陌上柳絮不知道是谁撺掇了谁，抑或是商业趋势下的产物。2019年发展最为迅猛的产业中，自媒体行业俨然占了一席之地，并隐隐的有了替代传统媒体的姿态。

　　有人的地方自然就会有江湖，江湖会有不为“五斗米折腰”的陶渊明，也同样会留下“清酒红人面,财帛动人心”这样的诗句。

　　“专业老师”们只要有利可图，不管是否对此有所涉猎都会煞有其事的高谈阔论，哪怕是几双袜子都能如数家珍的说上两句，汽车类的大宗商品可信度自然是不言而喻了，那有没有可能让消费者自己来打分？

　　近日，中国质量协会发布了《2019汽车行业用户满意度指数》（CACSI），指数完全由车型、品牌形象、质量可靠性、售后服务等用户体验综合后得出。

　　7万及以下紧凑型轿车满意度第一的为东风悦达起亚KX CROSS、北京现代瑞纳；

　　有些车型入选是意料之中，而一些车型的入选则是意料之外，譬如起亚的KX CROSS。

　　讯哥曾在春节期间发生过追尾事故，车祸的主角便是一辆起亚的K3。在事后单车维修费用高达两万后备箱溃缩的情况下，竟然没有爆出任何气囊，这点让讯哥着实放心不下这个品牌，特别是它还曾经在十多万的车型上取消屏幕，用一块塑料板敷衍了事。

　　10-15万中型轿车A类（三厢）为广汽丰田雷凌、一汽丰田卡罗拉、一汽-大众宝来。

　　传统豪强们占得头席并不能算是意外，只是讯哥对于10-15万元中型轿车的排名心中稍有芥蒂。在现在火热的网约车市场中，中坚力量往往便是该级别的车型，但卡罗拉，雷凌以及宝来出现的次数反而没有轩逸来的多，而网约车从业者们的选择可信度是否更高？

　　豪华型中大型轿车为华晨宝马5系、北京奔驰E级、一汽-大众奥迪A6L、上汽通用凯迪拉克XTS。

　　真金不怕火炼，虽然大众系列常常被别人嘲笑为“高级车”，充值怪，但在这份来自于消费者的榜单上仍然牢牢的把握住了三个席位，可更令人惊讶的是通用，竟然以同样的数量与大众不相上下。更新换代完成的宝马和奔驰分别占据两席。

　　而近期大热甚至勇于提价的日系车则无一上榜，是日系车主们不屑于和德系粉丝们一较高下还是根本不知道这回事呢？

　　国产品牌红旗H5则是用了比较实惠的价格，以4米9的车长跨级别和合资品牌的A级做竞争，获得不错的销量与口碑。

　　10-15万紧凑型SUV为北京现代ix35、长城汽车哈弗H6、上汽大众柯米克、上汽荣威RX5、吉利博越；

　　与几乎成为铁板一块的轿车市场不同，在SUV领域国产品牌们似乎都有着足够打破传统的实力。

　　除了15-20万紧凑型SUV被合资巨头一汽-大众霸占了第一名，其余细分市场中都有国产品牌的身影，长城更是逆着汽车市场的“寒潮”，国内国外两开花销量增长5.79%，如果有可能的话，或许尝试一下国产车型也不错。

　　不同于20万以下级别的“刀光剑影”。二十万以上的SUV组别中，短时间如果不再爆出“机油门”之类无可辩驳的丑闻，传统豪强们会在榜首的位置继续呆上一段时间。

　　唯一让讯哥感觉不合适的就是华晨宝马的X1。“震耳欲聋”的三缸机“嘶吼”声，哪怕是你坐在离它两个车位的距离上仍然能清晰的听见，而入门级塑料感极强的内饰不会让“小姐姐”们看到你的爱车后对你加分，唯一能炫耀的后排乘坐感也并不舒适，哪怕讯哥是宝马的忠实粉丝都提不起任何好感，或许选一台质感与格调同时在线的捷豹e-pace会更好？

　　诚然《2019汽车行业用户满意度指数》胜在真实，可仍然存在很大的局限性。例如入选的斯柯达柯米克，虽然汽车是大宗商品，但终归也有寿终正寝的那一天，到时作为较小众车型的斯柯达和日系“两田”的保值率比起来又会是如何呢？

　　结合上一期迅哥所推出的“你买我推荐，真买我不买”您会发现媒体的话也不能全信。虽然迅哥这样勤勤恳恳耕耘的媒体人不在少数，但仍然会有一些滥竽充数的媒体错误的引导消费者。

　　“两者相害取其轻”，在面对这种情况的时候老祖宗早就给我们留下了处理的方法，可在日新月异的时代“win win”双赢不再是不可能的事，真实车主口碑再加上咨询专业的媒体，这才是买车的正确方式。