小村春光徐大新能源汽车赛道开启少说也有十年了，这个市场从开始的一个大整体到现在越来越细分化，也经历了不少坎坷。如今新能源汽车市场逐步完善，普通车企、新势力乃至奔驰、宝马等豪华品牌，也都加入了这个赛道。作为世界顶级豪车象征的劳斯莱斯也按捺不住了，于近期公布了自己的首款纯电动汽车——劳斯莱斯Spectre（中文名：闪灵）。

　　闪灵基于劳斯莱斯全铝奢华架构打造而成，新车的亮相也预示着劳斯莱斯纯电动时代正式开启。现在新车在海外已经正式亮相，也已经进入了测试阶段，但真正的交付时间可能要延期到明年第四季度。

　　在大家的印象当中，像劳斯莱斯这种豪华品牌一般走的都是古典、优雅、传承的路线，不会轻易因为市场而改变。而且劳斯莱斯最大的吸引力就来自于它搭载的那台V12发动机，现在开启电动化进程，它的竞争优势从哪里来，劳斯莱斯的“光环”还会持续吗？

　　外观上，闪灵传承了劳斯莱斯幻影双门四座轿跑车型的设计，前脸是经典的帕特农神庙进气格栅，尺寸进行了加宽，是迄今为止劳斯莱斯家族中神庙尺寸最宽的车型。里面内的每一根不锈钢饰条都经过了精致的打磨和抛光，在阳光照射下，能够反射出亮眼的光芒。

　　与燃油车不同的是，闪灵的前格栅上增加了22颗LED灯源，夜间点亮后，柔和的LED灯光会反射到精致的中网上，使整车呈现出优雅且立体的视觉效果。分体式LED车灯组造型犀利，增强了前脸的气场。可伸缩的“欢庆女神”车标由直立姿态换成了半蹲姿态，给人一种蓄势待发的感觉。

　　侧面的车身造型和劳斯莱斯幻影双门轿跑的造型很相似，车顶从a柱开始下压，形成了大溜背设计，流畅的车身轮廓以及大块的钣金饰件的运用，为降低车身风阻作出了极大贡献。据说，闪灵的风阻系数仅为0.25Cd，是目前劳斯莱斯家族中空气动力学表现最好的车型。

　　作为向劳斯莱斯幻影双门轿跑致敬的首款纯电动轿车，它也预示着“超级豪华纯电动轿跑”这一细分领域的到来。在车身尺寸上，自然要对得起“超豪华”三个字，所以它的车身长度达到了5453mm，车身宽度超过两米，达到了2080mm，轴距为3210mm，整备质量接近3吨。

　　传统纯电动汽车虽然电池组重量偏大，但整备质量最多也就两吨多，而劳斯莱斯闪灵的重量却近三吨，对电池组的功率要求自然也就变高了，不然很难驱动一台如此重的汽车。

　　劳斯莱斯闪灵搭载的电动机最大功率能达到430千瓦，峰值扭矩达到了惊人的900牛米，据初步估计，它的综合续航里程大约在580公里左右，零百加速时间约为4.5秒。

　　加速性能达到了超豪华纯电动汽车的水平，但500多公里的续航确实显得有点儿不太豪华。不过现在还只是处于测试阶段，等到明年真正交付时，或许这台超豪华纯电动轿跑汽车的续航里程能有所突破。

　　在智能化方面，劳斯莱斯闪灵也顺应电动化时代的设计风格，采用了全液晶仪表盘和全触控液晶屏联动的方式，大尺寸双联屏占据半个中控台，带来了十足的科技感。结合家族最新的spirit奢华数字架构，可以实现对大部分应用程序的控制。

　　新车保留了劳斯莱斯幻影轿跑车型的星空顶，并且还首次搭载了星空车门。车门内侧将搭载几根光纤，并且用4796颗光点营造出璀璨的星空。在定制层面上，劳斯莱斯从来不设限，也是让很多人感到羡慕的地方。首次运用的星空车门，也是闪灵的一个选装配置，可以根据用户需求定制。

　　从总体的设计方面来说，劳斯莱斯确实保留了这个百年老牌车企的传统，但是在动力性能上又进行了全面突破，确实让人对这款全新的纯电动超豪华轿车产生了好奇。

　　不过以劳斯莱斯的全球定位来说，即使没有了V12发动机，它依然拥有世界顶级豪华汽车的金字招牌，所以这台纯电动轿跑汽车的定价必然不会便宜。它的受众群体固然还是那些能够买得起劳斯莱斯的顶级大佬，对于他们而言，车辆的续航里程到底有多大并不重要，重要的是这是劳斯莱斯的首款纯电动汽车，他们需要这一份“荣耀”。