上原kaera作品临近年末，各大品牌都为最后的冲刺做足了准备，BBA也不例外。11月，梅赛德斯－奔驰官方宣布将对部分EQ车型（即新能源车型）的厂商建议零售价进行相关调整。其中，奔驰EQE的降价幅度在5万左右，这也使得其销售价格下探至40万元区间；而奔驰EQS更是直降23．26万元，起售价为84．50万元

　　蔚来被盗，百度太贵，数据安全和成本问题频出，电动车发展又现新问题。每秒产生8GB的数据，相当于你每秒看了5－6部的完整的2K电影，或者是1－2部完整的4K电影，这就是目前蔚来NT2．0平台下的新一代车

　　当所有车企都在热火朝天的加速推进汽车电动化转型之际，丰田章男又给电动车泼了盆冷水。近日，丰田章男在接受采访时又提出了是否应该只追求电动汽车的质疑。他表示自己只是汽车行业内沉默的大多数质疑之一，涉足汽车

　　近两年，在五菱宏光MINI EV带动下，各品牌纷纷入局微型电动车市场，眼下，两年过去了，微型电动车市场仍然是一片红海。面对巨大的市场，各大车企也是不遑多让，纷纷在这一细分市场带来了自己的微型电动车，今年1－9月，国内市场中共有近20款纯电微型新车或新增版本上市，可以说这一细分市场仍然有不少入局者

　　导语Introduction牢骚太盛防肠断，风物长宜放眼量。作者丨林登万责编丨崔力文编辑丨朱锦斌临近年末，这可不又到了幺蛾子频出的时间点了。这不，几天前，被不少网友戏称为“電気自動車·一生の敵”的丰田

　　作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨别 致无论如何，还是找到了活下去的方法。“的确，蛋糕是做大了，但是想分？先问问自己能不能卷动。”开篇，直接抛出这样一段稍显突兀的话，或许会令很多读者有些摸不着头脑，但它却真真切切来自我昨天早上的朋友圈

　　导语：电动化时代，保时捷的转型挑战依然艰巨。张军智 ｜ 作者 砺石汽车 ｜ 出品1保时捷上市，冬天里的一把火由于新冠疫情的延宕反复，以及地缘政治冲突引起的粮食危机、能源危机、通货膨胀等等多重不利因素的影响，2022年成了全球资本市场极为寒冷的一年

　　涨价之后原本靠超低廉的价格优势打下江山的微型电动车将越来越身处尴尬的境地。“8万块钱买一辆微型电动车（A00级车），那还是算了，不如加点钱买辆正儿八经的A级车。”就在前几日，五菱Air EV正式宣布上市，提供四款车型，售价区间为6．78万元－8．28万元

　　图片来源：度哥曾经霸榜国内汽车江湖的日系车，在自主品牌爆发的冲击下，正逐渐走下神坛。“三巨头”之一的日产汽车也成了其中“最惨”的一个。日前，日产汽车公布了今年前11个月中国区业绩，含乘用车、轻型商用车、整车进口在内的销量合计97．5万辆，同比下降20．2％

　　当“逃离城市”成为都市年轻人周末节假日的一种潮流时，就注定了“纯电”与“越野”终将相遇。这一点，也在自主品牌中达成了共识。近日，比亚迪公布了仰望品牌的标识，据悉，比亚迪仰望将对标奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌，旗下首款车型将于2023年一季度正式发布，车型定位新能源硬派越野车

　　本文来源：智车科技／ 导读 ／对于目前的自动驾驶路线之争，除了纯视觉派和激光雷达视觉融合派的长期对立，对于是否采用高精地图的争论也喋喋不休。一方面使用高精地图，从目前严格监管下获取资质的难度以及成本来

　　《港湾商业观察》王心怡11月22日，绿源集团控股（开曼）有限公司（以下简称“绿源集团 ”）向港交所主板递表，中信建投国际为其独家保荐人。已有20多年历史的绿源品牌，是最早一批进入中国电动两轮车行业的企业

　　2022年电动汽车纷纷涨价，涨价的根本在于锂矿涨价，而电动汽车需要的动力电池涨价，这一涨价是否会在2023年持续上演，补贴结束和动力电池涨价，将成为电动汽车发展的绊脚石。锂矿是不可再生资源，锂矿老板说

　　这个冬天，欧洲已经准备不让电动车上路了，国内会有同样的情景吗？当欧洲不让电动车上路的时候，我们是不是要反思一下，新能源的发展太快了。欧洲，在我们的认知当中似乎有几个国家是最适合电动车“生存”的环境，好

　　得益于政策支持与本土新能源车企的快速崛起，目前中国已经是全球最大的新能源市场，在产业链与配套设施方面都有着得天独厚的优势，许多国际大车企也是选择把电动车工厂设在中国，比如特斯拉、奥迪、奔驰等，如今大众集团也要效仿特斯拉和宝马等车企，在中国生产电动车，然后像向欧洲出口电动汽车

　　作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨别 致只要价格足够具有诚意，为什么不能让那些叫好的东西又叫座？无论承认与否，这个世界上就有一些“叫好不叫座”的东西。未推出之时，总能听到来自终端，一浪高过一

　　图片来源：Pixabay今年前10个月，中国乘用车市场扛住了芯片短缺、原材料价格上涨、疫情等多重压力，零售量仍同比增长3％。然而在一片复苏氛围中，以往寒气中也能逆势上涨的豪华品牌宝马，却意外地出现下滑

　　导语Introduction这个冬天为瑞士的新能源降温。作者丨马西风责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌瑞士的这个“冬天”比往年早一点。瑞士计划推出一项关于电力能源使用的限制令，以应对入冬以来的能源压力，其中包括了对电动车的使用限制

　　导语Introduction中国车市太过魔幻，不是所有的努力均能“兑现”的。作者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨王逸茗相比合资与自主在传统20万元以下市场的纷争，豪华车市会呈现出怎样的发展状态，肯定是近两年来中国消费者最常疑惑的地方

　　编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）2022年10月31日，Jeep在中国的合资企业广汽菲克申请破产。这是步入电动汽车时代以来，又一家国外品牌在华合资企业倒闭。广汽菲

　　广州一夜之间就从夏天跨入了冬天，除了多穿几件衣服，开车也要启动暖在手心里的方向盘加热功能，各大电动车企陆续发布了冬季用车指引，曾经在车里盖棉被的事情应该不会再出现了吧。气温一旦骤降，小区车库的门禁系统

　　图片来源：度哥通用汽车是现代电动汽车的开山鼻祖，1996年就推出了首款量产纯电动车EV1，但在驶向智能化、电动化的道路上，这个曾经的美系车霸主慢慢掉队了，不仅被特斯拉超越，甚至赶不上一些中国自主品牌。数据显示，今年前三季度，通用全球销量同比下滑8．9％至438．5万辆，创下近7年来最低

　　导语Introduction面对自主品牌的电动化崛起，合资品牌确实到了最危险的时候。作者丨杨 晶责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌一周一次的“四车道”行业论战再次来袭，本次主题是上一个主题豪华品牌电动车的延伸，讨论合资品牌电动车的现状

　　眼看，2022年剩下不足一个月，2022年不管是购买燃油车还是新能源汽车，前有价格30万元内排量在2．0L及其以下燃油车可享受购置税减半，后有纯电动12600元／辆的国家补贴，让2022年买车相对能少花一些钱

　　10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款电动车型亮相巴黎车展。来自挪威、荷兰和以色列的比亚迪车主参与发布会和交付仪式比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“把比亚迪新能源乘用车的最新技术和产品呈现给欧洲消费者，我们十分激动

　　皮卡在全国范围解禁是必然的趋势“原来说要买皮卡，会被人问是不是要去拉货；现在说要买皮卡，会被人问是不是要去露营、钓鱼、滑雪……”近几年来，有关于户外的一切越来越火，尤其是对于一些并非专业玩家的消费者而言，将这些统称为露营

　　实惠的价格外加呆萌小巧的车身造型，如今在一系列相关政策的引导下，微型电动车已成为了当代年轻人的新宠。今年新能源汽车下乡共有近30家车企、数十款车型参与到了活动中。从工信部公布的《新能源汽车下乡活动第三批汽车企业及车型名单》不难看出，价格经济实惠的微型电动车依旧是此次下乡的主力军之一

　　作者 ｜ 辰纹来源 ｜ 洞见新研社两轮电动车行业每年都会打一场价格战，这场价格战通常会持续一整年时间。是的，走进雅迪、绿源、爱玛等两轮电动车品牌的线下门店，可以发现这些品牌无时无刻都在降价，店头的醒目位置永远是降价海报

　　导语Introduction保守的土壤里难以结出创新的果实。作者丨罗 超责编丨李思佳编辑丨朱锦斌“奥迪也有纯电新能源”，最近一家奥迪4S店张贴出的横幅，将奥迪甚至是整个传统豪华品牌的无奈与迷茫都写到了脸上

　　目前，很多人因为纯电动汽车的续航和补能问题，转而选择插电混动汽车汽车和增程式电动汽车。那么插电混动汽车汽车和增程式电动汽车相比哪个好呢？下文就来简单介绍下插电混动汽车汽车和增程式电动汽车哪个更好？插电

　　临近年底，国内新能源汽车价格开始出现波动，先有特斯拉官宣降价并带动福特电马、问界给出了一波价格让利，后有比亚迪借着原材料上涨，对王朝、海洋及腾势相关新能源车型顺势来了一波涨价，并特意提到明年1月1日前签约的客户不收调价影响

　　一直以为，固执的马自达会将传统内燃机坚持到底。从开发压燃发动机新技术，到想要复活转子发动机，在马自达的世界里似乎只有“内燃机”，甚至对内燃机研发达到一种“偏执忘我”的境界。也正是这种偏执，一度让外界以为马自达对电动车没有一点儿兴趣

　　新能源汽车的三大件分别是电池、电机和电控，也就是我们常说的三电系统，这三大件是新能源汽车的核心组成部分，对新能源汽车的安全性起着至关重要的作用，甚至于说三电系统的好坏直接影响着车辆的售价和性能，下面详细来说说新能源汽车的三大核心技术

　　电动汽车以省钱成为各个新能源汽车企业吹嘘的宣传点，然而电动汽车车主如今正面临公共充电桩短缺的问题，公共充电桩的建设跟不上电动汽车增长的速度，导致电动汽车车主充电难问题日益突出，解决这个问题就只能通过涨价来解决供应短缺的问题

　　大众集团中国区首席执行官Ralf Brandstaetter在接受《德国商报》（Handelsblatt）采访时表示，大众计划今年在中国销售330万辆汽车，与去年持平，但比此前预计的385万辆少了约50万辆

　　起了个大早，赶了个晚集。绿源电动车老板倪捷，被称为国内电动车的创始人，但企业在发展过程中，被后来者赶超，只能屈居行业第六。目前，绿源电动车正在向联交所发起冲击，希望借此逆天改命。行业老六绿源电动车可以称为中国电动两轮车行业的开创者

　　在距离去年6月发布基于技术研发长期规划“Zoom－Zoom可持续发展宣言2030”的一年半以后，一向执着于内燃机研发的马自达，开始用更加“激进”的做法，向电动化转型目标发起了冲锋。日前，马自达宣布更新中期经营计划，同时发布了面向2030年的基本经营方针

　　汽车的发展应该是做减法而不是做加法，混动与纯电都具备这种特质。而插混（增程）车型更像是一个中间派。随着国内车市的繁荣与丰富，相对早期几乎是车企给什么买什么的情况，现在的汽车消费者是幸福的。但幸福也有烦