手机下载电子书新局新机！2023年4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心举办。现场，捷途汽车营销公司副总经理刘永接受了牛车网的高端访谈。具体采访内容如下：

　　主持人：新局新机，大家好，这里是由牛车网和牛股王联合为您带来的2023年上海国际车展的专访栏目，那么今天我们也非常有幸请到了捷途汽车营销公司副总经理刘总，刘总您好。

　　刘总：就在今天上午，奇瑞集团四大品牌做了联合发布，今年捷途还是花了很多心思，也是这几年大型车展里面亮点最多的一次。具体的亮点我认为有几个部分。

　　首先第一个是产品，全部混动化，新能源化。这里也就包含大家看到的捷途旅行者，是我们在今年八九月份即将推出的一款产品。还有我们的捷途X-2，以及捷途大圣i-DM的迭代产品。

　　第二个亮点是技术平台，在刚刚的捷途之夜上面发布了火星架构赋能的昆仑平台。我们将在这个平台上打造更多产品系列，包括捷途旅行者，以及展台上展示的全新的越野概念车T-3。

　　还有一个亮点是品牌方面，首次跟大家发布了捷途JMK，个性定制化品牌，能够很好的满足很多年轻的用户对定制产品的一些需要。

　　除此之外，我们展台最大的亮点，还是“旅行+”场景化的打造，结合了户外旅行、户外露营的元素，能够充分体现品牌定位和产品定位。同时，我们还用实景打造了很多类似于飞屋环游记、国道318，这些很真实的场景，这些都是年轻用户非常喜欢的场景，所以也非常欢迎参展的一些观众，到我们的展台去体验旅行的场景，这是整个捷途展台今年给大家带来的亮点。

　　主持人：的确是，跟我们当下年轻人的爱好、喜好非常契合。到目前为止捷途的销量如何刘总，您是否有信心在年内、年度完成30万目标。

　　刘总：我认为销量是一个品牌健康度的最好的体现。单月销量达到19507辆，同比上涨95%。1-3月份销量51,948辆，同比增长94.2%。我们在55个月里截至到现在为止收获了超过70万的用户，同时收获了2480万粉丝。但是这毕竟是过去的成绩，要想完成今年的30万，我认为有几个方面是要强调的。

　　第一是产品。产品是销量的基石，今天我们推出全新产品，有捷途旅行者，还有我们今天展示给大家的捷途X-2，以及在售的X70、X90的技术上进行迭代，捷途大圣系列，这次展出的是捷途大圣i-DM全新标配3000瓦外放电，将于4月底上市。我们也通过一系列的产品给用户带来很好的产品体验，把这种优异的产品体验作为我们销量提升的主引。

　　营销方面，捷途一直在坚持新媒体营，目前有三分之一的销量来源于新媒体，所以就让我们进一步笃定了新媒体的营销路径，今年我们做了迭代和加持，通过官方直营和经销商共战的方式，进一步把我们的优势扩大。所以新媒体渠道也是我们未来能够实现销量提升的营销保障。

　　最后，坚定“旅行+”出行生态建设。今年我们在持续的梳理基于用户和粉丝的真实需求，会围绕类似于餐饮、景区、平台等维度，去为客户良身打造权益和体验。

　　3月份我们在贵州召开了第二届旅行+大会，包含全国5A级景区5折游、全国30+酒店品牌共9217家酒店最低8折入住，让用户享受到更多旅途的权益和便捷，这些就可以很好的给我们的用户，在长途旅行当中带去很多便捷实惠的权益。

　　刘总：我相信在产品、营销以及生态的加持带动下，完成这个目标也不是梦想，我们也非常自信，迎接市场的挑战。

　　主持人：是，我看到您把这个车模带进来，我觉得这肯定是您非常得意的一个作品。

　　刘总：首先是它的硬派的外观，捷途旅行者是真正的旅行文化的代表，开上这个车可以让我们的整个心情得到充分的放松，这是“旅行+”战略所倡导的。

　　第二是技术层面，它是基于昆仑平台打造，昆仑平台，运用了很多最先进的技术，也包含混动，到目前为止很多媒体也给予了高度评价。我们的用户也充满了期待，这款车预计在三季度就能给大家见面，请大家耐心等待。

　　主持人：我觉得一款有灵魂的车，当你做到车里的时候你的灵魂就跟这个车合而为一，融为一体，真的是这样。

　　主持人：刘总想问您一个问题，其实目前新能源是汽车发展的趋势，您怎么看待当下新能源的市场，咱们捷途有什么样的规划和布局吗？

　　刘总：新能源是大势所趋，捷途也在全面布局新能源化，早在2018年捷途品牌建立之初，我们就依托于集团在新能源方方面的技术优势，做了很多技术储备，最近两年向新能源转型也是我们的重中之重。

　　今天捷途展台上展示的所有车都是混动车型，为什么？在过去的2022年，混动车型销量为151.18万辆，虽然不及纯电，但增长速度更快，同比增长了1.5倍。所以我们也非常重视混动市场的打造，我们预测2025年混动、燃油和纯电之间的比例应该是4：3：3，所以捷途非常看重混动市场，产品层面不断迭代PHEV产品，技术上也在不断的迭代，计划在2024年全面混动化。

　　向新能源转型不仅仅是产品，涉及到品牌、营销、生态也，尤其是研发体系，供应链体系，组织体系，以及终端的渠道体系，都是需要新能源化的，向新能源转型，才能满足真正意义上的整体的新能源转型。

　　预计到2024年，捷途汽车将实现全面新能源化，混动和燃油车的比例50%：50%。在2022年我们推出了捷途大圣i-DM，是捷途首款混动车型车，在销售方面我们也尝试了很多营销的打法，用燃油车的思维肯定做不好新能源，需要新的思维，新的组织或者是新的渠道来支撑。我们在内部也组建了专门面向新能源混动市场的组织，专业的营销组织，帮助我们更好的理解市场，理解目标人群。

　　在终端渠道上已经升级改造了130家面向新能源、新人群的终端渠道，在体验方面、硬件方面、软件方面、运行标准方面进行了全面的升级改造。预计5月份实现200家，年度实现400家的改造。围绕新能源的用户痛点、需求、用户服务方面做深刻复盘，为用户提供更好的产品和服务。

　　主持人：是的，其实了解了这么多车企，我觉得大家都在发展用户，都在增加用户黏性，在这里想问一下目前行业的竞争很激烈，而且越来越卷的，捷途是如何保证我们的产品渠道的健康发展呢？

　　刘总：渠道的健康发展对任何一个主机厂，任何一个品牌来讲都是至关重要的。今年我们确保要达到30万销量，挑战更高的目标，有赖于健康的营销体系。目前捷途在云贵、川渝、华南、华东区域，90%的经销商都是盈利的，整体上70%的经销商盈利水平比较高。

　　刘总：我们非常重视和关注经销商的盈利点和盈利水平，以经销商的盈利为生命线，在经销商的盈利方面做了很多工作。尤其对终端的支持、帮扶、营销资源的最大化方面我们做了很多工作。

　　举个例子，过去3年疫情，我们会加大商务返点、年补。现在很多用户客户从线下转到线上，在向新媒体转型过程当中我们给予经销商支持，在新媒体的曝光和引流上的链路问题。

　　与此同时，我们在终端也做了很多服务创新的东西，提升了客户的服务体验的感受，新媒体的客户到店比较难，为了解决这个问题我们策划创新了“100公里内上门试驾”，以这种方式解决经销商的获客问题。同时也能给用户带来很好的服务体验。

　　主持人：明白了，非常感谢刘总百忙之中参加我们的专访节目，感谢刘总，也祝咱们捷途大卖。

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