静言之金缕衣封面图不久前，新宝骏RS-3参数图片）在2020中国量产车性能大赛（CCPC）东海站中勇夺小型SUV组综合冠军。而早在2019年的CCPC中国量产车性能大赛中，其兄弟车型新宝骏RS-5就一战成名，在多个项目中斩获小组赛冠军。

　　对各大汽车厂牌而言，中国量产车顶级性能大赛CCPC是一场荣誉之战，更是检验产品品质的实力之战。但新宝骏的挑战之旅仍在继续——2020年9月19日，新宝骏汽车智能挑战赛第三站在福建泉州成功举办。

　　本次挑战赛沿袭了CCPC的四项挑战：全油门加速、紧急变向、麋鹿测试、蛇形绕柱。这不仅考验车辆的动力表现，还考验车辆的稳定性和紧急避险能力。在整个挑战过程中，新宝骏RS-3、RS-5的动力总成配合堪称完美，同时得益于扎实的造车工艺和严苛的底盘调校，整个测试行云流水，干脆利落，堪称性能硬核。

　　除此之外，在挑战赛现场，我们对比测试了多款智能汽车，在智能网联方面，新宝骏做到了“功能丰富，体验超越”。一是新宝骏的语音控制功能覆盖更全面，语音开天窗、车窗、空调、雨刮、导航、音乐……几乎覆盖了车内的所有场景。

　　二是新宝骏汽车，将智能手机的强大功能直接嵌入汽车，凭借手机芯片的高速运算，语音响应速度只要0.1S，平均高出“普通车机”近20倍。三是新宝骏支持免唤醒语音在线收发消息，在行驶过程中避免漏接重要消息，同时避免了出行途中分心去看手机的危险性，最重要的是提升了行车的安全性。

　　在智能驾驶方面，新宝骏的ACC自适应巡航支持0-150km/h全速跟车自动启停，一键开启的智能跟车功能，在智能汽车领域也很少见，在拥堵路段能够轻松一键开启交通拥堵辅助功能，操作更加便捷，堪称智能硬核。除此之外，智能驾驶中的AEB自动紧急刹车功能，在日常出行中起着至关重要的作用，当遇到紧急时刻能自动对车辆进行全力刹车，避免碰撞事故发生，极大提升了行车安全。

　　通过全方位的测试对比，新宝骏RS-3、RS-5在新三大件——智能网联、智能驾驶、智能座舱方面的表现，完全媲美30万级别的豪车。这得益于新宝骏与其他智能汽车品牌完全不同的智能化思路和整车制造优势。

　　对其他品牌而言，智能网联只是一个配置，而对新宝骏而言却是基因般的存在。新宝骏的智能网联功能，以用户的使用场景为中心，不断拓展升级，最终达成生态布局。由于定位为“智能汽车先导者”，决定了新宝骏的智能化要比其他品牌更具有普世性，既要考虑到用户体验，又需要顾及成本、以及量产的稳定性。而上汽通用五菱扎实的造车经验以及强大的全球资源整合能力，使其成为可能。

　　一切不以用户为中心的造车行为都是耍流氓。与其说是新宝骏选择了智能汽车之路，不如说是用户替新宝骏做出了这样的选择。新宝骏汽车完美继承上汽通用五菱用户至上的精神，同时也继承了对中国汽车市场的深刻理解，并且一直坚持以年轻用户对未来出行生活的需求为中心，也正是如此，新宝骏作为一个年轻品牌，做到了后来居上，并保持着强劲的后浪之势。

　　新宝骏汽车的智能化，让我们有理由也有实力相信，中国智能汽车的未来正在加速而来。