鬼眼新娘2txt造车新势力的表现看似是“赔钱赚吆喝”，其实背后反映的正是汽车行业的特殊性，作为制造业上的“皇冠”，汽车工业对于技术和规模效益的依赖非常之高，车市竞争就像是马拉松比赛，一开始跑在前面不见得能笑到最后，只有靠扎实的战略部署和深厚的技术沉淀，才能赢得最终的凯旋。

　　所以，在新能源的广阔赛道上，汽车“老炮儿”的动作更值得关注。近日，通用汽车举办了2022年通用汽车科技展望日，信息量巨大，让人深深感受到这位上百年的汽车大咖在电动化和智能化时代的前瞻性布局。

　　以上汽通用汽车为例，其融合了高精尖技术和成熟的本土化体系，而且在投入上也一点都不含糊，去年宣布投入500亿人民币之后，今年又继续加码200亿，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域战略总投入700亿。如此大手笔，通用汽车加速转型的决心可见一斑。

　　光有投入还不够，技术必须得到位才行，通用汽车全面电动化的技术基石正是其整合了25年电动化经验和前沿技术的奥特能电动平台。

　　奥特能电动平台集安更智能、更安全、更性能三大核心优势于一体，拥有行业罕见的强大兼容性和可拓展性，能够为不同类型的电动产品赋能，在安全性上的开发与实验标准远超国标，再加上业内首创可无线全天候电池监测系统以及BEV HEAT高效综合热管理系统，大大提升电动汽车的续航能力及稳定性。

　　在科技展望日上露面的GMC纯电悍马超级皮卡、凯迪拉克LYRIQ锐歌、全球首秀的雪佛兰FNR-XE纯电概念车、以及别克Electra-X纯电概念SUV正是基于奥特能平台打造的四款最新车型，在2025年底前还将在中国推出超过15款基于该平台打造的电动车型。

　　在智能网联化方面，通用汽车致力于打造由软件定义的智慧出行体验，并率先在中国市场落地。

　　通用汽车全球技术团队打造的全新一代VIP智能电子架构，可以实现整车级OTA更新，让汽车常用常新，到2025年，上汽通用汽车三大品牌大部分新车型都将会应用该架构。

　　明年年初，上汽通用汽车将推出全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，专门针对中国路况和车主驾驶习惯进行优化，作为业内首个适配在高速公路上解放驾驶员双手的驾驶辅助技术，将以OTA远程升级的方式在凯迪拉克LYRIQ锐歌上首发，并逐步推广到别克和雪佛兰未来的电动车型上。

　　还有通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代VCS智能座舱系统，将高通骁龙8155芯片、9K超高清的超大尺寸显示屏、iKey手机钥匙等顶尖的硬件系统整合在一起，未来将给上汽通用汽车三大品牌电动车车主带来前所未有的驾乘享受。

　　另外我们还发现，与造车新势力单点突破不同的是，通用汽车做的是全产业链布局。继去年启用了上海奥特能超级工厂、泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室之后，武汉奥特能超级工厂也将在年底前投产，同时我们还实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购，这标志着上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力，为新技术、新车型的高效落地铺就了坚实的道路。

　　以前总有人说，只要汽车大厂一发力，在新能源市场可能就没造车新势力什么事儿了，虽然目前来看这么说有点绝对，但在通用汽车身上，我们看到百年车企在电气化和智能化时代依然展现出了极大的韧性和竞争力，这是造车新势力所望尘莫及的。通用汽车这条真正的“大鲶鱼”能否再一次搅动市场、重塑新能源格局呢，拭目以待吧。#上汽通用700亿加速电动化智能化转型# #通用汽车科技展望日# #通用汽车2025年底前在中国推出超15款奥特能车型#

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