不哭逸在目前的车市里，10万左右的车型就已经能很好地满足我们日常家用所需了。虽然现在国产车型正在崛起，但是在这个价位里，很多人还是喜欢选择合资车型。毕竟这些车型销量众多，有品牌保障。当然，也有一点盲从心理啦。今天，小编给大家

　　启悦在外观上继承了绝大部分ALIVIO概念车的设计，整体的造型比较中规中矩，设计风格也偏向圆润、厚重，不属于“第一眼美女”，但仔细观察便可发现启悦在不少外观细节上都有着比较细致的处理，因此启悦整体还是很耐看的。

　　启悦的中控台造型同它的外观一样，设计的并不是很激进，但整体布局还算规整，看着很舒服，采用了上深下浅的配色，符合家用车定位。

　　启悦全系没有配备日间行车灯，略显遗憾，不过前雾灯却是标准配置，算是有所弥补。大灯总成内带有近光灯透镜，表现不错，并且支持高低调节。大灯外壳上还进行了一小块凸起的扰流设计，其目的在于优化车身风阻，从而达到降低油耗的目的。除此之外，后视镜带有电加热镜片以及电动折叠功能;无钥匙进入以及一键启动也都出现在了这台顶配启悦上。

　　启悦搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力(90千万)/6000rpm，峰值扭矩158牛米/4400rpm，搭配一台5速手动或者6速自动变速箱，其中顶配自动挡车型还带有换挡拨片，在同级别中不多见。

　　科鲁兹经典在上一代科鲁兹运动风格的造型设计基础之上，加入更加成熟大气的元素，并以丰富线条勾勒出充满张力的外观。无论是充满雕塑感的发动机棱线、贯穿全车与尾灯融为一体的肩线，还是尾部顿挫连续的横向线条，不仅提升了整车的成熟度，更进一步优化了空气动力学。前大灯内悬浮镀铬饰圈的设计灵感源自中国传统工艺品“如意”，流畅灵动的形态更增添了车灯的深邃和动感。运用双炮筒设计的尾灯立体、精致，显现出不落俗套的品质细节设计。此外，科鲁兹经典还配备了16寸双五幅铝质轮毂，简洁更富运动特质。

　　科鲁兹经典全系采用更为温馨、时尚的米色内饰，营造出高格调的内部整体空间感。同时，4643mm的同级最长车身尺寸配合2685mm的超长轴距，让科鲁兹经典在同级车中拥有最佳的实用空间，尤其是前后排头部空间和前排腿部空间的表现优于同级车型，充分保证驾乘舒适性。

　　科鲁兹经典搭载了1.5L DVVT发动机，最大功率可达83kW，峰值扭矩为141Nm;与之匹配的是全新一代6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。前者换挡更加平顺灵敏，响应速度也较上一代车型缩短0.5-0.6秒，加上多项节油技术的运用，百公里油耗低至6.6升。

　　捷达，除了名字与老款一致之外其余的部分只能用脱胎换骨来形容了，全新捷达是专为中国市场开发的新车型，但它依然保持很多德系车的特征。采用大众家族式设计，看上去与新宝来等众多家族车型相似。外观设计简洁大气，相比方方正正的老捷达更加符合时代潮流。

　　新捷达依然采用了大众通用的设计理念，中控台造型设计简洁大方，使用便利。三辐式方向盘与圆形空调出风口都体现出一定的运动风格。另外内饰做工也保持了同级别不错的水准。

　　新捷达使用了全新的EA211系列发动机，以取代原来的EA113，其中1.6升发动机采用16气阀设计，最大功率81kW，最大扭矩155N.m。除此之外，新捷达还增加了一款1.4升发动机，最大功率66kW，最大扭矩132Nm，这和新桑塔纳上面的动力系统完全相同。

　　大众捷达在国内的知名度之高，可谓无人不知、无人不晓，且在换代改款后，其整体设计日趋年轻时尚化，这也使捷达获得了更多年轻消费者亲睐。虽然大众的“套娃”策略让人有点审美疲劳，但对于购买这样低级别的车型的用户来说，无疑是值得高兴的一件事。从面子上讲，以10万左右的价格买到一台形象上性能上都称得上精良的车，当然值得高兴。而且新捷达在工艺、配置、空间又比老捷达有了长足的进步，作为10万元级别的家用车，各方面都有到位的表现。