球汽车销量当中必定会有越来越多的中国新能源车，毕竟中国新能车谁试过不说香！

　　海豹先后被日本日经 BP 社和瑞银和两个组织拆解以深度分析探究，意图窥见中国新能源汽车高速发展的奥秘所在，不过大家也不用担心核心技术会被轻易学去，毕竟这里面有比亚迪对于新能源技术20年的坚守，凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等颠覆性技术，才能实现厚积薄发的大发展！