朱洁静整容前后如果有这么一款车，能遮风挡雨，能代步，价钱便宜，油耗低，那这款车应该会卖爆，这可以说是个常识。但这两年来，新能源汽车行业内大多数人的关注点都放在了蔚来特斯拉这种动辄几十万的车型上，反而把这种能满足消费者实际需求的平民车型贬成了“老头乐”。

　　五菱宏光MINIEV的火爆，显然给天天把高端化挂在嘴边的车企泼了一盆冷水，也证明了一件事：最懂消费者的还是消费者自己，需求仍然是行业发展的源动力。

　　月销超3万，五菱神车复制了燃油车时代的奇迹。不出意外的话，五菱宏光MINIEV在2021年将继续高歌猛进，那些将要被它取代的车型也将面临被彻底淘汰的命运。

　　五菱宏光MINIEV这款车从诞生之日起就饱含争议。3万左右的售价，方盒子似的的短小车身，很容易让人联想起遍布农村的老年代步车。很多人惊呼老头乐将被五菱宏光MINIEV降维打击，但这样的说法，显然缺乏事实根据。

　　稍作分析就会发现，五菱宏光MINIEV与“老头乐”的用户群体并不重合。老年代步车不需要驾照，不需要交停车费，不需要保险，对续航也并没有特别的要求，使用者多为老年人。

　　能买这种车的人，不会花大气力去买价格更贵、使用成本更高的五菱宏光MINIEV，也不会去专门考驾照。

　　事实上，五菱官方发布的销售数据也证明，五菱宏光MINIEV的用户，大部分都是年轻人，而且多数集中在城市。所谓老头乐，只不过是一种偏见。

　　然而，正如它取代不了老年代步车，五菱宏光MINIEV其实也影响不了A级车等其它客户群体。

　　这款车安全性一般、舒适度一般，而且不支持快充，最高续航不过170公里，最高车速也只有110码，与主流的新能源A级车相比，可以说优点不多。

　　但城市中有这么一种消费者，他们的日常用车范围不外乎周边超市、孩子学校、附近理发店，时速对他们来说无所谓；170公里的续航够跑好几天，不需要频繁充电；用车时间不长，座椅硬点影响不大。这些人，才是五菱宏光MINIEV的线万的惊人“战绩”表明，这样的客户绝对不在少数。

　　毫无疑问，A级车以及更高级别车型的用户，不会去考虑五菱宏光MINIEV，所谓的老头乐，与它也有着明显的界限。

　　五菱宏光MINIEV这类小型电动车，真正的打击对象其实是飞度、POLO这种小型燃油车。

　　之类的小型燃油车之所以能在汽车市场上占据一方天地，是因为它们有着十分明确的客户群体。这类车型价格亲民，车身灵活易操控，出行成本低，堪称代步神车，因此，在燃油时代占据了独特的生态位。

　　它不可能比五菱宏光MINIEV更便宜，油车跟电车比出行成本更是不可能。至于车内配置，售价8万多的，连喇叭都没有呢。与此同时，五菱宏光MINIEV还不会受到各地限号、限行政策的影响。

　　城市中的代步需求，是一个看起来很low、但却很稳定的刚性需求。2020年在五菱宏光MINIEV等车型的带动下，小型电动汽车的市场占比已经达到40%，小型燃油车将很快被“革了命”。

　　结束语：这才是真正的降维打击，小型燃油车靠着代步功能风行了这么多年，现在它们的门前，却站满了以五菱宏光MINIEV为代表的野蛮人。汽车行业的全面电动化势不可挡，小型燃油车将成为第一个牺牲品。