薄希来近况近两年，电动摩托车在两轮车市场的发挥空间越来越大，更多品牌也不仅限于通勤产品为主，而是以高价提供更高性能的车型脱颖而出。今天小π就给大家盘点一些贵到离谱的高性能电摩。

　　作为哈雷戴维森的旗下电动品牌LiveWire的首款电动车型——LiveWire ONE，即使因为扣掉哈雷戴维斯的logo标志，价格下调了7800美金（折合人民币约5万元左右），14.1万人民币对于消费者来说也不是可以轻松接受的价格。

　　性能方面，采用了水冷永磁同步Revelation电机与LiveWire一致，电池容量为15.4 kWh，工况续航里程约为235km。另外，LiveWire ONE也有快充功能，可在40分钟内完成0-80%的电量快充，1小时内能完成0-100%的充电量。

　　Zero在2020年为DSR车型申请的专利，在去年就有外媒的小道消息称Zero将推出全新的的ADV——DSR/X，定价为26995欧元（折合人民币18.8万元）。

　　性能上，DSR/X配备的新一代电机是基于Zero摩托的75系列电机升级电机而来，最高时速可达到180km/h，可产生225Nm的最大扭矩和75kW的最大输出。

　　另外，还配备了17.3kWh的大容量电池，在城市道路可提供最大续航300km。骑士还可通过Cypher III+操控系统，使用电力罐将电池扩容到 20.9kWh，当然这是需要多付3500欧元（约合2.4万人民币）。那我们也期待一下今年这款车会如约上市吗？

　　Energica EGO+ / RS是由意大利公司Energica Motor Company所制造的电动运动摩托车。性能方面，Energica EGO+ / RS 配备了21.5kWh锂电池供电，最大续航可达200km。同时，该车搭载了EMCE电机以及逆变器，不仅重量减轻10kg，最大功率也达到了126kW，最高设计时速为240km/h，搭载4种可选骑行模式以及博世ABS和6级可调的亲引力控制系统。

　　基础配置也都是世界名牌，譬如前后17寸的倍耐力恶魔三轮胎，43mm的全可调马祖奇倒置前减震，Bitubo的预载回弹阻尼可调后减震，Brembo径向四活塞卡钳。目前，该车售价为26000美元起（折合人民币约17.9万元）。

　　来自墨尔本的电动初创公司Savic Motorcycles推出了一款动力不俗的系列电摩——Savic C。该系列车款拥有三个档次，其对应的性能和价格也不尽相同。包括最大功率20kW的Omega、40kW的Delta以及60kW的Alpha，其中动力表现最优秀的Alpha可实现最大200Nm的扭矩，从0-100km/h加速度为3.5s。

　　电池方面，三款车型均搭载中置电机，Optibelt碳纤维带传动。并配备16kWh锂电池，可提供150km-250km的续航里程。此外，该车还搭载前后碟刹制动，同时配备ABS刹车系统。动力性能卓越的同时，其对应的价格也相当客观，大约为15万人民币，而最低级的则需要8.2万人民币起。

　　加拿大初创公司Damon凭借其HyperSport超级电摩迅速出圈，而后又在该车基础上推出了一款全新限量电摩达蒙的HyperFighter Colossus，全球限量仅为100台，定价约为22万元人民币。

　　除此之外，HyperFighter Colossus还搭载了Co-Pilot ™智能系统，该系统可收集日常道路和骑行数据，并结合该数据为车主制定更加智能、安全的骑行方案。同时该车前后搭载了两个1080P广角相机，可实现360度全车身无死角环绕，一次性可识别最多达64个对象，分析其下一步动作，判断其是否有可能与车辆发生碰撞并及时提醒车主。

　　位于芬兰的Verge Motorcycles展出了新款的Verge TS Ultra，基本上是Verge TS和Verge TS Pro的升级版，TS Ultra定价为44900美元（折合人民币约30.8万元）目前已经在美国接受预定。2023年新款TS Ultra外形上基本延续了TS的设计风格，保留了与TS类似的传动系统，仍然使用无轮毂后轮设计。

　　性能上也进行了升级，升级后的TS Ultra搭载了峰值功率150kW的电机，峰值扭矩可达1200Nm，最高设计时速可达200km/h，0-100km/h加速仅需2.5s。另外，TS Ultra配备了容量20.2kWh的电池组，最大续航可以实现359km，该车还搭载了超级快充功能，从0-80%可以在25分钟完成。

　　号称全球顶尖概念性电摩之一的Arc vector，正式宣布将重启其搁置已久的电摩概念车型Vector Angel Edition的研发与测试，并将量产提上日程。

　　Arc vector的最大马力为92kw，最高时速为200km/h，百公里加速能在3.2秒内完成。而续航里程方面更是达到了惊人的430公里，主要是因为整车配置了399v大容量电池，并且支持快充，能够做到充满电仅需40分钟。据悉，按照目前配置该车价格预计为12万美金（约等于84万RMB），虽然该计划已经重新启动，但是整个测试完成也需要两年左右的时间，具体量产时间未定。

　　相对来说，达芬骑是个有些收到争议的品牌。有作为其首台国产电摩重机，达芬骑DC100的售价高达17.77万元，同时还推出了另一辆全球限量的纯手工版本DC Classic，售价更是高达57.77万元。

　　动力方面，DC100搭载的电机峰值功率为100kW和137HP，可实现850Nm的扭矩，最高设计时速可达200km/h，0-100km/h加速需要不到4s，同时可以实现400km的最大续航里程，搭载快充只需30分钟就可充满。

　　DC Classic最高设计时速也可达到200km/h，0-100km/h加速度仅需3s，NEDC续航可达400.75km、WLTP续航可达357.51km，搭载快充仅需30分钟就可以充满。然而，作为展会常客的达芬骑，也不知道什么时候能在路上看见这款车。

　　总体来说，这些电摩的价格真是高的离谱，但在高定价的基础上，性能方面与传统通勤车相比也是高出不是一星半点。然而，这些产品有的已经量产，但是有的产品还在测试并未公布量产的时间，甚至可能有的产品会因为资金的问题没能进行量产。但是这些产品对于日后电动两轮车的发展来说，也是有很高的借鉴价值的。

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