网赚创业网对于一线限牌城市的用户来说，入手燃油车型需要经历拍牌或者漫长的中签过程，基本上处于“一牌难求“的局面，所以对于出行有刚性需求的一线城市消费者来说，一辆体面的燃油B级轿车确实很难入手，不过还好有着可代替的方案，那就是入手一辆可上绿牌的插电式混动车型，就能让限牌限行的问题迎刃而解，而且还具有免除购置税和节省油耗的额外优势，那么市面上还有哪些合资品牌出品的B级插电混动轿车？今天小编就来盘点一下。

　　蒙迪欧新能源算上补贴后，售价只有25.88-31.58万元，算上购置税的减免，其实和燃油版差距其实并不大，而从外观看，两者几乎没有区别，都有着“马丁脸“的中网造型，尾部还有着上翘的后扰流设计，当然2850mm的轴距和4873mm的车长，在如今的B级轿车中并不算突出。

　　进入车内，蒙迪欧新能源的设计还是和燃油版车型基本一致，这种设计在如今看来不算动感潮流，质感表现一般，而且8英寸的中控触屏功能也并不丰富，好在高配车型还增加了带有12个扬声器的索尼音响，音效更为动听。

　　蒙迪欧新能源采用了2.0L自吸发动机和92Kw的电动机组成的混动系统，纯电续航里程为52公里，9.7秒的零百加速表现，和1.5T的燃油版车型差不多，不过油耗表现还是很给力的，综合油耗在4.3L左右。

　　从外观看，迈腾GTE的造型和燃油版迈腾区别很小，只是在中网和尾部加入了面积不大的GTE标识，其余和燃油版迈腾保持一致，都采用了较为稳重的设计风格，商务气息很浓，2871mm的轴距和4865mm的车长，要比蒙迪欧新能源的空间表现更宽敞一些。

　　从内饰看，迈腾GTE的内饰设计也属于大众风格，无论是简洁的中控台布局、一体式的空调出风口和石英表设计，都要比蒙迪欧的内饰更具有档次感，当然内置氛围灯开启后，质感会更加吸引眼球。方向盘及仪表盘的设计也都是典型的大众风格，上手没有难度。

　　迈腾GTE采用了110Kw的1.4T发动机，配合85Kw的电动机，可实现155Kw的综合功率和400N·m的综合扭矩，7.7秒的零百加速表现要比蒙迪欧混动快很多，当然5.4L的综合油耗也要稍高一些，但依然属于非常经济的水准。56公里的纯电续航里程，稍高于蒙迪欧新能源。

　　虽然燃油版的十代索纳塔目前已上市，但索纳塔混动车型还是采用了九代索纳塔的平台打造，好在它还能享受到3.3万元的补贴政策，所以最低配车型的实际入手价格已经跌破19万元，而且从外观看，索纳塔混动虽然没有十代索纳塔那么潮流个性，但中规中矩的造型符合更多消费者的审美，用于商务出行也不会感到别扭。当然2805mm的轴距和4855mm的车长，也都属于B级车中的正常水平。

　　从内饰看，索纳塔混动的造型比较稳重，并不会像十代索纳塔那么拉风，好在各区域的布局还算分明，副驾驶席前方采用了一部分亮面饰板点缀，当然8英寸的中控触屏并不支持语音识别控制，功能上有所欠缺。

　　索纳塔混动采用了2.0L自然吸气发动机和50Kw的电动机，8.44秒的零百加速成绩处于蒙迪欧新能源和迈腾GTE之间，5.5L的百公里综合油耗也处于居中水准，当然纯电续航里程达到75公里，用于短途通勤的话更有优势。

　　总之，这三款B级合资轿车的插电混动车型，都能满足用户的商务出行需求，开着它们不会丢面子，而且燃油经济性只相当于小型轿车，油钱支出确实很节省，更重要的是，它们都不需要竞拍就能悬挂绿牌，还能享受到购置税的减免，所以比燃油车型多花一些代价，也是很值得的选择。